本实用新型专利技术涉及测试装置技术领域，具体公开了一种主动锥齿轮总成压测装置，包括支撑组件、压紧机构、轴承座、电机和扭矩传感器。轴承座安装于前轴承的外圈和后轴承的外圈且能相对主动锥齿轮转动，可对主动锥齿轮总成进行径向限位；支撑组件与主动锥齿轮固定连接，且支撑组件包括抵紧主动锥齿轮轴向的后端的下顶尖；压紧机构包括压紧于主动锥齿轮轴向的前端的上顶尖，上顶尖、主动锥齿轮和下顶尖同轴，压紧机构和支撑组件可对主动锥齿轮总成进行轴向压紧。电机通过传动组件与轴承座传动连接，并可驱动轴承座相对主动锥齿轮转动，转动稳定后，通过扭矩传感器检测电机的输出扭矩，以获取主动锥齿轮总成的转动扭矩，实现自动测量，检测效果准确。检测效果准确。检测效果准确。
【技术实现步骤摘要】
一种主动锥齿轮总成压测装置
[0001]本技术涉及测试装置
，尤其涉及一种主动锥齿轮总成压测装置。
技术介绍
[0002]主动锥齿轮轴承预紧力的控制对预防主减速器总成失效具有重要意义。目前在主动锥齿轮总成装配过程中，主动锥齿轮轴承转动力矩的测量方法为，在轴承受压状态下，使用拉力计手动测量轴承座径向拉力，然后换算成转动力矩。采用这种方法测量时，由于手动测量的原因，拉力无法保证始终作用于主动锥齿轮轴承的径向方向，且无法保证以恒定的速度拉动，微小的加速或减速都会引起拉力波动，从而导致测量结果误差较大。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于：提供一种主动锥齿轮总成压测装置，以保证对主动锥齿轮总成的转动扭矩的测量精度。
[0004]本技术提供一种主动锥齿轮总成压测装置，主动锥齿轮总成包括主动锥齿轮、均套设于主动锥齿轮的前轴承和后轴承，所述前轴承和所述后轴承沿所述主动锥齿轮的轴线方向间隔设置，该主动锥齿轮总成压测装置包括：
[0005]支撑组件，与所述主动锥齿轮固定连接，且所述支撑组件包括抵紧所述主动锥齿轮轴向的后端的下顶尖；
[0006]压紧机构，包括压紧于所述主动锥齿轮轴向的前端的上顶尖，所述上顶尖、所述主动锥齿轮和所述下顶尖同轴；
[0007]轴承座，安装于所述前轴承的外圈和所述后轴承的外圈且能相对所述主动锥齿轮转动；
[0008]电机，通过传动组件与所述轴承座传动连接；
[0009]扭矩传感器，用于检测所述电机的输出扭矩。
[0010]作为主动锥齿轮总成压测装置的优选技术方案，所述压紧机构还包括上支座和弹性件，所述上支座设有通孔，所述上顶尖滑动位于所述通孔，所述弹性件能驱动所述上顶尖抵紧所述主动锥齿轮轴向的前端。
[0011]作为主动锥齿轮总成压测装置的优选技术方案，所述压紧机构还包括支撑于所述前轴承的内圈的上压头，所述上压头套设于所述主动锥齿轮，所述上支座与所述上压头螺纹连接。
[0012]作为主动锥齿轮总成压测装置的优选技术方案，所述压紧机构还包括安装于所述上支座的限位板，所述上压头设有限位台阶，所述限位板位于所述通孔的底端，所述上压头穿设于所述限位板，且所述限位板能与所述限位台阶抵接以限制所述上顶尖伸出所述通孔的长度。
[0013]作为主动锥齿轮总成压测装置的优选技术方案，所述压紧机构还包括设置于所述上支座顶端的压力传感器，所述弹性件的两端分别与所述压力传感器和所述上顶尖抵接，
所述压力传感器用于和外界的施力装置连接。
[0014]作为主动锥齿轮总成压测装置的优选技术方案，所述支撑组件还包括套设于所述主动锥齿轮的下支座，以及设置于所述下支座的防转销，所述防转销伸入所述主动锥齿轮的齿槽内以限制所述主动锥齿轮转动。
[0015]作为主动锥齿轮总成压测装置的优选技术方案，所述传动组件包括与所述电机传动连接的齿轮副以及与所述齿轮副传动连接的拨杆机构，所述拨杆机构驱动所述轴承座转动。
[0016]作为主动锥齿轮总成压测装置的优选技术方案，所述齿轮副包括主动齿轮和与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述扭矩传感器设置于所述电机的输出轴且与所述主动齿轮连接，所述从动齿轮转动套设于所述上压头且与所述拨杆机构传动连接。
[0017]作为主动锥齿轮总成压测装置的优选技术方案，所述拨杆机构包括固定于所述从动齿轮的拨杆叉，以及固定于所述拨杆叉的多个拨杆，多个拨杆一一对应地穿设于所述轴承座的多个插孔，且所述拨杆的轴向平行于所述主动锥齿轮的轴向。
