一种多功能汽车换挡手柄推杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能汽车换挡手柄推杆，包括握把头、握把座和摇杆，握把头固定连接于握把座的上端面，握把座下端面中心设置有固定槽，固定槽内部螺纹连接有摇杆，摇杆底端插接于底部设置的套座内部设置的伸缩槽的内部，套座中段外侧固定连接有固定套，固定套与套座内部横向贯穿设置有螺纹固定槽，螺纹固定槽的内部螺纹连接有螺纹固定柱，螺纹固定柱旋入端螺纹连接于摇杆该侧面设置的螺纹固定孔的内部。本实用新型专利技术提供的一种多功能汽车换挡手柄推杆驾驶员根据自身手臂长度将摇杆调整至合适高度，同时旋转旋帽将螺纹柱前端旋入该高度上的螺纹固定孔的内部完成固定，进而适应不同人群的驾车挂挡习惯，优化了驾驶员的驾驶体验。驶体验。驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车换挡手柄推杆


[0001]本技术涉及汽车领域，具体来说，涉及一种多功能汽车换挡手柄推杆。

技术介绍

[0002]汽车大多都安装有变速器，变速器在汽车的驾驶室内都会安装换挡杆，而为了便于握持，换挡杆的端部通常都固定有换挡手柄。现在的换挡手柄设计简单，操作起来毫无声音。
[0003]但是传统的汽车换挡手柄推杆无法进行长度调节，进而就无法使用不同驾驶员的手臂长短的问题，进而会影响驾车体验。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种多功能汽车换挡手柄推杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能汽车换挡手柄推杆，包括握把头、握把座和摇杆，其特征在于，所述握把头固定连接于所述握把座的上端面，所述握把座下端面中心设置有固定槽，所述固定槽内部螺纹连接有所述摇杆，所述摇杆底端插接于底部设置的套座内部设置的伸缩槽的内部，所述套座中段外侧固定连接有固定套，所述固定套与所述套座内部横向贯穿设置有螺纹固定槽，所述螺纹固定槽的内部螺纹连接有螺纹固定柱，所述螺纹固定柱旋入端螺纹连接于所述摇杆该侧面设置的螺纹固定孔的内部。
[0007]进一步的，所述螺纹固定孔有多个由上至下等距设置。
[0008]进一步的，所述握把头表面设置为防滑层，所述防滑层内侧设置有隔热层，所述隔热层内侧设置有固定层。
[0009]进一步的，所述防滑层采用真牛皮材质制成，所述防滑层厚度设置为1毫米。
[0010]进一步的，所述隔热层采用隔热棉材质制成，所述隔热层厚度设置为2毫米。
[0011]进一步的，所述固定层采用铜块打磨制成，所述固定层中心设置为空腔。
[0012]进一步的，所述螺纹固定柱外侧一端固定连接有旋帽。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014](1)本技术提供的一种多功能汽车换挡手柄推杆驾驶员根据自身手臂长度将摇杆调整至合适高度，同时旋转旋帽将螺纹柱前端旋入该高度上的螺纹固定孔的内部完成固定，进而适应不同人群的驾车挂挡习惯，优化了驾驶员的驾驶体验。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的
一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是根据本技术实施例的一种多功能汽车换挡手柄推杆的整体截面结构示意图；
[0017]图2是根据本技术实施例的一种多功能汽车换挡手柄推杆的握把头内部截面结构示意图。
[0018]附图标记：
[0019]1、握把头；2、握把座；3、固定槽；4、摇杆；5、螺纹固定孔；6、套座；7、伸缩槽；8、固定套；9、螺纹固定槽；10、螺纹固定柱；11、旋帽；12、防滑层；13、隔热层；14、固定层；15、空腔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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2，根据本技术实施例的一种多功能汽车换挡手柄推杆，包括握把头1、握把座2和摇杆4，其特征在于，所述握把头1固定连接于所述握把座2的上端面，所述握把座2下端面中心设置有固定槽3，所述固定槽3内部螺纹连接有所述摇杆4，所述摇杆4底端插接于底部设置的套座6内部设置的伸缩槽7的内部，所述套座6中段外侧固定连接有固定套8，所述固定套8与所述套座6内部横向贯穿设置有螺纹固定槽9，所述螺纹固定槽9的内部螺纹连接有螺纹固定柱10，所述螺纹固定柱10旋入端螺纹连接于所述摇杆4该侧面设置的螺纹固定孔5的内部。
[0023]通过本技术的上述方案，所述螺纹固定孔5有多个由上至下等距设置。
[0024]通过本技术的上述方案，所述握把头1表面设置为防滑层12，所述防滑层12内侧设置有隔热层13，所述隔热层13内侧设置有固定层14。
[0025]通过本技术的上述方案，所述防滑层12采用真牛皮材质制成，所述防滑层12厚度设置为1毫米。
[0026]通过本技术的上述方案，所述隔热层13采用隔热棉材质制成，所述隔热层13厚度设置为2毫米。
[0027]通过本技术的上述方案，所述固定层14采用铜块打磨制成，所述固定层14中
心设置为空腔15，增加握把头1的重量，使其能够挂挡时提供一定的推力。
[0028]通过本技术的上述方案，所述螺纹固定柱10外侧一端固定连接有旋帽11。
[0029]在具体应用时，驾驶员根据自身手臂长度将摇杆4调整至合适高度，同时旋转旋帽11将螺纹柱10前端旋入该高度上的螺纹固定孔9的内部完成固定。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限定本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车换挡手柄推杆，包括握把头(1)、握把座(2)和摇杆(4)，其特征在于，所述握把头(1)固定连接于所述握把座(2)的上端面，所述握把座(2)下端面中心设置有固定槽(3)，所述固定槽(3)内部螺纹连接有所述摇杆(4)，所述摇杆(4)底端插接于底部设置的套座(6)内部设置的伸缩槽(7)的内部，所述套座(6)中段外侧固定连接有固定套(8)，所述固定套(8)与所述套座(6)内部横向贯穿设置有螺纹固定槽(9)，所述螺纹固定槽(9)的内部螺纹连接有螺纹固定柱(10)，所述螺纹固定柱(10)旋入端螺纹连接于所述摇杆(4)该侧面设置的螺纹固定孔(5)的内部。2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车换挡手柄推杆，其特征在于，所述螺纹固定孔(5)有多个由上至下等距设置。3.根据权利要求1所述的一种多功能汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭秋云，
申请(专利权)人：深圳市锐兴精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：