一种液驱气泵双泵的液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液驱气泵双泵的液压系统，包括第一电动机和第二电动机，第一电动机和第二电动机的输出端分别连接有第一变量柱塞泵和第二变量柱塞泵，第一变量柱塞泵和第二变量柱塞泵的入口均连接有液压油箱的出油口，第一变量柱塞泵和第二变量柱塞泵的出口分别连接有第一阀控单元和第二阀控单元的进油口，第一阀控单元和第二阀控单元的出油口分别连接有第一液驱气泵和第二液驱气泵的进油口，第一液驱气泵和第二液驱气泵的出油口分别连接第一阀控单元和第二阀控单元的回油口，第一阀控单元和第二阀控单元的回油口连接液压油箱的进油口；第一变量柱塞泵与第二变量柱塞泵的出口相互连通。本实用新型专利技术的两套系统能独立或者同时工作，提高效率。

【技术实现步骤摘要】
一种液驱气泵双泵的液压系统
本技术涉及液驱气泵领域，具体来说，涉及一种液驱气泵双泵的液压系统。
技术介绍
加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，并连接上游氢气和下游燃料电池汽车用户的纽带，是大规模发展燃料电池汽车的基础设施。氢气通过管束车运输至加氢站里，经由卸气柱通过压缩机增压之后利用加氢机为车辆加氢，关键设备包括储氢设备、增压设备、加注设备以及站控系统等，其中氢气压缩机是加氢站的核心部件。目前，氢气压缩机主要分为液压活塞式氢气压缩机、隔膜式氢气压缩机，市面上液压活塞式氢气压缩机结构复杂，发热量大，且压缩功率速度不可调节。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种液驱气泵双泵的液压系统，能够解决上述问题。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种液驱气泵双泵的液压系统，包括第一电动机和第二电动机，所述第一电动机和所述第二电动机的输出端分别连接有第一变量柱塞泵和第二变量柱塞泵，所述第一变量柱塞泵和所述第二变量柱塞泵的入口均连接有液压油箱的出油口，所述第一变量柱塞泵和所述第二变量柱塞泵的出口分别连接有第一阀控单元和第二阀控单元的进油口，所述第一阀控单元和所述第二阀控单元的出油口分别连接有第一液驱气泵和第二液驱气泵的进油口，所述第一液驱气泵和所述第二液驱气泵的出油口分别连接所述第一阀控单元和所述第二阀控单元的回油口，所述第一阀控单元和所述第二阀控单元的回油口连接所述液压油箱的进油口；所述第一变量柱塞泵与所述第二变量柱塞泵的出口相互连通。进一步的，所述第一电动机和所述第二电动机的型号为55KW-4-B35。进一步的，所述第一变量柱塞泵和所述第二变量柱塞泵的型号为力士乐A4VSO140DFLR-31R/VPPB12N00。进一步的，所述液压油箱上设置有液位计、温度变送器和回油过滤器。进一步的，所述第一变量柱塞泵的入口与所述液压油箱的出油口之间设置有第一单向阀；所述第二变量柱塞泵的入口与所述液压油箱的出油口之间设置有第二单向阀。本技术的有益效果：1、技术采用恒功率变量泵组的方式减小发热，保持较高的效率。2、本技术采用模块化设计，由泵组、过滤器组、阀块模块组成，具有良好的互换性和维护性。3、产品的美观，维修方便，结构紧凑。4、本技术的两套加氢系统能独立工作或者同时工作，以提高加氢系统的效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是液驱气泵双泵的液压系统的流程图示意。图中：1.第一电动机，2.第一变量柱塞泵，3.第一单向阀，4.液压油箱，5.第一阀控单元，6.第一液驱气泵，7.第二电动机，8.第二变量柱塞泵，9.第二单向阀，10.第二阀控单元，11.第二液驱气泵。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，根据本技术实施例所述的一种液驱气泵双泵的液压系统，包括第一电动机1和第二电动机7，所述第一电动机1和所述第二电动机7的输出端分别连接有第一变量柱塞泵2和第二变量柱塞泵8，所述第一变量柱塞泵2和所述第二变量柱塞泵8的入口均连接有液压油箱4的出油口，所述第一变量柱塞泵2和所述第二变量柱塞泵8的出口分别连接有第一阀控单元5和第二阀控单元10的进油口，所述第一阀控单元5和所述第二阀控单元10的出油口分别连接有第一液驱气泵6和第二液驱气泵11的进油口，所述第一液驱气泵6和所述第二液驱气泵11的出油口分别连接所述第一阀控单元5和所述第二阀控单元10的回油口，所述第一阀控单元5和所述第二阀控单元10的回油口连接所述液压油箱4的进油口；所述第一变量柱塞泵2与所述第二变量柱塞泵8的出口相互连通。在本技术的一个具体实施例中，所述第一电动机1和所述第二电动机7的型号为55KW-4-B35。