车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载摄像头，包括：一壳体本体，其具有一容置空间；第一基板单元，位于所述容置空间内，所述第一基板单元具有第一连接器；第二基板单元，位于所述容置空间内，所述第二基板单元具有第二连接器，所述第二连接器与所述第一连接器电连接；及一间隔片，位于所述第一基板单元与所述第二基板单元间，并与所述第一基板单元与所述第二基板单元固定于所述壳体本体，其特征在于所述间隔片与所述壳体本体间具有连接凸块。壳体本体间具有连接凸块。壳体本体间具有连接凸块。

【技术实现步骤摘要】
车载摄像头


[0001]本技术涉及摄像设备
，尤其是一种车载摄像头。

技术介绍

[0002]随着影像的运算需求增加，在图像处理上的硬件配置可能增加于车载摄像头内部。一种作法是在车载摄像头的影像感测电路上整合有影像信号处理器 (Image Signal Processor，简称ISP)，以作为对于影像的自动曝光控制、自动增益控制、白平衡、色彩校正、Lens Shading、Gamma校正、降噪、锐化、色彩转换、编码等功能的处理，但这样具有影像信号处理的影像感测电路在运作下常产生较高的温度，且因为电路配置等考虑，该影像信号处理的能效有限。另一种作法即是在车载摄像头内新增一影像信号处理电路板，而在这样的电路配置下，让运算电路有较大的配置空间，搭载的硬件更具弹性，往往能效较好。但现今这些做法仍对具有影像信号运算功能的摄像头来说，其运算时的散热问题仍是会损及车载摄像头的正常运作。

技术实现思路

[0003]鉴于
技术介绍
所存在的技术问题，本技术提供一种车载摄像头，可以有效增加车载摄像头的散热效果。
[0004]为达上述的一或部份或全部目的或是其他目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一壳体本体并具有一容置空间，
[0006]第一基板单元位于所述容置空间内，所述第一基板单元具有第一连接器，
[0007]第二基板单元位于所述容置空间内，所述第二基板单元具有第二连接器并与所述第一连接器电连接，
[0008]一间隔片位于所述第一基板单元与所述第二基板单元间，并与所述第一基板单元与所述第二基板单元固定于所述壳体本体，其特征在于所述间隔片与所述壳体本体间具有一连接凸块。
[0009]作为进一步改进的，所述连接凸块与所述壳体本体为一体成形。
[0010]作为进一步改进的，所述连接凸块与所述间隔片为一体成形。
[0011]作为进一步改进的，所述连接凸块与所述间隔片间的连接的表面具有第一导热层。
[0012]作为进一步改进的，所述连接凸块与所述壳体本体的连接的表面具有第一导热层。
[0013]作为进一步改进的，所述第一基板单元或第二基板单元与所述间隔片间具有至少一第二导热层。
[0014]作为进一步改进的，所述第一基板单元具有一影像信号处理单元。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0016]1、本技术通过一间隔片设置于车载摄像头内部，并与第一基板、第二基板邻
接，且同时与第一基板、第二基板固定于壳体本体。当基板温度升高时，藉由与间隔片的间的热传导作用，将基板上的高热导向壳体本体，另外，为增加间隔片与壳体本体间的散热效果，设置有连接凸块，该连接凸块可以是与壳体一体成型或是与间隔片一体成型，经由壳体本体与间隔片增加的接触面积及两者固定时的接触应力，使热传导效率增加，以达到良好的散热效果；
[0017]2、本技术通过一间隔片与第一基板、第二基板组装于壳体本体，对于第一基板与第二基板的散热为增加散热效率，可在第一基板与第二基板上高热产生的区块设置导热层，由于间隔片的设置，使第一基板与第二基板上设置导热层的位置只要间隔片能涵盖，导热层的设置将不易受限。
附图说明
[0018]图1是本技术一种车载摄像头的实施例的立体组装示意图。
[0019]图2是本技术一种车载摄像头的实施例的局部立体组装示意图。
[0020]图3是本技术一种车载摄像头的实施例的局部装配结构示意图。
[0021]图4是本技术一种车载摄像头的实施例剖面图。
[0022]附图标记说明：1车载摄像头；100第一导热层；2壳体本体；21连接凸块； 200第二导热层；3壳体前盖；4壳体后盖；5第一基板单元；51第一连接器；6 第二基板单元；61第二连接器；7间隔片；8第三基板单元；9镜头模块。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
组件内部的连通或两个组件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：
[0028]请参考图1，本技术公开了一种车载摄像头1，包括壳体本体2、壳体前盖3、壳体后盖4、第一基板单元5、第二基板单元6、间隔片7、第三基板单元8与镜头模块9。
[0029]此实施例中，壳体本体2具有一容置空间，一具有影像信号处理单元(未标示)的第一基板单元5设置于所述容置空间内，此外，一第二基板单元6设置于所述容置空间内，其中第一基板单元5具有第一连接器51，第二基板单元6具有第二连接器61并与第一基板单元5的第一连接器51电连接。
[0030]其中壳体本体2分别与壳体前盖3、壳体后盖4以螺丝固定连接，但不以此为限，壳体本体2可以一体成形或是用更多部件组合而成，或是壳体本体2分别与壳体前盖3、壳体后盖4一体成形等，或是各部件以黏胶方式或是卡扣方式固定。壳体本体2分别与壳体前盖3、壳体后盖4采用刚性与导热性较佳的金属材料所制成，常见如铜、铝、铁或其合金等。
[0031]壳体前盖3具有一安装孔，以及一镜头模块9设置于安装孔。其中，镜头模块9与安装孔间可填充密封胶体，如UV固化胶，已达到固定、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头，包括：一壳体本体，其具有一容置空间；第一基板单元，位于所述容置空间内，所述第一基板单元具有第一连接器；第二基板单元，位于所述容置空间内，所述第二基板单元具有第二连接器，所述第二连接器与所述第一连接器电连接；及一间隔片，位于所述第一基板单元与所述第二基板单元间，并与所述第一基板单元与所述第二基板单元固定于所述壳体本体，其特征在于：所述间隔片与所述壳体本体间具有连接凸块。2.如权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：所述连接凸块与所述壳体本体为一体成形。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡镇硕，吴东瑾，陈志弘，
申请(专利权)人：欧特明电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：