带稳压离合助力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了带稳压离合助力装置，属于机械技术领域。它解决了现有制动助力缸外侧不易安装溢流阀的问题。本带稳压离合助力装置，包括具有进油口和出油口的缸体、活塞以及推杆，缸体外侧还固定有阀体，所述阀体内具有溢流通道，所述溢流通道的两端分别为进口和出口，所述阀体内还设置有溢流件和弹簧，所述溢流件能在弹簧的弹力作用下阻断所述溢流通道，所述进口与所述进油口相连通，所述缸体内还开设有依次连通的油孔一、油孔二和油孔三，所述油孔一沿X轴方向开设，所述油孔二沿Y轴方向开设，所述油孔三沿Z轴方向开设，所述出口依次通过油孔一、油孔二和油孔三连通至所述出油口。本带稳压离合助力装置具有适用范围广的优点。本带稳压离合助力装置具有适用范围广的优点。本带稳压离合助力装置具有适用范围广的优点。

【技术实现步骤摘要】
带稳压离合助力装置


[0001]本技术属于机械
，涉及一种带稳压离合助力装置。

技术介绍

[0002]助力缸的结构一般包括缸体、将缸体内腔分为两个相互独立的分腔的活塞以及与脚踏板传动连接的推杆总成。使用者可通过踩下脚踏板，带动推杆总成以及活塞动作，使得缸体内的两个分腔之间产生油压差，从而由油压推动活塞移动。缸体内外往往还设置有泄油通道，用于将过高的油压通过泄油通道泄出。
[0003]例如，申请人设计了一种液压双腔制动助力主缸，并申请了中国专利，其申请号为：201921267438.0；其公告号为：CN210502646U，该助力主缸包括缸体，缸体上还开设有进油口和出油口，缸体外侧位于进油口和出油口之间还固连有阀体，阀体具有与进油口相连通的进液端、与出油口相连通的出液端以及能连通进液端和出液端的溢流通道，阀体内还设置有溢流件、弹簧座以及设置于溢流件和弹簧座之间的弹簧，溢流件能在弹簧的弹力作用下阻断溢流通道，弹簧座能在阀体内向溢流件方向靠近或者远离且在弹簧座移动后能通过一限位件定位。
[0004]该制动助力主缸在缸体外侧设置带有溢流件等结构的阀体，使得缸体内进油腔的油压过高时能通过溢流件处的溢流通道溢出，避免进油腔处以及外界设备承受过高的油压，保证了使用寿命，但是，根据缸体外侧的形状不同以及安装环境等空间因素不同，无法直接在缸体的进油口和出油口之间固定溢流阀。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种带稳压离合助力装置，解决了现有制动助力缸外侧不易安装溢流阀的问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]带稳压离合助力装置，包括具有进油口和出油口的缸体、设置于缸体内的活塞以及推杆，所述推杆的内端伸入所述缸体内，所述推杆的外端伸出所述缸体，所述缸体外侧还固定有阀体，所述阀体内具有溢流通道，所述溢流通道的两端分别为进口和出口，所述阀体内还设置有溢流件和弹簧，所述溢流件能在弹簧的弹力作用下阻断所述溢流通道，所述进口与所述进油口相连通，其特征在于，所述缸体内还开设有依次连通的油孔一、油孔二和油孔三，所述油孔一沿X轴方向开设，所述油孔二沿Y轴方向开设，所述油孔三沿Z轴方向开设，所述出口依次通过油孔一、油孔二和油孔三连通至所述出油口。
[0008]本带稳压离合助力装置在缸体内沿着X轴、Y轴和Z轴方向依次开设了油孔一、油孔二和油孔三，即便受到缸体外表面和安装环境的影响，也可通过偏转阀体，使得阀体上的出口远离缸体的出油口，再通过开设在缸体内的油孔一、油孔二和油孔三重新连通至出油口处，既能保证溢流的效果，又能方便阀体的安装。
[0009]在上述的带稳压离合助力装置中，所述缸体内还开设有依次连通的油孔四、油孔
五、油孔六以及油孔七，所述油孔四沿着Z轴方向开设，所述油孔五沿着X轴方向开设，所述油孔六沿着Y轴方向开设，所述油孔七沿着Z轴方向开设，所述进口依次通过油孔四、油孔五、油孔六以及油孔七连通至所述进油口。
[0010]在上述的带稳压离合助力装置中，所述缸体呈桶状，所述活塞设置于所述缸体内，所述缸体的开口处设置有呈环状的套环，所述套环的外侧与所述缸体的内壁抵靠并密封，所述推杆自所述套环中穿过，所述缸体侧壁上设置有能阻止所述套环脱出缸体的阻挡部，所述套环位于所述活塞和阻挡部之间。
[0011]在上述的带稳压离合助力装置中，所述阻挡部包括呈环状的阻挡环以及部分嵌入所述缸体内壁的环状挡圈，所述阻挡环远离套环一端的外侧具有锥形面，所述挡圈部分伸出缸体内壁并能抵靠在所述锥形面上。
[0012]在上述的带稳压离合助力装置中，所述套环靠近阻挡环一端的外侧具有凹入呈环状的限位槽，所述阻挡环能伸入限位槽内并与限位槽的底部相抵靠。
