一种低压平板车的换轨取电装置和运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种低压平板车的换轨取电装置和运输装置，包括固设在平板车下方的支座，所述支座依次连接有缓冲机构和磨电机构，所述缓冲机构的一端与所述支座固定连接，所述缓冲机构的另一端与所述磨电机构弹性连接；所述磨电机构包括磨电块基板，所述磨电块基板下表面设有用于与导电轨相接触的取电磨块，所述取电磨块的底部呈船型，所述磨电块基板上还设有与取电磨块电连接的导电螺栓。本实用新型专利技术结构紧凑，能够与钢轨面有良好的接触，确保提高取电装置的可靠性，保证平板车在凹凸不平的导电轨上或通过旋转台变换轨道时正常运行。电轨上或通过旋转台变换轨道时正常运行。电轨上或通过旋转台变换轨道时正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种低压平板车的换轨取电装置和运输装置


[0001]本技术涉及平板车换轨的
，更具体地说，它涉及一种低压平板车的换轨取电装置和运输装置。

技术介绍

[0002]随着市场经济的激烈竞争，大多企业在建厂初期因土地限制或为降低投资成本和减少人力资料的配制，选低压取电平板车过跨时还将通过旋转平台换轨的方式将物质转运到其它的车间御货或装运物质。取电装置是低压轨道供电式电动平板车的核心部分，它通过磨电块将低压电馈送给车体上的升压变压器，再由升压变压器将低电压升至额定电压后供给平板车的驱动电机。所以在轧钢企业厂区内一般都配备低压取电的平板车，主要是方便用于跨车间转运物质。
[0003]目前现有的取电装置主要由导框、导柱、绝缘板和磨电块组成，且导柱与导电轨成直角设置，这种取电装置存在的缺点是：当导电轨上有异物、导轨接口，或因变形、磨损等原因导致导电轨表面凹凸不平时，容易造成磨电块取电不良或与钢轨发生碰撞的故障，更何况旋转平台上的布置的导甩钢轨都采用胶皮绝缘的方式设置，所以旋转平台上的导电轨与地面导电轨面更容易出现高低不平的现象，极易发生上述问题，严重时造成导框或导柱严重变形，甚至导致取电装置损坏或报废，大大降低了取电装置的运行可靠性，直接影响生产运行。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种低压平板车的换轨取电装置，本技术结构紧凑，能够与钢轨面有良好的接触，确保提高取电装置的可靠性，保证平板车在凹凸不平的导电轨上或通过旋转台变换轨道时正常运行。本技术还提供一种低压平板车的运输装置，多条平行布置的导电轨保证平板车结合使用换轨取电装置后运行的稳定，以及进一步提高了取电的可靠性。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种低压平板车的换轨取电装置，包括固设在平板车下方的支座，所述支座依次连接有缓冲机构和磨电机构，所述缓冲机构的一端与所述支座固定连接，所述缓冲机构的另一端与所述磨电机构弹性连接；所述磨电机构包括磨电块基板，所述磨电块基板下表面设有用于与导电轨相接触的取电磨块，所述取电磨块的底部呈船型，所述磨电块基板上还设有与取电磨块电连接的导电螺栓。
[0006]进一步地，所述磨电机构还包括活动导柱，所述活动导柱下端固设有连接板，所述磨电块基板为两个且沿活动导柱的中心轴对称布置；所述磨电块基板的一端设有固定支座，所述固定支座与所述连接板通过销轴相铰接。
[0007]进一步地，所述磨电块基板远离固定支座的一端设有定位导柱，所述缓冲机构包括基座板、第一弹性件和第二弹性件，所述基座板设于所述活动导柱和定位导柱上，所述第
一弹性件位于所述活动导柱与基座板之间，所述第二弹性件位于所述定位导柱与基座板之间。
[0008]进一步地，所述活动导柱的高度大于所述定位导柱的高度，所述基座板中部设有向上凸起的导柱套，所述导柱套与活动导柱相套设，所述基座板两端分别向下延伸设有导向套，所述导向套与定位导柱相套设。
[0009]进一步地，所述导柱套与两个所述导向套之间的转角处外侧均设有用于加强固定的加强板。
[0010]进一步地，所述导柱套上设有限位槽，所述活动导柱上凸设有定位螺栓，且所述定位螺栓位于所述限位槽内。
[0011]进一步地，所述导柱套上固设有定置板，所述定置板与支座之间还设有绝缘板，所述支座、绝缘板和定置板通过绝缘子固定连接。
[0012]进一步地，所述支座和定置板均为钢板制成，且所述支座与平板车的下表面相焊接，所述定置板与导柱套的上端一侧相焊接。
[0013]本技术还提供一种低压平板车的运输装置包括导电轨和平板车，所述导电轨数量为至少两条且平行排列布置，所述平板车下方设有多个所述低压平板车的换轨取电装置，且每两个所述低压平板车的换轨取电装置对应一条所述导电轨。
[0014]进一步地，所述导电轨包括两组互相垂直布置的地面导电轨，两组所述地面导电轨的交接处设有旋转台，所述旋转台上设有旋转台导电轨，所述地面导电轨和旋转台导电轨的端部边缘处均设置为圆角。
