一种增压器进油管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增压器进油管,包括第一进油管，所述第一进油管的顶部接口处外侧固定连接有限位块，所述限位块的右侧有活动连接在第一进油管外侧的接口螺母，所述接口螺母靠近限位块的一端固定连接有密封圈一，所述第一进油管的内部固定连接有抗压纤维网，所述抗压纤维网的内部固定连接有隔温管。本实用新型专利技术，设有抗压纤维网，使管道具有一定柔性，有利于减少震动给管道带来的伤害，有利于延长管道的使用寿命，设有固定螺栓和定位块，有利于管道之间连接更稳定，不易出现漏缝和偏移现象，有利于增加管道之间连接的密封性，设有隔温管，有利于隔绝外界发动机工作所产生的热量，使进油更稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种增压器进油管
本技术涉及进油管
，尤其涉及一种增压器进油管。
技术介绍
增压器进油管使用在发动机滤清器和增压器之间，由于车辆在高速行驶过程中会产生一定的振动，影响进油管导致其上下晃动，而现有进油管一般具有良好的刚性，但不具有柔性，在长期的振动下，很容易导致使用寿命变短，也很容易出现一些损毁，给客户使用带来很大的不便。增压器使用是长期处于高温高油蚀以及强震动的恶劣环境，因此增压器的进油管无论是采用纯金属管还是与软管配合设置使用，进油管的使用寿命都是一定，复杂的工作环境使得进油管易于被腐蚀老化而损害。为了不影响车辆的安全，定期地对进油管进行检修更换时十分必要的，因此这就要求进油管的更换操作较为简单方便，同时还要保证具有优良的强度和密封性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种增压器进油管。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种增压器进油管，包括第一进油管，所述第一进油管的顶部接口处外侧固定连接有限位块，所述限位块的右侧有活动连接在第一进油管外侧的接口螺母，所述接口螺母靠近限位块的一端固定连接有密封圈一，所述第一进油管的内部固定连接有抗压纤维网，所述抗压纤维网的内部固定连接有隔温管，所述第一进油管的底部设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有弧形限位架，所述第一进油管的底部外壁设有螺栓槽，所述螺栓槽的内部活动连接有固定螺栓，所述第一进油管的下方活动连接有第二进油管，所述第二进油管的外侧固定连接有金属编织网，所述金属编织网的顶部设有定位块和卡扣球，所述第二进油管的下方活动连接有第三进油管，所述第三进油管的底部固定连接有椭形接口，所述椭形接口的中间处设有密封圈二，所述密封圈二的外侧有设在椭形接口内部的通孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述弧形限位架的顶部设有弧形凹板，所述弧形限位架的中间处外侧活动连接有复位弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一进油管的底部与第二进油管的顶部设有螺纹连接，所述第二进油管的材质为金属软管。作为上述技术方案的进一步描述：所述定位块与第一进油管的底部活动连接且通过固定螺栓连接，所述卡扣球与弧形限位架之间为可拆卸卡接。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二进油管与第三进油管之间设有固定螺栓螺纹连接和卡扣球卡接，所述第二进油管和第三进油管的内部均设有抗压纤维网和隔温管。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一进油管的中间处设有弯折处，所述接口螺母的外侧设有螺纹。本技术具有如下有益效果：1、与现有技术相比，该增压器进油管，设有抗压纤维网，使管道具有一定柔性，有利于减少震动给管道带来的伤害，有利于延长管道的使用寿命，设有固定螺栓和定位块，有利于管道之间连接更稳定，不易出现漏缝和偏移现象，有利于增加管道之间连接的密封性，设有隔温管，有利于隔绝外界发动机工作所产生的热量，使进油更稳定。2、与现有技术相比，该增压器进油管，设有密封圈一和密封圈二，有利于管道使用时接口处的密封性，避免出现漏油现象的产生，设有金属编织网，可缓解第二油管在变形时受到的承受力，有利于延长第二进油管的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种增压器进油管的局部剖视图；图2为本技术提出的一种增压器进油管的主视图；图3为本技术提出的一种增压器进油管的第三进油管底部结构示意图；图4为本技术提出的一种增压器进油管的图1中A处放大图；图5为本技术提出的一种增压器进油管的图1中B处放大图。