本发明专利技术提出了一种用于驱动具有拨叉轴(14)的拨叉(12)的辅助装置(10)，该辅助装置包括凹座(20)，该凹座具有两个臂(22，24)，该凹座能够沿拨叉轴(14)滑动，并且该辅助装置具有两个辅助弹簧(44，46)，这两个辅助弹簧缠绕在拨叉轴(14)周围、并且通过凹座(20)的轴向移动而被压缩。每个辅助弹簧(44，46)均受轴向压缩地安装在拨叉(20)的一个臂(22，24)与轴向连接至拨叉轴(14)的端部止挡件之间，并且凹座(20)被安装成能够沿拨叉轴(14)滑动由两个止档环(16，18)确定的行程。凹座(20)包括长形槽缝(50)，并且拨叉轴(14)支承有径向销(48)，该径向销固定至拨叉轴(14)、并且容纳在长形槽缝(50)中而轴向滑动，以便对凹座(40)在角度上进行限位。行限位。行限位。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于驱动变速箱换挡拨叉的改进的辅助装置
[0001]本专利技术涉及一种在换挡辅助下改变变速箱中的档位的内部控制。
[0002]本专利技术还涉及一种变速箱的内部控制装置，该内部控制装置包括内部拨叉轴，该内部拨叉轴在外部控制构件的控制下通过使拨叉移动至接合的传动比或传动位置而轴向地平移。
[0003]本专利技术特别地适用于包括轮毂/滑动套环组件的变速箱，该轮毂/滑动套环组件(例如使用笔直切口或其他爪)在没有机械同步器件的情况下与它们的轴上的小齿轮接合，但是在该变速箱中，在小齿轮和轴联接之前，可以通过电机和内燃发动机来对小齿轮和轴的旋转速度相等化。
技术介绍
[0004]FR
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A1
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2.988.800描述并且示出了一种接合辅助装置，在该接合辅助装置中，主要由辅助弹簧构成的所谓的推进装置被轴向地插入拨叉与爪之间，该拨叉刚性地连接至其拨叉轴。
[0005]在此文献所描述并且示出的实施例中，具体地在图1中，辅助弹簧4受轴向压缩安地装在凹座1内、在两个衬套6之间，这两个衬套中的每一个衬套都轴向地安装在弹簧一个端部与凹座的相关联的臂之间，拨叉轴2穿过这两个衬套。
[0006]每个衬套都包括轴向地定向的长形槽缝，该长形槽缝接纳由拨叉轴固持的相关联的径向销。
[0007]长形槽缝的长度确定辅助行程。
[0008]在此文献中详细描述了这种辅助装置的原理和运行细节。
[0009]在“释放”位置或静止位置，弹簧受轴向压缩安地装、并且恒定地使每个销轴向地压靠相关联的长形槽缝的一个轴向端部。
[0010]辅助弹簧提供显著的预应力。这使得通过将这两个销中的每一个销径向地穿过相关联的长形槽缝并且插入到拨叉轴中的相关联的孔中来安装销是特别困难的，特别是为了在工业规模上实现可靠地批量生产时是如此。
[0011]为了有利于销的这种组装，尚未公开的2017年12月19日的法国专利申请号FR 1762400提出了一项设计，根据该设计的装置包括：
[0012]‑
凹座，外部控制构件作用在该凹座上以使其平移，该凹座包括拨叉轴穿其而过两个臂，并且这两个臂可以沿拨叉轴滑动，
[0013]‑
以及辅助弹簧，该辅助弹簧缠绕在拨叉轴的周围，该辅助弹簧通过凹座的轴向移动而被压缩，从而在拨叉轴接合行程的第一部分上存储能量，并且在拨叉轴接合行程的第二部分上释放其能量以辅助齿轮的接合，
[0014]并且其中，
[0015]‑
辅助弹簧受轴向压缩安地装在凹座的一个臂与轴向地连接至拨叉轴的止挡件之间；
[0016]‑
并且凹座被安装成沿拨叉轴滑动给定的行程。
[0017]凹座包括布置在凹座外部的轴向地定向的长形槽缝，并且拨叉轴固持紧固至拨叉轴的径向销，径向销延伸穿过长形槽缝，该径向销被安装在该长形槽缝中而轴向地滑动，以便通过顶靠该长形槽缝的相关联的轴向端部来限制凹座沿着拨叉轴的滑动行程。
[0018]在此设计中，为了控制行程，长形槽缝的角度宽度必须比相关联的销的直径更大。当凹座在弹簧的作用下受压时，这种尺寸上的差异趋向于促进凹座围绕拨叉轴枢转。如果不加以控制，则这种现象的后果可以小到仅是组装效率上的损失，大到有卡塞的风险。
[0019]所述法国专利申请因此提出了，销在角度上被无游隙地接纳在相关联的长形槽缝内侧，使得销对凹座相对于拨叉轴在角度上进行限位(index)。
[0020]然而，难以调和对长形槽缝和销的尺寸进行控制以使得在角度上无间隙同时使得在批量生产期间安装起来容易的两个参数。
技术实现思路
[0021]本专利技术旨在提出一种这种内部拨叉装置的新设计，这种内部拨叉装置实施同样的辅助原理，但是促进了内部拨叉装置的安装和不同的部件在载荷下的组装。
[0022]本专利技术提出了一种辅助装置，该辅助装置由外部换挡控制构件控制、用于使紧固至内部拨叉轴的变速箱拨叉轴向地平移，该辅助装置包括：
[0023]‑
凹座，该外部控制构件作用在该凹座上使以其平移，该凹座包括两个臂，该拨叉轴穿过这两个臂，并且该凹座被安装成沿该拨叉轴滑动给定的行程，