[0015]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0016]1、本技术结构紧凑，易于实现，零件更换方便，易于加工，能够与钢轨面有良好的接触，确保提高取电装置的可靠性，保证平板车在凹凸不平的导电轨上或通过旋转台变换轨道时正常运行。本装置整体仅采用销轴和螺栓将所有部件穿联成一体式结构，方便安装维护。
[0017]2、取电磨块在磨电块基板自身及第二弹性件张力驱动滑动导柱重力作用下与导电轨接触，平板车运行前进时，取电磨块沿导电轨滑动；当导电轨上有杂物或两条导电轨的接口出现凹凸不平时，船形的取电磨块底部具有一定度的倒角，可对杂物具有一定清理作用，当清理不掉时，取电磨块将受到一个向上的力，该力可使旋转支座绕销轴转动而将取电磨块抬起，使取电磨块越过阻碍，从而大大降低了取电磨块所受的冲击力，有效保护了取电装置的安全。取电磨块越过阻碍后恢复与导电轨的接触，继续滑动取电，确保平板车正常运行。
[0018]3、本技术通过绝缘板和绝缘子将平板车与取电装置分割开，实现绝缘的目的，提高工作的安全性；其中，通过弹性件设置使活动导柱将磨电块基板下边的取电磨块与导电轨牢牢的压在一起，以保证电气接线通过与取电磨块接触的取电将电传给升压变压器，同时弹性件的设置可保证随着工作时长的增加，取电磨块的磨损，仍能保证取电磨块与导电钢轨的贴合，进而保证压轨道平板车运行稳定，提高工作效率。
附图说明
[0019]图1是本技术一种低压平板车的运输装置的工作状态图；
[0020]图2是本技术一种低压平板车的换轨取电装置的主视图；
[0021]图3是本技术一种低压平板车的换轨取电装置的侧视图；
[0022]图4是本技术一种低压平板车的换轨取电装置的俯视图。
[0023]图中：1
‑
支座，2
‑
绝缘子，3
‑
绝缘板，4
‑
定置板，5
‑
导柱套，6
‑
第一弹性件，7
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活动导柱，8
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限位槽，9
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定位螺栓，10
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连接板，11
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基座板，12
‑
导向套，13
‑
第二弹性件，14
‑
定位导柱，15
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磨电块基板，16
‑
销轴，17
‑
固定支座，18
‑
导电螺栓，19
‑
取电磨块，101
‑
平板车，102
‑
地面导电轨，103
‑
旋转台，104
‑
旋转台导电轨。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0025]值得注意的是，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低压平板车的换轨取电装置，其特征在于，包括固设在平板车(101)下方的支座(1)，所述支座(1)依次连接有缓冲机构和磨电机构，所述缓冲机构的一端与所述支座(1)固定连接，所述缓冲机构的另一端与所述磨电机构弹性连接；所述磨电机构包括磨电块基板(15)，所述磨电块基板(15)下表面设有用于与导电轨相接触的取电磨块(19)，所述取电磨块(19)的底部呈船型，所述磨电块基板(15)上还设有与取电磨块(19)电连接的导电螺栓(18)。2.如权利要求1所述低压平板车的换轨取电装置，其特征在于，所述磨电机构还包括活动导柱(7)，所述活动导柱(7)下端固设有连接板(10)，所述磨电块基板(15)为两个且沿活动导柱(7)的中心轴对称布置；所述磨电块基板(15)的一端设有固定支座(17)，所述固定支座(17)与所述连接板(10)通过销轴(16)相铰接。3.如权利要求2所述低压平板车的换轨取电装置，其特征在于，所述磨电块基板(15)远离固定支座(17)的一端设有定位导柱(14)，所述缓冲机构包括基座板(11)、第一弹性件(6)和第二弹性件(13)，所述基座板(11)设于所述活动导柱(7)和定位导柱(14)上，所述第一弹性件(6)位于所述活动导柱(7)与基座板(11)之间，所述第二弹性件(13)位于所述定位导柱(14)与基座板(11)之间。4.如权利要求3所述低压平板车的换轨取电装置，其特征在于，所述活动导柱(7)的高度大于所述定位导柱(14)的高度，所述基座板(11)中部设有向上凸起的导柱套(5)，所述导柱套(5)与活动导柱(7)相套设，所述基座板(11)两端分别向下延伸设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家满，夏宏基，陈听雨，何小林，容臻芹，巫献华，张唤唤，
申请(专利权)人：宝钢特钢韶关有限公司，
类型：新型
国别省市：