一种手动变速器的挡位锁止装置制造方法及图纸

一种手动变速器的挡位锁止装置，属于变速器运输和整车装配领域。本实用新型专利技术包括限位块和限位弹簧，限位块上设有卡槽，限位弹簧滑动安装在卡槽内，限位块接触安装在换挡机构的选挡槽内。本实用新型专利技术研发目的是为了解决使六速手动变速器在运输和整车装配时保持在挡状态，挡位锁止装置不涉及变速器本身零件的变更，完全利用手动变速器的现有结构即可实现在1挡位置的锁止功能的问题，本实用新型专利技术的一种手动变速器的挡位锁止装置，结构简单、成本低廉、设计巧妙、拆装方便、组装牢固，适于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种手动变速器的挡位锁止装置
本技术涉及一种手动变速器的挡位锁止装置，属于变速器运输和整车装配领域。
技术介绍
六速手动变速器车辆在整车装配选换挡拉锁时，为保证整车换挡手柄上的1、2挡选挡限位能与变速器上1、2挡的选挡位置准确匹配，一般会在变速器挂入1挡或2挡的情况下安装选挡拉锁，此时整车换挡手柄处于1、2挡限位位置，变速器上的选挡位置也处于1、2挡位置，只需要适当微调选挡拉锁长度后安装拉锁，即可保证选挡拉锁匹配的准确性，如果变速器没有1挡或2挡的挡位锁止功能，在操作过程中变速器很容易脱挡，不便于选挡拉锁的装配。并且在变速器的运输过程中也需要挂入特定挡位，从而减少运输过程中振动对变速器内部零件以及控制轴的影响，没有挡位锁止装置的情况下也容易因振动造成脱挡损坏变速器内部零件。部分已开发完成的变速器，没有这种能将变速器锁止在某个特定挡位的装置，增加挡位锁止功能一般都需要对现有零件进行改造升级，不仅会增加变速器的成本，还会因变速器零件状态变更而需要重新进行试验验证，有诸多不便。因此，亟需提出一种手动变速器的挡位锁止装置，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术研发的目的是为了解决使六速手动变速器保持在挡状态，需提供一种结构简单、成本低廉、设计合理、便于装配和拆卸的1挡挡位锁止装置的问题，在下文中给出了关于本技术的简要概述，以便提供关于本技术的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本技术的穷举性概述。它并不是意图确定本技术的关键或重要部分，也不是意图限定本技术的范围。本技术的技术方案：一种手动变速器的挡位锁止装置，包括限位块和限位弹簧，限位块上设有卡槽，限位弹簧滑动安装在卡槽内，限位块接触安装在换挡机构的选挡槽内。优选的：所述限位块左右两侧分别设置有挡位凸起和卡位凸起，限位块中部设有卡槽，限位块底部设有卡位凹槽，挡位凸起接触安装在换挡机构的选挡槽内，卡位凸起通过卡位凹槽接触安装在选挡机构上。优选的：所述挡位凸起形状为换挡机构的选挡槽形状相同的仿形结构。优选的：所述限位块上的仿形结构为薄壁结构。优选的：所述限位弹簧滑动安装在卡槽内，限位弹簧中部设置有“V”型凸起。本技术为了解决挡位锁止装置不涉及变速器本身零件的变更，完全利用手动变速器的现有结构即可实现在1挡位置的锁止功能的问题，提出本技术的技术方案为：一种手动变速器的挡位锁止装置，包括限位块和限位弹簧，限位块上设有卡槽，限位弹簧滑动安装在卡槽内，限位块接触安装在换挡机构的选挡槽内。优选的：所述限位块左右两侧分别设置有挡位凸起和卡位凸起，限位块中部设有卡槽，限位块底部设有卡位凹槽，挡位凸起接触安装在换挡机构的选挡槽内，卡位凸起通过卡位凹槽接触安装在控制轴壳体上。优选的：所述挡位凸起形状为换挡机构的选挡槽形状相同的仿形结构。优选的：所述限位块上的仿形结构为薄壁结构。优选的：所述限位弹簧滑动安装在卡槽内，限位弹簧中部设置有“V”型限位凸起。本技术具有以下有益效果：1.本技术的一种手动变速器的挡位锁止装置，可以有效实现将六速手动变速器的挡位锁止在1挡的功能，不需要更改六速手动变速器上的其他零件，使用灵活方便；2.本技术的一种手动变速器的挡位锁止装置，结构简单、成本低廉、设计巧妙、拆装方便、组装牢固，适于推广使用。附图说明图1是一种手动变速器的挡位锁止装置初始安装状态示意图；图2是一种手动变速器的挡位锁止装置工作使用状态示意图；图3是限位块的结构图；图4是限位块的立体图；图5是限位弹簧的结构图；图6是六速手动变速器的换挡机构在1挡状态下时的结构示意图；图7是一种手动变速器的挡位锁止装置的装配示意图；图8是一种手动变速器的挡位锁止装置的装配立体图；图中1-限位块，2-限位弹簧，3-换挡臂，4-选挡机构，5-控制轴，6-选挡槽，7-控制轴壳体，11-卡槽，12-挡位凸起，13-卡位凸起，14-卡位凹槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。