一种减速机结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种减速机结构，包括固定底座和机体，所述固定底座的顶端端面左侧连接有机体，所述机体的左侧连接有传动杆且右端端面连接有右连接柱，所述右连接柱的顶端端面连接有加油口，所述加油口的右侧设置有上扣板，本实用新型专利技术固定磁石可与注油口的顶端端面稳定磁片磁性连接实现位置稳定，避免在非人力操作时发生位置挪动从而对机体的内侧传动齿轮造成影响，同时加油口的整体设置较为简单且制造成本较低，比原有的加油设置更加方便省力且实用，加油口的设置避免了现有的加油口结构易出现油料泄漏的情况，同时现有的加油口不能与外部管道固定连接实现稳定加油给使用者带来的麻烦。的麻烦。的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机结构


[0001]本技术属于减速机相关
，具体涉及一种减速机结构。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有的减速机技术存在以下问题：现有的减速机在使用时须通过加油口向内侧传动齿轮加注齿轮油，现有的加油口结构导致在加注油料时易出现油料泄漏的情况，同时现有的加油口不能与外部管道固定连接实现稳定加油给使用者带来了一定麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减速机结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的减速机在使用时须通过加油口向内侧传动齿轮加注齿轮油，现有的加油口结构导致在加注油料时易出现油料泄漏的情况，同时现有的加油口不能与外部管道固定连接实现稳定加油给使用者带来了一定麻烦问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种减速机结构，包括固定底座和机体，所述固定底座的顶端端面左侧连接有机体，所述机体的左侧连接有传动杆且右端端面连接有右连接柱，所述右连接柱的顶端端面连接有加油口，所述加油口的右侧设置有上扣板，所述上扣板的右侧在位于右连接柱的右端端面连接有后支撑柱，所述后支撑柱的右端端面连接有法兰盘，所述加油口包括有固定磁石、盖体、连接绳和注油口，所述盖体的顶端端面左侧连接有固定磁石，所述盖体的外表面右侧连接有连接绳，所述连接绳的右端端面连接有注油口。
[0007]优选的，所述法兰盘包括有贯穿槽、稳定柱、限位槽和盘体，所述盘体的左端端面上方位置处设置有限位槽，所述限位槽的下方设置有稳定柱，所述稳定柱的左端端面中心位置处设置有贯穿槽。
[0008]优选的，所述上扣板包括有上连接槽、固定螺杆和板体，所述板体的左端端面下方位置处连接有固定螺杆，所述固定螺杆的上方设置有上连接槽。
[0009]优选的，所述固定底座的顶端端面设置有固定槽且位于顶端端面四周位置处，所述传动杆的外表面设置有阻隔柱，所述传动杆的后端端面和机体的内侧传动齿轮固定连接。
[0010]优选的，所述机体的内侧和右连接柱的内侧为贯通设置，所述机体的底端端面焊接在固定底座的顶端端面左侧。
[0011]优选的，所述加油口底端端面和右连接柱的内侧为贯通设置，所述后支撑柱的前端端面设置有标识板可进行标识粘贴，所述法兰盘的右端端面中心位置处设置有连接槽。
[0012]优选的，所述盘体的左端端面设置有环形分布的限位槽，所述限位槽的内侧设置
有螺纹可和外部螺栓表面螺纹咬合，所述贯穿槽和盘体的右端端面连接槽为贯通设置。
[0013]优选的，所述盖体可通过连接绳相对于注油口进行运动，所述注油口的顶端端面右侧设置有稳定磁片可与固定磁石磁性连接，所述注油口的内侧设置有螺纹可与外部螺栓表面螺纹咬合。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种减速机结构，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术包括有加油口且加油口包括有固定磁石、盖体、连接绳和注油口，使用中注油口的顶端端面内侧设置有螺纹可与外部管道表面螺纹咬合实现固定工作，可在加注外部油料时更加方便干净，避免外部油料渗漏带来不必要的经济损失。
