一种汽车用端钮热敏电阻总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用端钮热敏电阻总成，包括外壳、端钮热敏电阻芯片、插脚和散热腔，所述外壳的内部设置有容纳腔，且容纳腔的内部固定有端钮热敏电阻芯片，所述端钮热敏电阻芯片一侧的两端均设置有插脚，所述外壳一侧的两端均设置有预留孔，所述插脚的一端均穿过预留孔延伸至外壳的外部，所述外壳侧壁的内部设置有加强层，且外壳的外侧均匀涂覆有油漆层。本实用新型专利技术通过安装有外壳、端钮热敏电阻芯片、插脚、预留孔、环形腔室以及弹性元件，使得插脚插入时对预留孔外侧的弹性元件产生挤压力，弹性元件内的复位弹簧丝和橡胶球受到挤压时会产生反方向的回弹力，使得预留孔与插脚紧密贴合，不容易产生缝隙，避免水体和灰尘进入。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用端钮热敏电阻总成
本技术涉及热敏电阻
，具体为一种汽车用端钮热敏电阻总成。
技术介绍
热敏电阻属于敏感元件类，具有敏感元件的特性，不同的温度下表现出不同的电阻值，能够将温度的变化转变为电信号，端钮热敏电阻总成是热敏电阻的一种，常用于汽车温度传感器，用于电机保护、液面高度检测等，现有的此类端钮热敏电阻总成大多存在部分问题，具体如下；1、现有的此类端钮热敏电阻总成的插脚要穿过外壳延伸至外部，但是插脚与外壳之间容易产生缝隙，进入灰尘或水体；2、现有的此类端钮热敏电阻总成不具备散热结构，长时间工作后容易产生大量热量，久而久之影响正常使用；3、现有的此类端钮热敏电阻总成的外壳结构强度与抗压性能较差，受到外界挤压碰撞容易损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用端钮热敏电阻总成，以解决上述
技术介绍
中提出的插脚与外壳之间密封性不佳、散热不佳以及使用寿命较短的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用端钮热敏电阻总成，包括外壳、端钮热敏电阻芯片、插脚和散热腔，所述外壳的内部设置有容纳腔，且容纳腔的内部固定有端钮热敏电阻芯片，所述端钮热敏电阻芯片一侧的两端均设置有插脚，所述外壳一侧的两端均设置有预留孔，所述插脚的一端均穿过预留孔延伸至外壳的外部，所述外壳的一侧设置有散热腔，且散热腔内部的一侧均匀分布有散热风扇，所述外壳侧壁的内部设置有加强层，且外壳的外侧均匀涂覆有油漆层。优选的，所述容纳腔的侧壁内设置有绝缘层，且绝缘层为硅树脂材料，提高绝缘性。优选的，所述预留孔的侧壁内设置有环形腔室，且环形腔室的内部呈同心圆分布有弹性元件，使得对插脚和外壳的连接处起到防护作用。优选的，所述散热腔内部的一侧均匀分布有散热鳍片，且散热鳍片的一端均与外壳连接，便于导热。优选的，所述散热腔的两端均固定有通风板，且通风板上均匀分布有通风孔，提高通风散热的效果。优选的，所述弹性元件的内部均设置有空腔，且空腔内部的两端均设置有复位弹簧丝，所述空腔的外侧均匀分布有橡胶球，使得预留孔与插脚紧密贴合。优选的，所述加强层的内部均匀设置有加强筋，且加强筋均呈“X”型结构，提高外壳的结构强度。优选的，所述加强层的两侧均设置有抗压层，且抗压层的纵截面均呈上凸圆弧形，提高外壳的抗压性能。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)该汽车用端钮热敏电阻总成通过安装有外壳、端钮热敏电阻芯片、插脚、预留孔、环形腔室以及弹性元件，插脚穿过外壳上的预留孔延伸至外壳的外部，弹性元件的内部设置有空腔，空腔内部的两端均设置有复位弹簧丝，空腔的外侧均匀分布有橡胶球，使得插脚插入时对预留孔外侧的弹性元件产生挤压力，弹性元件内的复位弹簧丝和橡胶球受到挤压时会产生反方向的回弹力，使得预留孔与插脚紧密贴合，不容易产生缝隙，避免水体和灰尘进入。(2)该汽车用端钮热敏电阻总成通过安装有散热腔、散热鳍片、散热风扇、通风板以及通风孔，散热鳍片的一端与外壳固定连接，将外壳内的热量传导至散热腔中，散热风扇运行产生吸力，将热气导出，同时通风板上的通风孔进一步加强空气流通，起到通风散热的作用，延长该端钮热敏电阻总成的使用寿命。(3)该汽车用端钮热敏电阻总成通过在外壳侧壁的内部设置有加强层，加强层的内部均匀设置有“X”型结构的加强筋，便于提高外壳的结构强度，同时在加强层的两侧均设置有抗压层，抗压层为上凸圆弧形的橡胶材质，使得装置在受到外界挤压碰撞时不容易损坏，此外，外壳上涂覆有油漆层，起到防水防锈蚀的作用。附图说明图1为本技术的俯视剖面结构示意图；图2为本技术的侧视剖面结构示意图；图3为本技术的外壳正视剖面结构示意图；图4为本技术的弹性元件剖面结构示意图；图5为本技术的外壳侧壁剖面结构示意图。