图例说明：1、第一进油管；2、金属编织网；3、接口螺母；4、密封圈一；5、限位块；6、隔温管；7、抗压纤维网；8、弧形限位架；9、第二进油管；10、复位弹簧；11、通孔；12、椭形接口；13、第三进油管；14、密封圈二；15、固定螺栓；16、螺栓槽；17、凹槽；18、定位块；19、卡扣球。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-5，本技术提供的一种增压器进油管：包括第一进油管1，第一进油管1的顶部接口处外侧固定连接有限位块5，限位块5的右侧有活动连接在第一进油管1外侧的接口螺母3，接口螺母3靠近限位块5的一端固定连接有密封圈一4，第一进油管1的内部固定连接有抗压纤维网7，使管道具有一定柔性，有利于减少震动给管道带来的伤害，有利于延长管道的使用寿命，抗压纤维网7的内部固定连接有隔温管6，第一进油管1的底部设有凹槽17，凹槽17的内部固定连接有弧形限位架8，第一进油管1的底部外壁设有螺栓槽16，螺栓槽16的内部活动连接有固定螺栓15，第一进油管1的下方活动连接有第二进油管9，第二进油管9的外侧固定连接有金属编织网2，可缓解第二油管在变形时受到的承受力，有利于延长第二进油管9的使用寿命，金属编织网2的顶部设有定位块18和卡扣球19，第二进油管9的下方活动连接有第三进油管13，第三进油管13的底部固定连接有椭形接口12，椭形接口12的中间处设有密封圈二14，密封圈二14的外侧有设在椭形接口12内部的通孔11。弧形限位架8的顶部设有弧形凹板，使卡接更方便，弧形限位架8的中间处外侧活动连接有复位弹簧10，第一进油管1的底部与第二进油管9的顶部设有螺纹连接，第二进油管9的材质为金属软管，定位块18与第一进油管1的底部活动连接且通过固定螺栓15连接，卡扣球19与弧形限位架8之间为可拆卸卡接，第二进油管9与第三进油管13之间设有固定螺栓15螺纹连接和卡扣球19卡接，第二进油管9和第三进油管13的内部均设有抗压纤维网7和隔温管6，有利于隔绝外界发动机工作所产生的热量，使进油更稳定，第一进油管1的中间处设有弯折处，接口螺母3的外侧设有螺纹，使连接更稳定，不易脱落。工作原理：通过固定螺栓15和卡扣球19将第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增压器进油管，包括第一进油管(1)，其特征在于：所述第一进油管(1)的顶部接口处外侧固定连接有限位块(5)，所述限位块(5)的右侧有活动连接在第一进油管(1)外侧的接口螺母(3)，所述接口螺母(3)靠近限位块(5)的一端固定连接有密封圈一(4)，所述第一进油管(1)的内部固定连接有抗压纤维网(7)，所述抗压纤维网(7)的内部固定连接有隔温管(6)，所述第一进油管(1)的底部设有凹槽(17)，所述凹槽(17)的内部固定连接有弧形限位架(8)，所述第一进油管(1)的底部外壁设有螺栓槽(16)，所述螺栓槽(16)的内部活动连接有固定螺栓(15)，所述第一进油管(1)的下方活动连接有第二进油管(9)，所述第二进油管(9)的外侧固定连接有金属编织网(2)，所述金属编织网(2)的顶部设有定位块(18)和卡扣球(19)，所述第二进油管(9)的下方活动连接有第三进油管(13)，所述第三进油管(13)的底部固定连接有椭形接口(12)，所述椭形接口(12)的中间处设有密封圈二(14)，所述密封圈二(14)的外侧有设在椭形接口(12)内部的通孔(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种增压器进油管，包括第一进油管(1)，其特征在于：所述第一进油管(1)的顶部接口处外侧固定连接有限位块(5)，所述限位块(5)的右侧有活动连接在第一进油管(1)外侧的接口螺母(3)，所述接口螺母(3)靠近限位块(5)的一端固定连接有密封圈一(4)，所述第一进油管(1)的内部固定连接有抗压纤维网(7)，所述抗压纤维网(7)的内部固定连接有隔温管(6)，所述第一进油管(1)的底部设有凹槽(17)，所述凹槽(17)的内部固定连接有弧形限位架(8)，所述第一进油管(1)的底部外壁设有螺栓槽(16)，所述螺栓槽(16)的内部活动连接有固定螺栓(15)，所述第一进油管(1)的下方活动连接有第二进油管(9)，所述第二进油管(9)的外侧固定连接有金属编织网(2)，所述金属编织网(2)的顶部设有定位块(18)和卡扣球(19)，所述第二进油管(9)的下方活动连接有第三进油管(13)，所述第三进油管(13)的底部固定连接有椭形接口(12)，所述椭形接口(12)的中间处设有密封圈二(14)，所述密封圈二(14)的外侧有设在椭形接口(12)内部的通孔(11)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣兴，刘巧明，葛海清，
申请(专利权)人：江苏天骄汽车配套有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32