一种用于汽车控制的集成线路板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车控制的集成线路板，包括框架和散热板，所述框架的上端外部设置有线路板，且线路板的外部一端设置有接线块，所述线路板的外部设置有镀层，且镀层的外部两侧设置有螺纹孔，所述线路板的一端外部设置有电阻，且电阻的另一端设置有集成块，所述线路板的另一端外部设置有整流器。该用于汽车控制的集成线路板设置有散热板，挡块通过滑轨与散热板构成滑动结构，首先散热板可通过滑轨在挡块内部进行水平方位的前后滑动，滑轨的存在便于对散热板进行安装和拆卸，当线路板上的电器元件进行持续工作时，其表面将急剧升温，若未及时降温将导致其出现烧伤损坏现象，散热板的存在对其及时进行降温冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车控制的集成线路板
本技术涉及线路板
，具体为一种用于汽车控制的集成线路板。
技术介绍
现今一种用于汽车控制的集成线路板，接线块作为整个线路板上的电器元件的接线端，便于对其进行接线连接，随后通过集成块出线连接，线路板表面喷涂的镀层对线路板和电器元件起到防护作用，避免线路板长期工作出现腐蚀，延长了其使用寿命。市场上的线路板在使用中，由于线路板上的电器元件持续工作，其表面将急剧升温，导致其出现烧伤损坏现象，降低了其使用寿命，当电器元件出现损坏或者连接故障时，拆卸维修较为困难为此，我们提出一种用于汽车控制的集成线路板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车控制的集成线路板，以解决上述
技术介绍
中提出的由于线路板上的电器元件持续工作，其表面将急剧升温，导致其出现烧伤损坏现象，降低了其使用寿命，当电器元件出现损坏或者连接故障时，拆卸维修较为困难的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车控制的集成线路板，包括框架和散热板，所述框架的上端外部设置有线路板，且线路板的外部一端设置有接线块，所述线路板的外部设置有镀层，且镀层的外部两侧设置有螺纹孔，所述线路板的一端外部设置有电阻，且电阻的另一端设置有集成块，所述线路板的另一端外部设置有整流器，且整流器的外部一侧设置有电容，所述螺纹孔的内壁设置有螺栓，所述框架的内部下端设置有连接框，且的内部设置有弹簧，所述弹簧的外部两端设置有定位销，所述框架的内部两端设置有挡块，且挡块的中部一侧设置有滑轨，所述滑轨的内壁设置有散热板。优选的，所述框架通过挡块与线路板构成卡合结构，且框架与线路板两者之间呈水平状分布。优选的，所述线路板与接线块为活动连接，且线路板与接线块两者之间呈竖直状分布。优选的，所述框架通过螺栓与线路板构成可拆卸结构，且螺栓呈对称状分布。优选的，所述框架通过弹簧与线路板构成弹性结构，且弹簧均匀分布在线路板下端两侧。优选的，所述挡块通过滑轨与散热板构成滑动结构，且挡块与散热板两者之间呈垂直状分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于汽车控制的集成线路板设置有散热板，挡块通过滑轨与散热板构成滑动结构，首先散热板可通过滑轨在挡块内部进行水平方位的前后滑动，滑轨的存在便于对散热板进行安装和拆卸，当线路板上的电器元件进行持续工作时，其表面将急剧升温，若未及时降温将导致其出现烧伤损坏现象，散热板的存在对其及时进行降温冷却。线路板与接线块为活动连接，接线块作为整个线路板上的电器元件的接线端，便于对其进行接线连接，随后通过集成块出线连接，线路板表面喷涂的镀层对线路板和电器元件起到防护作用，避免线路板长期工作出现腐蚀，延长了其使用寿命。框架通过弹簧与线路板构成弹性结构，当线路板在框架内部安装完成后，由于受到外力或者自身的影响使其产生震动，易使线路板与电器元件的连接处出现松动导致接触不良影响汽车的正常功能，若冲击力较大易使线路板出现弯折甚至断裂情况，由于弹簧均匀分布在线路板下端两侧使其表面冲击力减小，对其起到保护作用。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术图2中A处的局部放大结构示意图。图中：1、框架；2、线路板；3、接线块；4、镀层；5、螺纹孔；6、电阻；7、集成块；8、整流器；9、电容；10、螺栓；11、连接框；12、弹簧；13、定位销；14、挡块；15、滑轨；16、散热板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车控制的集成线路板，包括框架1、线路板2、接线块3、镀层4、螺纹孔5、电阻6、集成块7、整流器8、电容9、螺栓10、连接框11、弹簧12、定位销13、挡块14、滑轨15和散热板16，框架1的上端外部设置有线路板2，且线路板2的外部一端设置有接线块3，线路板2的外部设置有镀层4，且镀层4的外部两侧设置有螺纹孔5，线路板2的一端外部设置有电阻6，且电阻6的另一端设置有集成块7，线路板2的另一端外部设置有整流器8，且整流器8的外部一侧设置有电容9，螺纹孔5的内壁设置有螺栓10，框架1的内部下端设置有连接框11，且的内部设置有弹簧12，弹簧12的外部两端设置有定位销13，框架1的内部两端设置有挡块14，且挡块14的中部一侧设置有滑轨15，滑轨15的内壁设置有散热板16。