一种电梯限速防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于电梯技术领域，尤其为一种电梯限速防滑装置，针对在现有技术中的电梯在使用时可能会发生超速下坠，甚至导致发生电梯坠毁的问题的问题，现提出如下方案，其包括电梯本体与两个导轨，两个导轨相互靠近的一侧均设有限速杆，电梯本体的两侧均固定安装有连接座，两个导轨相互靠近的一侧均开设有滚轮槽，两个连接座相互远离的一侧均转动安装有滚轮，两个滚轮分别滚动连接在相对应的滚轮槽内，两个连接座的顶部均开设有开口，两个限速杆分别位于相对应的开口的内侧，连接座的顶部开设有U型槽。本实用新型专利技术结构设计合理，操作简单，可以在电梯本体超速运行时，对电梯本体起到限速的作用，进而提高了电梯本体的安全性。进而提高了电梯本体的安全性。进而提高了电梯本体的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯限速防滑装置


[0001]本技术涉及电梯
，尤其涉及一种电梯限速防滑装置。

技术介绍

[0002]电梯是一种垂直运送行人或货物的运输设备。电梯服务于规定楼层建筑，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15
°
的刚性导轨之间，便于乘客出入或装卸货物，按速度可分低速电梯、快速电梯和高速电梯。近十年来，持续快速的经济增长也使得我国电梯制造业步入高速发展阶段，电梯产量从2006年的16.8万台上升至2016年的77.66万台，年复合增长率约16.53％，但是，近几年来，电梯安全事故频发，一方面是电梯行业高速发展，事故随之增多，另一方面是电梯产品自身设计和安装存在问题。
[0003]然而，在现有技术中的电梯在使用时可能会发生超速下坠，甚至导致发生电梯坠毁的问题，因此我们提出了一种电梯限速防滑装置用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决在现有技术中的电梯在使用时可能会发生超速下坠，甚至导致发生电梯坠毁的问题的缺点，而提出的一种电梯限速防滑装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种电梯限速防滑装置，包括电梯本体与两个导轨，两个导轨相互靠近的一侧均设有限速杆，电梯本体的两侧均固定安装有连接座，两个导轨相互靠近的一侧均开设有滚轮槽，两个连接座相互远离的一侧均转动安装有滚轮，两个滚轮分别滚动连接在相对应的滚轮槽内，两个连接座的顶部均开设有开口，两个限速杆分别位于相对应的开口的内侧，连接座的顶部开设有U型槽，连接座的后侧固定安装有电机，电机的输出轴上固定连接有第一转轴的一端，第一转轴的另一端延伸至U型槽内并转动安装在U型槽的前侧内壁上，U型槽内转动安装有两个第二转轴的一端，第一转轴的外侧与两个第二转轴的外侧分别固定安装有第一链轮与第二链轮，第一链轮与两个第二链轮上传动连接有同一个链条，开口的两侧均开设有连接槽，两个连接槽相互远离的一侧内壁上均转动安装有螺纹杆的一端，两个第二转轴的另一端分别延伸至相对应的连接槽内并与两个螺纹杆的外侧均固定安装有锥形齿轮，四个锥形齿轮中相对应的两个锥形齿轮相啮合，两个螺纹杆的外侧均螺纹安装有连接柱，两个连接柱分别滑动连接在相对应的连接槽内，两个连接柱相互靠近的一端均延伸至开口内并固定安装有夹板，两个夹板相互靠近的一侧均设有防滑纹。
[0007]优选的，两个连接座相互远离的一侧均固定安装有两个卡板，两个卡板相互靠近的一侧固定安装有同一个连接杆，滚轮转动安装在连接杆的外侧，便于转动安装滚轮。
[0008]优选的，所述U型槽的后侧内壁上固定安装有轴承的外圈，第一转轴与轴承的内圈固定套接，便于转动安装第一转轴。
[0009]优选的，所述U型槽内固定安装有两个连接板，两个第二转轴分别转动安装在相对应的连接板的内侧，便于转动安装第二转轴。
[0010]优选的，所述连接柱的一侧开设有螺纹孔，连接柱通过螺纹孔螺纹安装在螺纹杆的外侧，便于将连接柱与螺纹杆螺纹连接。
[0011]优选的，所述连接槽的前侧内壁上与后侧内壁上均开设有限位槽，连接柱的前侧与后侧均固定安装有限位块，两个限位块分别滑动连接在相对应的限位槽内，对连接柱起到一定的限位作用。
[0012]本技术中，所述的一种电梯限速防滑装置，通过启动电机带动第一转轴转动，从而可以通过第一链轮、两个第二链轮与链条的传动连接，即可带动两个第二转轴同步转动，然后即可通过两组两个锥形齿轮的啮合传动，即可带动位于前侧的两个锥形齿轮转动，且两个锥形齿轮转动相反，从而可以带动两个螺纹杆转动且两个螺纹杆的转向相反，然后通过螺纹杆与连接柱的螺纹连接，从而即可带动两个连接柱相互靠近移动，从而即可使得两个夹板将限速杆夹住，从而可以对电梯本体起到限速的作用，进而提高了电梯本体的安全性；