图中：1、外壳；2、绝缘层；3、容纳腔；4、端钮热敏电阻芯片；5、插脚；6、预留孔；7、通风板；8、散热风扇；9、散热鳍片；10、散热腔；11、通风孔；12、环形腔室；13、弹性元件；14、空腔；15、橡胶球；16、复位弹簧丝；17、油漆层；18、抗压层；19、加强层；20、加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种汽车用端钮热敏电阻总成，包括外壳1、端钮热敏电阻芯片4、插脚5和散热腔10，外壳1的内部设置有容纳腔3，容纳腔3的侧壁内设置有绝缘层2，且绝缘层2为硅树脂材料，提高绝缘效果；且容纳腔3的内部固定有端钮热敏电阻芯片4，端钮热敏电阻芯片4一侧的两端均设置有插脚5，外壳1一侧的两端均设置有预留孔6，插脚5的一端均穿过预留孔6延伸至外壳1的外部，预留孔6的侧壁内设置有环形腔室12，且环形腔室12的内部呈同心圆分布有弹性元件13，弹性元件13的内部均设置有空腔14，且空腔14内部的两端均设置有复位弹簧丝16，空腔14的外侧均匀分布有橡胶球15；插脚5穿过时对预留孔6外侧的弹性元件13产生挤压力，弹性元件13内的复位弹簧丝16和橡胶球15受到挤压后会产生反方向的回弹力，使得预留孔6与插脚5紧密贴合，不容易产生缝隙；外壳1的一侧设置有散热腔10，且散热腔10内部的一侧均匀分布有散热风扇8，散热腔10内部的一侧均匀分布有散热鳍片9，且散热鳍片9的一端均与外壳1连接；散热鳍片9将外壳1内的热量传导至散热腔10中，散热风扇8运行产生吸力，将热气导出；散热腔10的两端均固定有通风板7，且通风板7上均匀分布有通风孔11，进一步加强空气流通，起到通风散热的作用，延长该端钮热敏电阻总成的使用寿命；外壳1侧壁的内部设置有加强层19，加强层19的内部均匀设置有加强筋20，且加强筋20均呈“X”型结构，加强层19的两侧均设置有抗压层18，且抗压层18的纵截面均呈上凸圆弧形，且外壳1的外侧均匀涂覆有油漆层17；便于提高外壳1的结构强度和抗压性能，使得装置在受到外界挤压碰撞时不容易损坏，此外，油漆层17起到防水防锈蚀的作用。工作原理：使用时，插脚5穿过外壳1上的预留孔6延伸至外壳1的外部，插脚5穿过时对预留孔6外侧的弹性元件13产生挤压力，弹性元件13内的复位弹簧丝16和橡胶球15受到挤压后会产生反方向的回弹力，使得预留孔6与插脚5紧密贴合，不容易产生缝隙，避免水体和灰尘进入，端钮热敏电阻芯片4产生的热量使得外壳1温度升高，散热鳍片9将外壳1内的热量传导至散热腔10中，散热风扇8运行产生吸力，将热气导出，同时通风板7上的通风孔11进一步加强空气流通，起到通风散热的作用，延长该端钮热敏电阻总成的使用寿命，同时在外壳1侧壁的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用端钮热敏电阻总成，包括外壳(1)、端钮热敏电阻芯片(4)、插脚(5)和散热腔(10)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设置有容纳腔(3)，且容纳腔(3)的内部固定有端钮热敏电阻芯片(4)，所述端钮热敏电阻芯片(4)一侧的两端均设置有插脚(5)，所述外壳(1)一侧的两端均设置有预留孔(6)，所述插脚(5)的一端均穿过预留孔(6)延伸至外壳(1)的外部，所述外壳(1)的一侧设置有散热腔(10)，且散热腔(10)内部的一侧均匀分布有散热风扇(8)，所述外壳(1)侧壁的内部设置有加强层(19)，且外壳(1)的外侧均匀涂覆有油漆层(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用端钮热敏电阻总成，包括外壳(1)、端钮热敏电阻芯片(4)、插脚(5)和散热腔(10)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设置有容纳腔(3)，且容纳腔(3)的内部固定有端钮热敏电阻芯片(4)，所述端钮热敏电阻芯片(4)一侧的两端均设置有插脚(5)，所述外壳(1)一侧的两端均设置有预留孔(6)，所述插脚(5)的一端均穿过预留孔(6)延伸至外壳(1)的外部，所述外壳(1)的一侧设置有散热腔(10)，且散热腔(10)内部的一侧均匀分布有散热风扇(8)，所述外壳(1)侧壁的内部设置有加强层(19)，且外壳(1)的外侧均匀涂覆有油漆层(17)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用端钮热敏电阻总成，其特征在于：所述容纳腔(3)的侧壁内设置有绝缘层(2)，且绝缘层(2)为硅树脂材料。


3.根据权利要求1所述的一种汽车用端钮热敏电阻总成，其特征在于：所述预留孔(6)的侧壁内设置有环形腔室(12)，且环形腔室(12)的内部呈同心圆分布有弹性元件(13)。

【专利技术属性】
技术研发人员：代五杰，
申请(专利权)人：襄阳百泽科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42