一种通用飞机手操纵系统连杆的钻孔工装技术方案

本实用新型专利技术公开了一种通用飞机手操纵系统连杆的钻孔工装，涉及飞机安装技术领域，具体主要由总体杆头固定组件、总体固定底座、第一总体杆身固定组件、第二总体杆身固定组件和套筒固定组件组成，所述总体杆头固定组件、第一总体杆身固定组件、第二总体杆身固定组件均固定安装在总体固定底座上，所述套筒固定组件主要通过第一套筒固定组件螺丝和第二套筒固定组件螺丝与总体固定底座相连。本实用新型专利技术在使用时，手操纵系统连杆的钻孔工装能够在对手操纵连杆与套筒进行钻孔时，通过螺丝以及杆身固定组件对手操纵杆与手操纵杆套筒进行固定，增加了钻孔的精度。增加了钻孔的精度。增加了钻孔的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种通用飞机手操纵系统连杆的钻孔工装


[0001]本技术涉及飞机安装
，具体是一种通用飞机手操纵系统连杆的钻孔工装。

技术介绍

[0002]飞机作为现代社会的一种主要交通工具，在人们的生活中扮演着极其重要的地位。随着飞机技术的发展，人们对飞机的性能、安全性、外观等都提出了更高的要求。在对飞机的整体要求提高的前提下，人们对飞机组装的要求也要做出相应的提高。在飞机组装过程中，有许多部件需要进行固定与连接，这就提出了对组装部件进行钻孔的需求。本技术专利就是基于对通用飞机手操纵系统连杆的钻孔需求，专利技术了一种通用飞机手操纵系统连杆的钻孔工装，该工装采用了多支架进行手操纵连杆的固定，使得该工装能在需要对飞机手操纵连杆进行钻孔时，保持手操纵杆的稳定，使其不会移动或旋转，保证了钻孔过程中的精密度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种通用飞机手操纵系统连杆的钻孔工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种通用飞机手操纵系统连杆的钻孔工装，主要由总体杆头固定组件、总体固定底座、第一总体杆身固定组件、第二总体杆身固定组件和套筒固定组件组成，所述总体杆头固定组件通过第一杆头固定组件螺丝和第二杆头固定组件螺丝固定安装在总体固定底座上，第一总体杆身固定组件通过第一杆身固定螺丝和第二杆身固定螺丝固定安装在总体固定底座上，第二总体杆身固定组件通过第三杆身固定螺丝和第四杆身固定螺丝固定安装在总体固定底座上，所述套筒固定组件主要通过第一套筒固定组件螺丝和第二套筒固定组件螺丝与总体固定底座相连。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述套筒固定组件与所需要钻孔的套筒通过套筒固定螺丝和套筒固定螺母固定连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述总体杆头固定组件由杆头固定组件和杆头固定加强块构成，其中杆头固定加强块通过第一杆头固定组件连接螺丝和第一杆头固定组件连接螺母以及第二杆头固定组件连接螺丝和第二杆头固定组件连接螺母的配合作用固定安装在杆头固定组件的侧面，杆头固定加强块与所需要钻孔的手操杆通过杆头固定加强块螺丝和杆头固定加强块螺母进行固定。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述第一总体杆身固定组件与第二总体杆身固定组件都由上杆身固定组件和下杆身固定组件构成，上杆身固定组件通过第一杆身固定组件螺丝和第二杆身固定组件螺丝固定安装在下杆身固定组件上，且上杆身固定组件和下杆身固定组件对应的位置开设有供杆身通过的半圆形开口。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术手操纵系统连杆的钻孔工装能够在对手操纵连杆与套筒进行钻孔时，通过螺丝以及杆身固定组件对手操纵杆与手操纵杆套筒进行固定，增加了钻孔的精度。
附图说明
[0010]图1为本技术中飞机手操纵系统连杆的钻孔工装俯视图。
[0011]图2为本技术中飞机手操纵系统连杆的钻孔工装仰视图。
[0012]图3为本技术中飞机手操纵系统连杆的钻孔工装后视图。
[0013]图4为本技术中杆头固定组件轴测图。