[0013]本技术结构设计合理，操作简单，可以在电梯本体超速运行时，对电梯本体起到限速的作用，进而提高了电梯本体的安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种电梯限速防滑装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种电梯限速防滑装置的部分结构的A
‑
A截面的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种电梯限速防滑装置的B部分的结构示意图。
[0017]图中：1、电梯本体；2、导轨；3、限速杆；4、连接座；5、滚轮；6、开口；7、U型槽；8、电机；9、第一转轴；10、第二转轴；11、第一链轮；12、第二链轮；13、链条；14、连接槽；15、螺纹杆；16、锥形齿轮；17、连接柱；18、夹板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
‑
3，一种电梯限速防滑装置，包括电梯本体1与两个导轨2，两个导轨2相互靠近的一侧均设有限速杆3，电梯本体1的两侧均固定安装有连接座4，两个导轨2相互靠近的一侧均开设有滚轮槽，两个连接座4相互远离的一侧均转动安装有滚轮5，两个滚轮5分别滚动连接在相对应的滚轮槽内，两个连接座4的顶部均开设有开口6，两个限速杆3分别位于相对应的开口6的内侧，连接座4的顶部开设有U型槽7，连接座4的后侧固定安装有电机8，电机8的输出轴上固定连接有第一转轴9的一端，第一转轴9的另一端延伸至U型槽7内并转动安装在U型槽7的前侧内壁上，U型槽7内转动安装有两个第二转轴10的一端，第一转轴9的外侧与两个第二转轴10的外侧分别固定安装有第一链轮11与第二链轮12，第一链轮11与两个第二链轮12上传动连接有同一个链条13，开口6的两侧均开设有连接槽14，两个连接槽14相互远离的一侧内壁上均转动安装有螺纹杆15的一端，两个第二转轴10的另一端分别延伸至相对应的连接槽14内并与两个螺纹杆15的外侧均固定安装有锥形齿轮16，四个锥形齿轮16
中相对应的两个锥形齿轮16相啮合，两个螺纹杆15的外侧均螺纹安装有连接柱17，两个连接柱17分别滑动连接在相对应的连接槽14内，两个连接柱17相互靠近的一端均延伸至开口6内并固定安装有夹板18，两个夹板18相互靠近的一侧均设有防滑纹。
[0020]两个连接座4相互远离的一侧均固定安装有两个卡板，两个卡板相互靠近的一侧固定安装有同一个连接杆，滚轮5转动安装在连接杆的外侧，便于转动安装滚轮5，U型槽7的后侧内壁上固定安装有轴承的外圈，第一转轴9与轴承的内圈固定套接，便于转动安装第一转轴9，U型槽7内固定安装有两个连接板，两个第二转轴10分别转动安装在相对应的连接板的内侧，便于转动安装第二转轴10，连接柱17的一侧开设有螺纹孔，连接柱17通过螺纹孔螺纹安装在螺纹杆15的外侧，便于将连接柱17与螺纹杆15螺纹连接，连接槽14的前侧内壁上与后侧内壁上均开设有限位槽，连接柱17的前侧与后侧均固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯限速防滑装置，包括电梯本体(1)与两个导轨(2)，其特征在于，两个导轨(2)相互靠近的一侧均设有限速杆(3)，电梯本体(1)的两侧均固定安装有连接座(4)，两个导轨(2)相互靠近的一侧均开设有滚轮槽，两个连接座(4)相互远离的一侧均转动安装有滚轮(5)，两个滚轮(5)分别滚动连接在相对应的滚轮槽内，两个连接座(4)的顶部均开设有开口(6)，两个限速杆(3)分别位于相对应的开口(6)的内侧，连接座(4)的顶部开设有U型槽(7)，连接座(4)的后侧固定安装有电机(8)，电机(8)的输出轴上固定连接有第一转轴(9)的一端，第一转轴(9)的另一端延伸至U型槽(7)内并转动安装在U型槽(7)的前侧内壁上，U型槽(7)内转动安装有两个第二转轴(10)的一端，第一转轴(9)的外侧与两个第二转轴(10)的外侧分别固定安装有第一链轮(11)与第二链轮(12)，第一链轮(11)与两个第二链轮(12)上传动连接有同一个链条(13)，开口(6)的两侧均开设有连接槽(14)，两个连接槽(14)相互远离的一侧内壁上均转动安装有螺纹杆(15)的一端，两个第二转轴(10)的另一端分别延伸至相对应的连接槽(14)内并与两个螺纹杆(15)的外侧均固定安装有锥形齿轮(16)，四个锥形齿轮(16)中相对应的两个锥形齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛飞，王晔，王波，
申请(专利权)人：薛飞，
类型：新型
国别省市：