[0024]‑
以及辅助弹簧，该辅助弹簧缠绕在拨叉轴的周围、受轴向压缩安地装在该凹座的一个臂与轴向地连接至该拨叉轴的止挡件之间，使得该辅助弹簧通过该凹座的轴向移动而被压缩，从而在该拨叉轴接合行程的第一部分上存储能量，并且在该拨叉轴接合行程的第二部分上释放其能量以辅助齿轮的接合，
[0025]并且其中，
[0026]‑
该凹座包括布置在该凹座外部的轴向地定向的长形槽缝；
[0027]‑
并且该拨叉轴保持紧固至该拨叉轴的径向销，该径向销延伸穿过该长形槽缝，安装在该长形槽缝中而轴向地滑动，并且在角度上无游隙地接纳在该长形槽缝中，使得该径向销对该凹座相对于该拨叉轴在角度上进行限位，其特征在于，该拨叉轴包括布置在该凹座外部的固定止挡件，该固定止挡件用于通过使该凹座轴向地压靠该固定止挡件来在一个方向上限制该凹座沿该拨叉轴的滑动行程。
[0028]根据该装置的其他特征：
[0029]‑
该凹座包括布置在该凹座外部的衬套，该拨叉轴轴向地穿过该衬套，并且该长形槽缝在该衬套中制出；
[0030]‑
该长形槽缝在与该凹座两个臂中邻近该衬套的臂相反的方向上轴向地开口；
[0031]‑
该衬套与该凹座的两个臂中的一个臂一体形成；
[0032]‑
该衬套包括轴向地定向的另一个长形槽缝，该另一个长形槽缝与所述一个长形槽缝在直径上相反；
[0033]‑
该装置包括两个对置的辅助弹簧，这两个辅助弹簧中的每一个辅助弹簧都缠绕在该拨叉轴的周围，使得该辅助弹簧通过凹座在相关联的方向上的轴向移动而被压缩，从
而在该拨叉轴接合行程的第一部分上存储能量，并且在该拨叉轴接合行程的第二部分上释放其能量以辅助齿轮的接合；每个辅助弹簧都受轴向压缩安地装在该凹座的相关联的臂与共用的止挡件之间，该共用的止挡件轴向地连接至该拨叉轴、并且轴向地位于这两个辅助弹簧之间；并且该拨叉轴包括布置在该凹座外部的另一个固定止挡件，该另一个固定止挡件用于通过使该凹座轴向地压靠该另一个固定止挡件来在另一个方向上限制该凹座沿该拨叉轴的滑动行程；
[0034]‑
该固定止挡件是止挡环，该拨叉轴穿过该止挡环、并且相对于该止挡环轴向地固定不动；
[0035]‑
该止挡件是接纳在该拨叉轴中的径向凹槽中的推力环；
[0036]‑
该推力环是开口卡环；
[0037]‑
垫圈轴向地介入该止挡件与辅助弹簧邻近的端部之间。
附图说明
[0038]通过阅读参考附图将更加清楚地理解的以下详细说明而使本专利技术另外的特征和优点变得显而易见，在附图中：
[0039]‑
图1是从第一视角观察的根据本专利技术的辅助驱动装置的实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种辅助装置(10)，该辅助装置由外部换挡控制构件控制、用于使紧固至内部拨叉轴(14)的变速箱拨叉(12)轴向地平移，该辅助装置包括：
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凹座(20)，该外部控制构件作用在该凹座上使以其平移，该凹座包括两个臂(22，24)，该拨叉轴(14)穿过这两个臂，并且该凹座被安装成沿该拨叉轴(14)滑动给定的行程，
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以及辅助弹簧(44，46)，该辅助弹簧缠绕在该拨叉轴(14)的周围、受轴向压缩安地装在该凹座(20)的一个臂(22，24)与轴向地连接至该拨叉轴(14)的止挡件(38)之间，并且其中，
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该凹座(20)包括布置在该凹座(20)外部的轴向地定向的长形槽缝(50)；
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并且该拨叉轴(14)保持紧固至该拨叉轴(14)的径向销(48)，该径向销延伸穿过该长形槽缝(50)，安装在该长形槽缝中而轴向地滑动，并且在角度上无游隙地接纳在该长形槽缝中，其特征在于，该拨叉轴包括布置在该凹座(20)外部的固定止挡件(16，18)，该固定止挡件用于通过使该凹座(20)轴向地压靠该固定止挡件(16，18)来在一个方向上限制该凹座(20)沿该拨叉轴(14)的滑动行程。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该凹座(20)包括布置在该凹座(20)外部的衬套(30)，该拨叉轴(14)轴向地穿过该衬套，并且该长形槽缝(50)在该衬套中制出。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，该长形槽缝(50)在与该凹座(20)两个臂(22，24)中邻近该衬套(30)的臂相反的方向上轴向地开口。4.如权利要求2或3之...
【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：
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