框架1通过挡块14与线路板2构成卡合结构，且框架1与线路板2两者之间呈水平状分布，首先线路板2可通过挡块14与框架1进行卡合固定，挡块14的存在增强了线路板2的灵活性便于对其进行安装和拆卸，框架1对线路板2起到防护作用，避免其受到外部物体的碰撞使其内部的元出现损坏；线路板2与接线块3为活动连接，且线路板2与接线块3两者之间呈竖直状分布，接线块3作为整个线路板2上的电器元件的接线端，便于对其进行接线连接，随后通过集成块7出线连接，线路板2表面喷涂的镀层4对线路板2和电器元件起到防护作用，避免线路板2长期工作出现腐蚀，延长了其使用寿命；框架1通过螺栓10与线路板2构成可拆卸结构，且螺栓10呈对称状分布，使其具有重复利用的功能，提高了其利用率，当线路板2上的电器元件出现损坏或者连接故障时，便于使用者对其进行维修或者更换电器元件，节省了维修时间；框架1通过弹簧12与线路板2构成弹性结构，且弹簧12均匀分布在线路板2下端两侧，当线路板2在框架1内部安装完成后，由于受到外力或者自身的影响使其产生震动，易使线路板2与电器元件的连接处出现松动导致接触不良影响汽车的正常功能，若冲击力较大易使线路板2出现弯折甚至断裂情况，由于弹簧12均匀分布在线路板2下端两侧使其表面冲击力减小，对其起到保护作用；挡块14通过滑轨15与散热板16构成滑动结构，且挡块14与散热板16两者之间呈垂直状分布，首先散热板16可通过滑轨15在挡块14内部进行水平方位的前后滑动，滑轨15的存在便于对散热板16进行安装和拆卸，当线路板2上的电器元件进行持续工作时，其表面将急剧升温，若未及时降温将导致其出现烧伤损坏现象，散热板16的存在对其及时进行降温冷却。工作原理：对于这类的用于汽车控制的集成线路板首先将线路板2通过挡块14与框架1进行卡合固定，挡块14的存在增强了线路板2的灵活性便于对其进行安装和拆卸，框架1对线路板2起到防护作用，避免其受到外部物体的碰撞使其内部的元出现损坏，随后接线块3作为整个线路板2上的电器元件的接线端，便于对其进行接线连接，通过集成块7出线连接，线路板2表面喷涂的镀层4对线路板2和电器元件起到防护作用，避免线路板2长期工作出现腐蚀，延长了其使用寿命，最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车控制的集成线路板，包括框架(1)和散热板(16)，其特征在于：所述框架(1)的上端外部设置有线路板(2)，且线路板(2)的外部一端设置有接线块(3)，所述线路板(2)的外部设置有镀层(4)，且镀层(4)的外部两侧设置有螺纹孔(5)，所述线路板(2)的一端外部设置有电阻(6)，且电阻(6)的另一端设置有集成块(7)，所述线路板(2)的另一端外部设置有整流器(8)，且整流器(8)的外部一侧设置有电容(9)，所述螺纹孔(5)的内壁设置有螺栓(10)，所述框架(1)的内部下端设置有连接框(11)，且的内部设置有弹簧(12)，所述弹簧(12)的外部两端设置有定位销(13)，所述框架(1)的内部两端设置有挡块(14)，且挡块(14)的中部一侧设置有滑轨(15)，所述滑轨(15)的内壁设置有散热板(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车控制的集成线路板，包括框架(1)和散热板(16)，其特征在于：所述框架(1)的上端外部设置有线路板(2)，且线路板(2)的外部一端设置有接线块(3)，所述线路板(2)的外部设置有镀层(4)，且镀层(4)的外部两侧设置有螺纹孔(5)，所述线路板(2)的一端外部设置有电阻(6)，且电阻(6)的另一端设置有集成块(7)，所述线路板(2)的另一端外部设置有整流器(8)，且整流器(8)的外部一侧设置有电容(9)，所述螺纹孔(5)的内壁设置有螺栓(10)，所述框架(1)的内部下端设置有连接框(11)，且的内部设置有弹簧(12)，所述弹簧(12)的外部两端设置有定位销(13)，所述框架(1)的内部两端设置有挡块(14)，且挡块(14)的中部一侧设置有滑轨(15)，所述滑轨(15)的内壁设置有散热板(16)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车控制的集成线路板，其特征在于：所述框架(1)通过挡块(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳艳，
申请(专利权)人：杭州坤英电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33