[0018]作为主动锥齿轮总成压测装置的优选技术方案，所述上压头套设有转动轴承，所述拨杆叉固定套设于所述转动轴承的外圈。
[0019]本技术的有益效果为：
[0020]本技术提供一种主动锥齿轮总成压测装置，该主动锥齿轮总成压测装置包括支撑组件、压紧机构、轴承座、电机和扭矩传感器。其中，轴承座安装于前轴承的外圈和后轴承的外圈且能相对主动锥齿轮转动，可通过轴承座对主动锥齿轮总成进行径向限位。支撑组件与主动锥齿轮固定连接，且支撑组件包括抵紧主动锥齿轮轴向的后端的下顶尖；压紧机构包括压紧于主动锥齿轮轴向的前端的上顶尖，上顶尖、主动锥齿轮和下顶尖同轴，从而可通过压紧机构和支撑组件对主动锥齿轮总成进行轴向支撑和限位。电机通过传动组件与轴承座传动连接，从而电机可驱动轴承座相对主动锥齿轮转动，待轴承座相对主动锥齿轮可稳定地转动时，通过扭矩传感器检测电机的输出扭矩，以获取主动锥齿轮总成的转动扭矩，实现自动测量，检测效果准确。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例中主动锥齿轮总成压测装置的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例中主动锥齿轮总成压测装置的结构剖视图。
[0023]图中：
[0024]1‑
电机；
[0025]2‑
扭矩传感器；
[0026]3‑
主动齿轮；4
‑
从动齿轮；5
‑
拨杆叉；6
‑
拨杆；
[0027]7‑
主动锥齿轮；8
‑
前轴承；9
‑
后轴承；
[0028]10
‑
轴承座；
[0029]11
‑
下顶尖；12
‑
下支座；13
‑
防转销；
[0030]14
‑
上顶尖；15
‑
上支座；16
‑
弹性件；17
‑
压力传感器；18
‑
上压头；19
‑
限位板；20
‑
转动轴承。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种主动锥齿轮总成压测装置，主动锥齿轮总成包括主动锥齿轮(7)、均套设于主动锥齿轮(7)的前轴承(8)和后轴承(9)，所述前轴承(8)和所述后轴承(9)沿所述主动锥齿轮(7)的轴线方向间隔设置，其特征在于，所述主动锥齿轮总成压测装置包括：支撑组件，与所述主动锥齿轮(7)固定连接，且所述支撑组件包括抵紧所述主动锥齿轮(7)轴向的后端的下顶尖(11)；压紧机构，包括压紧于所述主动锥齿轮(7)轴向的前端的上顶尖(14)，所述上顶尖(14)、所述主动锥齿轮(7)和所述下顶尖(11)同轴；轴承座(10)，安装于所述前轴承(8)的外圈和所述后轴承(9)的外圈且能相对所述主动锥齿轮(7)转动；电机(1)，通过传动组件与所述轴承座(10)传动连接；扭矩传感器(2)，用于检测所述电机(1)的输出扭矩。2.根据权利要求1所述的主动锥齿轮总成压测装置，其特征在于，所述压紧机构还包括上支座(15)和弹性件(16)，所述上支座(15)设有通孔，所述上顶尖(14)滑动位于所述通孔，所述弹性件(16)能驱动所述上顶尖(14)抵紧所述主动锥齿轮(7)轴向的前端。3.根据权利要求2所述的主动锥齿轮总成压测装置，其特征在于，所述压紧机构还包括支撑于所述前轴承(8)的内圈的上压头(18)，所述上压头(18)套设于所述主动锥齿轮(7)，所述上支座(15)与所述上压头(18)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的主动锥齿轮总成压测装置，其特征在于，所述压紧机构还包括安装于所述上支座(15)的限位板(19)，所述上压头(18)设有限位台阶，所述限位板(19)位于所述通孔的底端，所述上压头(18)穿设于所述限位板(19)，且所述限位板(19)能与所述限位台阶抵接以限制所述上顶尖...
【专利技术属性】
技术研发人员：李凯，吴乃云，黄晶晶，丛琦，于越，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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