本技术所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接即为不可拆卸连接包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺纹连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认为总能在现有连接方式中找到至少一种连接方式能够实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择铰链连接。具体实施方式一：结合图1-图8说明本实施方式，本实施方式的一种手动变速器的挡位锁止装置，包括限位块1和限位弹簧2，限位块1上设有卡槽11，限位弹簧2滑动安装在卡槽11内，通过限位弹簧在卡槽内不同的滑动安装位置实现装置的装配和拆卸，用于防止限位块从工作位置拖出，限位块1接触安装在换挡机构的选挡槽6内，通过填充换挡臂运动空间实现防止脱挡，限位块1靠承受挤压力实现变速器在1挡位置的锁止功能。具体实施方式二：结合图1-图8说明本实施方式，本实施方式的一种手动变速器的挡位锁止装置，所述限位块1左右两侧分别设置有挡位凸起12和卡位凸起13，限位块1中部设有卡槽11，限位块1底部设有卡位凹槽14，挡位凸起12接触安装在换挡机构的选挡槽6内，卡位凸起13通过卡位凹槽14接触安装在控制轴壳体7上，卡位凸起13和卡位凹槽14在安装时起到配合和支撑的作用。具体实施方式三：结合图1-图8说明本实施方式，本实施方式的一种手动变速器的挡位锁止装置，所述挡位凸起12形状为换挡机构的选挡槽形状相同的仿形结构，六速手动变速器的换挡机构在1挡状态时的结构示意图如图6，换挡臂3安装在控制轴5上，选挡机构4安装在控制轴壳体7上，1挡的脱挡动作是换挡臂3以控制轴5为中心，按顺时针旋转会造成脱挡，此时换挡臂3上的选挡槽6与选挡机构4的间隙变小，限位块1安装后的示意图如图7-8，挡位凸起12安装在选挡槽6内，挡位凸起12可以有效填充换挡臂3上的选挡槽6与选挡机构4的运动间隙，可以阻止换挡臂3沿顺时针做旋转运动，从而实现将变速器的挡位限制在1挡位置。具体实施方式四：结合图1-图8说明本实施方式，本实施方式的一种手动变速器的挡位锁止装置，所述限位块1上的仿形结构为薄壁结构。具体实施方式五：结合图1-图8说明本实施方式，本实施方式的一种手动变速器的挡位锁止装置，所述限位弹簧2滑动安装在卡槽11内，可以在限位块1的卡槽内上下滑动，限位弹簧2中部设置有“V”型限位凸起，可以防止限位弹簧2在卡槽11内在初始安装状态时的位置和工作使用状态时的位置之间随意串本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动变速器的挡位锁止装置，其特征在于：包括限位块(1)和限位弹簧(2)，限位块(1)上设有卡槽(11)，限位弹簧(2)滑动安装在卡槽(11)内，限位块(1)接触安装在换挡机构的选挡槽(6)内，限位块(1)左右两侧分别设置有挡位凸起(12)和卡位凸起(13)，限位块(1)中部设有卡槽(11)，限位块(1)底部设有卡位凹槽(14)，挡位凸起(12)接触安装在换挡机构的选挡槽(6)内，卡位凸起(13)通过卡位凹槽(14)接触安装在控制轴壳体(7)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种手动变速器的挡位锁止装置，其特征在于：包括限位块(1)和限位弹簧(2)，限位块(1)上设有卡槽(11)，限位弹簧(2)滑动安装在卡槽(11)内，限位块(1)接触安装在换挡机构的选挡槽(6)内，限位块(1)左右两侧分别设置有挡位凸起(12)和卡位凸起(13)，限位块(1)中部设有卡槽(11)，限位块(1)底部设有卡位凹槽(14)，挡位凸起(12)接触安装在换挡机构的选挡槽(6)内，卡位凸起(13)通过卡位凹槽(14)接触安装在控制轴壳体(7)上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，唐谅，袁小星，唐儒，邴纪秋，张桐，赵生波，赵洪元，冯咏军，武文生，郝强，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23