【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾灯灯壳包胶设计结构
[0001]本技术涉及包胶
，具体为一种汽车尾灯灯壳包胶设计结构。
技术介绍
[0002]传统汽车尾灯灯壳包胶存在以下问题：
[0003]存在刚性的灯壳与边缘包胶粘接强度不足的问题，包胶抗拉能力不够，容易脱落。
[0004]本技术尾灯灯壳包胶结构，在开发设计初，解决了后期汽车包胶强度不足容易脱落、粘接强度差的问题，同时降低了人力成本与生产一次性投入费用，进而降低了整车开发费用与成本，提升了产品的竞争力。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车尾灯灯壳包胶设计结构，解决了目前汽车包胶强度不足容易脱落、粘接强度差的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种汽车尾灯灯壳包胶设计结构，包括灯壳与边缘包胶，其特征在于，所述灯壳的一侧中部设有凸起，所述凸起一侧设有第一凹沿，另一侧设有第二凹沿，所述第一凹沿的深度为H，所述第二凹沿的深度为h，其中h<H，所述边缘包胶包括低面，所述低面的一侧两边缘设有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板之间形成有卡槽，所述卡槽与凸起相匹配，所述第一卡板与第一凹沿相匹配，所述第二卡板与第二凹沿相匹配。
[0008]优选的，所述低面远离第一卡板和第二卡板的一侧边缘设有凸沿。
[0009]优选的，所述第一凹沿的深度与第二凹沿的深度关系为1/2h<H < 3/4h。
[0010]优...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯灯壳包胶设计结构，包括灯壳（1）与边缘包胶（2），其特征在于，所述灯壳（1）的一侧中部设有凸起（11），所述凸起（11）一侧设有第一凹沿（12），另一侧设有第二凹沿（13），所述第一凹沿（12）的深度为H，所述第二凹沿（13）的深度为h，其中h<H，所述边缘包胶（2）包括低面（21），所述低面（21）的一侧两边缘设有第一卡板（22）和第二卡板（23），所述第一卡板（22）和第二卡板（23）之间形成有卡槽（24），所述卡槽（24）与凸起（11）相匹配，所述第一卡板（22）与第一凹沿（12）相匹配，所述第二卡板（23）与第二凹沿（13）相...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈阔，刘安策，柴鹏，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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