[0014]图5为本技术中杆身固定组件轴测图。
[0015]如图所示：1.总体杆头固定组件，2.总体固定底座，3.第一总体杆身固定组件4. 第二总体杆身固定组件，5.套筒固定螺丝，6.套筒固定组件，7.套筒固定螺母，8.第一杆头固定组件螺丝，9.第二杆头固定组件螺丝，10.第一杆身固定螺丝，11.第二杆身固定螺丝，12.第三杆身固定组件螺丝，13.第四杆身固定组件螺丝，14.第一套筒固定组件螺丝，15.第二套筒固定组件螺丝，16.杆头固定加强块螺丝，17.杆头固定加强块螺母，18.第二杆头固定组件连接螺母，19.第一杆头固定组件连接螺母，20.杆头固定组件，21. 杆头固定加强块，22.第一杆头固定组件连接螺丝，23.第二杆头固定组件连接螺丝，24. 下杆身固定组件，25.上杆身固定组件，26.第一杆身固定组件螺丝，27.第二杆身固定组件螺丝。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶 /底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1和图2，本技术实施例中，一种通用飞机手操纵系统连杆的钻孔工装，主要由总体杆头固定组件1、总体固定底座2、第一总体杆身固定组件3、第二总体杆身固定组件4和套筒固定组件6组成，所述总体杆头固定组件1通过第一杆头固定组件螺丝8 和第二杆头固定组件螺丝9固定安装在总体固定底座2上，第一总体杆身固定组件3通过第一杆身固定螺丝10和第二杆身固定螺丝11固定安装在总体固定底座2上，第二总体杆身固定
组件4通过第三杆身固定螺丝12和第四杆身固定螺丝13固定安装在总体固定底座2上，所述套筒固定组件6主要通过第一套筒固定组件螺丝14和第二套筒固定组件螺丝 15与总体固定底座2相连，套筒固定组件6与所需要钻孔的套筒通过套筒固定螺丝5和套筒固定螺母7固定连接；
[0020]请参阅图1、图3和图4，所述总体杆头固定组件1由杆头固定组件20和杆头固定加强块21构成，其中杆头固定加强块21通过第一杆头固定组件连接螺丝22和第一杆头固定组件连接螺母19以及第二杆头固定组件连接螺丝23和第二杆头固定组件连接螺母18 的配合作用固定安装在杆头固定组件20的侧面，杆头固定加强块20与所需要钻孔的手操杆通过杆头固定加强块螺丝16和杆头固定加强块螺母17进行固定；
[0021]请参阅图1和图5，所述第一总体杆身固定组件3与第二总体杆身固定组件4都由上杆身固定组件24和下杆身固定组件25构成，上杆身固定组件24通过第一杆身固定组件螺丝26和第二杆身固定组件螺丝27固定安装在下杆身固定组件25上，且上杆身固定组件24和下杆身固定组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用飞机手操纵系统连杆的钻孔工装，主要由总体杆头固定组件(1)、总体固定底座(2)、第一总体杆身固定组件(3)、第二总体杆身固定组件(4)和套筒固定组件(6)组成，其特征在于，所述总体杆头固定组件(1)通过第一杆头固定组件螺丝(8)和第二杆头固定组件螺丝(9)固定安装在总体固定底座(2)上，第一总体杆身固定组件(3)通过第一杆身固定螺丝(10)和第二杆身固定螺丝(11)固定安装在总体固定底座(2)上，第二总体杆身固定组件(4)通过第三杆身固定螺丝(12)和第四杆身固定螺丝(13)固定安装在总体固定底座(2)上，所述套筒固定组件(6)主要通过第一套筒固定组件螺丝(14)和第二套筒固定组件螺丝(15)与总体固定底座(2)相连。2.根据权利要求1所述的一种通用飞机手操纵系统连杆的钻孔工装，其特征在于，所述套筒固定组件(6)与所需要钻孔的套筒通过套筒固定螺丝(5)和套筒固定螺母(7)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种通用飞机手操...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈博，符徐庆，肖明，王宇，高志忠，
申请(专利权)人：卓尔飞机制造武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：