[0016]2、本技术固定磁石可与注油口的顶端端面稳定磁片磁性连接实现位置稳定，避免在非人力操作时发生位置挪动从而对机体的内侧传动齿轮造成影响，同时加油口的整体设置较为简单且制造成本较低，比原有的加油设置更加方便省力且实用，加油口的设置避免了现有的加油口结构易出现油料泄漏的情况，同时现有的加油口不能与外部管道固定连接实现稳定加油给使用者带来的麻烦。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0018]图1为本技术提出的一种减速机结构结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的加油口结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的法兰盘结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的上扣板结构示意图；
[0022]图中：1、固定底座；2、传动杆；3、机体；4、加油口；5、上扣板；6、后支撑柱；7、法兰盘；8、右连接柱；41、固定磁石；42、盖体；43、连接绳；44、注油口；71、贯穿槽；72、稳定柱；73、限位槽；74、盘体；51、上连接槽；52、固定螺杆；53、板体。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种减速机结构技术方案：
[0025]一种减速机结构，包括固定底座1和机体3，固定底座1的顶端端面设置有固定槽且位于顶端端面四周位置处，传动杆2的外表面设置有阻隔柱，传动杆2的后端端面和机体3的内侧传动齿轮固定连接，传动齿轮带动传动杆2进行高速转动，固定底座1的顶端端面左侧连接有机体3，机体3的内侧和右连接柱8的内侧为贯通设置，机体3的底端端面焊接在固定底座1的顶端端面左侧，固定底座1对机体3起到支撑作用，机体3的左侧连接有传动杆2且右端端面连接有右连接柱8，右连接柱8的顶端端面连接有加油口4，加油口4底端端面和右连接柱8的内侧为贯通设置，加油口4的右侧设置有上扣板5，上扣板5包括有上连接槽51、固定螺杆52和板体53，板体53的左端端面下方位置处连接有固定螺杆52，固定螺杆52的上方设
置有上连接槽51，上连接槽51提供了舒适的握持位置和限位位置。
[0026]一种减速机结构，包括上扣板5的右侧在位于右连接柱8的右端端面连接有后支撑柱6，后支撑柱6的前端端面设置有标识板可进行标识粘贴，后支撑柱6的右端端面连接有法兰盘7，法兰盘7的右端端面中心位置处设置有连接槽，可在标识板的前端端面进行标识粘贴，法兰盘7包括有贯穿槽71、稳定柱72、限位槽73和盘体74，盘体74的左端端面上方位置处设置有限位槽73，限位槽73的下方设置有稳定柱72，稳定柱72的左端端面中心位置处设置有贯穿槽71，贯穿槽71和盘体74为贯通设置，方便外部电机连接，盘体74的左端端面设置有环形分布的限位槽73，限位槽73的内侧设置有螺纹可和外部螺栓表面螺纹咬合，贯穿槽71和盘体74的右端端面连接槽为贯通设置，方便外部电机连接，实现动力输入，加油口4包括有固定磁石41、盖体42、连接绳43和注油口44，盖体42的顶端端面左侧连接有固定磁石41，盖体42的外表面右侧连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机结构，包括固定底座(1)和机体(3)，其特征在于：所述固定底座(1)的顶端端面左侧连接有机体(3)，所述机体(3)的左侧连接有传动杆(2)且右端端面连接有右连接柱(8)，所述右连接柱(8)的顶端端面连接有加油口(4)，所述加油口(4)的右侧设置有上扣板(5)，所述上扣板(5)的右侧在位于右连接柱(8)的右端端面连接有后支撑柱(6)，所述后支撑柱(6)的右端端面连接有法兰盘(7)，所述加油口(4)包括有固定磁石(41)、盖体(42)、连接绳(43)和注油口(44)，所述盖体(42)的顶端端面左侧连接有固定磁石(41)，所述盖体(42)的外表面右侧连接有连接绳(43)，所述连接绳(43)的右端端面连接有注油口(44)。2.根据权利要求1所述的一种减速机结构，其特征在于：所述法兰盘(7)包括有贯穿槽(71)、稳定柱(72)、限位槽(73)和盘体(74)，所述盘体(74)的左端端面上方位置处设置有限位槽(73)，所述限位槽(73)的下方设置有稳定柱(72)，所述稳定柱(72)的左端端面中心位置处设置有贯穿槽(71)。3.根据权利要求1所述的一种减速机结构，其特征在于：所述上扣板(5)包括有上连接槽(51)、固定螺杆(52)和板体(53)，所述板体(53)的左端端面下方位置处连接有固定螺杆(52)，所述固定螺杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶翔，章晶，
申请(专利权)人：江苏兴升减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：