在本技术的一个具体实施例中，所述第一变量柱塞泵2和所述第二变量柱塞泵8的型号为力士乐A4VSO140DFLR-31R/VPPB11N00。在本技术的一个具体实施例中，所述液压油箱4上设置有液位计、温度变送器和回油过滤器。在本技术的一个具体实施例中，所述第一变量柱塞泵2的入口与所述液压油箱4的出油口之间设置有第一单向阀3；所述第二变量柱塞泵8的入口与所述液压油箱4的出油口之间设置有第二单向阀9。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本技术的上述技术方案进行详细说明。在具体使用时，根据本技术的一种液驱气泵双泵的液压系统，第一电动机1和第二电动机7是液压系统的动力来源，防爆等级ExdⅡCT4，型号：55KW-4-B35；第一变量柱塞泵2和第二变量柱塞泵8是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。通过柱塞泵给系统提供稳定压力和流量，型号：力士乐A4VSO140DFLR-31R/VPPB11N00；第一单向阀3和第二单向阀9用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动；液压油箱4用来盛放工作介质液压油，箱体包含碳钢箱体、人孔法兰、空气过滤器、液位计、液位控制继电器、温度变送器可检测到油液温度的变化、回油过滤器等部分组成。液位计可清晰的观察到油箱内液面深度。回油过滤器过滤出油液中的杂质颗粒，保证油液的清洁度；第一阀控单元5和第二阀控单元10由油路块（阀块）、溢流阀、电液换向阀、单向阀、耐压测点等组成。溢流阀用来设定系统的压力值。耐压测点与洁净箱箱体上的压力表用高压软管相连，可以直观的监测系统压力情况。；第一液驱气泵6和第二液驱气泵11液压系统的压力注入液驱气泵的液压部分，作为动力推动液驱气泵活塞往复工作以给氢气增压。第一电动机1驱动第一变量柱塞泵2将液压油箱4里的液压油加压后给系统提供稳定的压力和流量，液压油经第一阀控单元5注入给第一液驱气泵6以推动其往复运动。本技术的第二变量柱塞泵8的工作原理与第一变量柱塞泵2的工作原理一致，且两套系统可以独立的运行或者同时运行，将加氢系统效率提高了一倍。针对液压系统对油液的高要求，设置了回油过滤，确保介质洁净。本技术采用恒压变量泵组的方式减小发热，保持较高的效率；采用泵出口设计软管方案，有效减小泵源压力脉动和流量脉动，回油过滤器采用管道精密过滤器过滤的方式。...

【技术保护点】
1.一种液驱气泵双泵的液压系统，包括第一电动机（1）和第二电动机（7），其特征在于，所述第一电动机（1）和所述第二电动机（7）的输出端分别连接有第一变量柱塞泵（2）和第二变量柱塞泵（8），所述第一变量柱塞泵（2）和所述第二变量柱塞泵（8）的入口均连接有液压油箱（4）的出油口，所述第一变量柱塞泵（2）和所述第二变量柱塞泵（8）的出口分别连接有第一阀控单元（5）和第二阀控单元（10）的进油口，所述第一阀控单元（5）和所述第二阀控单元（10）的出油口分别连接有第一液驱气泵（6）和第二液驱气泵（11）的进油口，所述第一液驱气泵（6）和所述第二液驱气泵（11）的出油口分别连接所述第一阀控单元（5）和所述第二阀控单元（10）的回油口，所述第一阀控单元（5）和所述第二阀控单元（10）的回油口连接所述液压油箱（4）的进油口；所述第一变量柱塞泵（2）与所述第二变量柱塞泵（8）的出口相互连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种液驱气泵双泵的液压系统，包括第一电动机（1）和第二电动机（7），其特征在于，所述第一电动机（1）和所述第二电动机（7）的输出端分别连接有第一变量柱塞泵（2）和第二变量柱塞泵（8），所述第一变量柱塞泵（2）和所述第二变量柱塞泵（8）的入口均连接有液压油箱（4）的出油口，所述第一变量柱塞泵（2）和所述第二变量柱塞泵（8）的出口分别连接有第一阀控单元（5）和第二阀控单元（10）的进油口，所述第一阀控单元（5）和所述第二阀控单元（10）的出油口分别连接有第一液驱气泵（6）和第二液驱气泵（11）的进油口，所述第一液驱气泵（6）和所述第二液驱气泵（11）的出油口分别连接所述第一阀控单元（5）和所述第二阀控单元（10）的回油口，所述第一阀控单元（5）和所述第二阀控单元（10）的回油口连接所述液压油箱（4）的进油口；所述第一变量柱塞泵（2）与所述第二变量柱塞泵（8）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂连升，
申请(专利权)人：山西国投海德利森氢能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14