[0013]在上述的带稳压离合助力装置中，所述推杆包括沿轴向分布的杆一和杆二，所述杆一的内端伸入所述缸体内，所述杆二的外端伸出所述缸体，所述杆二的内端能抵靠并作用在所述杆一的外端。
[0014]在上述的带稳压离合助力装置中，所述杆一外端的端面上具有凹入的插口，所述杆二的内端能伸入所述插口内。
[0015]与现有技术相比，本带稳压离合助力装置通过在缸体内沿X轴、Y轴和Z轴方向开设油孔的方式来将阀体的进口和出口分别连通至进油口和出油口，使得阀体安装时即便受到缸体外表面形状或者安装空间等限制也能通过变动阀体的安装方向和安装角度来实现溢流的效果，适用范围广。
附图说明
[0016]图1是本带稳压离合助力装置实施例一的剖视结构示意图。
[0017]图2是本带稳压离合助力装置实施例一另一视角的剖视结构示意图。
[0018]图3是本带稳压离合助力装置实施例二的剖视结构示意图。
[0019]图4是本带稳压离合助力装置实施例二另一视角的剖视结构示意图。
[0020]图中，1、缸体；2、活塞；3、推杆；4、阀体；5、进口；6、出口；7、溢流件；8、弹簧；9、油孔一；10、油孔二；11、油孔三；12、油孔四；13、油孔五；14、油孔六；15、油孔七；16、套环；17、阻挡环；18、挡圈；19、杆一；20、杆二。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]实施例一
[0023]如图1和图2所示，本带稳压离合助力装置，包括具有进油口和出油口的缸体1、设置于缸体1内的活塞2以及推杆3，推杆3的内端伸入缸体1内，推杆3的外端伸出缸体1。缸体1外侧还固定有阀体4，阀体4内具有溢流通道，溢流通道的两端分别为进口5和出口6，阀体4内还设置有溢流件7和弹簧8，溢流件7能在弹簧8的弹力作用下阻断溢流通道。
[0024]其中，缸体1内还开设有依次连通的油孔一9、油孔二10和油孔三11，油孔一9沿X轴方向开设，油孔二10沿Y轴方向开设，油孔三11沿Z轴方向开设，出口6依次通过油孔一9、油孔二10和油孔三11连通至出油口。
[0025]相对应的，缸体1内还开设有依次连通的油孔四12、油孔五13、油孔六14以及油孔七15，油孔四12沿着Z轴方向开设，油孔五13沿着X轴方向开设，油孔六14沿着Y轴方向开设，油孔七15沿着Z轴方向开设，进口5依次通过油孔四12、油孔五13、油孔六14以及油孔七15连通至进油口。
[0026]缸体1呈桶状，活塞2设置于缸体1内，缸体1的开口处设置有呈圆环状的套环16，套环16的外侧与缸体1的内壁抵靠并通过密封圈密封，推杆3自套环16中穿过，缸体1侧壁上设置有能阻止套环16脱出缸体1的阻挡部，套环16位于活塞2和阻挡部之间。在本实施例中，阻挡部包括呈圆环状的阻挡环17以及部分嵌入缸体1内壁的环状挡圈18，阻挡环17远离套环16一端的外侧具有锥形面，挡圈18部分伸出缸体1内壁并能抵靠在锥形面上；套环16靠近阻挡环17一端的外侧具有凹入呈环状的限位槽，阻挡环17能伸入限位槽内并与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带稳压离合助力装置，包括具有进油口和出油口的缸体(1)、设置于缸体(1)内的活塞(2)以及推杆(3)，所述推杆(3)的内端伸入所述缸体(1)内，所述推杆(3)的外端伸出所述缸体(1)，所述缸体(1)外侧还固定有阀体(4)，所述阀体(4)内具有溢流通道，所述溢流通道的两端分别为进口(5)和出口(6)，所述阀体(4)内还设置有溢流件(7)和弹簧(8)，所述溢流件(7)能在弹簧(8)的弹力作用下阻断所述溢流通道，所述进口(5)与所述进油口相连通，其特征在于，所述缸体(1)内还开设有依次连通的油孔一(9)、油孔二(10)和油孔三(11)，所述油孔一(9)沿X轴方向开设，所述油孔二(10)沿Y轴方向开设，所述油孔三(11)沿Z轴方向开设，所述出口(6)依次通过油孔一(9)、油孔二(10)和油孔三(11)连通至所述出油口。2.根据权利要求1所述的带稳压离合助力装置，其特征在于，所述缸体(1)内还开设有依次连通的油孔四(12)、油孔五(13)、油孔六(14)以及油孔七(15)，所述油孔四(12)沿着Z轴方向开设，所述油孔五(13)沿着X轴方向开设，所述油孔六(14)沿着Y轴方向开设，所述油孔七(15)沿着Z轴方向开设，所述进口(5)依次通过油孔四(12)、油孔五(13)、油孔六(14)以及油孔七(15)连通至所述进油口。3.根据权利要求1或2所述的带稳压离合助力装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈灵刚，刘叶芝，韩伟玉，刘叶勇，
申请(专利权)人：玉环奥恒机械有限公司，
类型：新型
国别省市：