一种高强度抗压型汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度抗压型汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖，涉及汽车零件技术领域。本实用新型专利技术包括顶置凸轮轴本体、盖板和连接板，顶置凸轮轴本体顶端固连有矩形板，矩形板顶端均匀开设有四个第一螺纹孔，矩形板两个长臂的顶端均开设有第一卡接槽。本实用新型专利技术通过连接板一侧关于其竖直中线对称固连有两个卡接块，推动块一端转动连接有第一转动轴，且第一转动轴两端均贯穿对应位置处推动块的两端，第一转动轴两端均固连有连接杆，第二转动轴中部转动连接有限位板，限位板与对应位置处的推动块活动卡接于第二限位槽内部，从而使得该汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖的抗压能力增强，从而到达缸盖对顶置凸轮轴的保护性提高。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度抗压型汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖
本技术属于汽车零件
，特别是涉及一种高强度抗压型汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖。
技术介绍
顶置凸轮轴是一种现今流行的汽车发动机气门机构，在这种结构中，凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆，与气门数相同的推杆式发动机相比，顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构，显著减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低了工作噪音，缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，现有的高强度抗压型汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖具有以下缺陷：1、现有的汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖抗压性能差，缸盖对顶置凸轮轴的保护程度不够可靠，且缸盖和顶置凸轮轴的连接性不高。2、现有的汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖一般都是依靠螺栓进行固定，从而导致现有的汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖拆卸繁琐，固定强度不高，使用寿命不长，结构不稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度抗压型汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖，连接板一侧关于其竖直中线对称固连有两个卡接块，两个卡接块均活动卡接于对应位置处的两个第三限位槽内部，连接板顶端沿其竖直中线固连有拉动板，拉动板顶端固连有推动块，推动块一端转动连接有第一转动轴，且第一转动轴两端均贯穿对应位置处推动块的两端，第一转动轴两端均固连有连接杆，两个连接杆远离第一转动轴的一端专递连接有第二转动轴，第二转动轴中部转动连接有限位板，限位板与对应位置处的推动块活动卡接于第二限位槽内部，从而加强该汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖和顶置凸轮轴之间的连接强度，从而使得该汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖的抗压能力增强，从而到达缸盖对顶置凸轮轴的保护性提高。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种高强度抗压型汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖，包括顶置凸轮轴本体、盖板和连接板，所述顶置凸轮轴本体顶端固连有矩形板，所述矩形板顶端均匀开设有四个第一螺纹孔，所述矩形板两个长臂的顶端均开设有第一卡接槽，所述矩形板一侧壁的顶端开设有第二卡接槽，矩形板便于连接顶置凸轮轴本体和盖板；所述盖板靠近第一卡接板的一侧的顶端开设有第二限位槽，所述盖板两个长臂底端均固连有第二卡接板，所述盖板一侧壁底端固连有第一卡接板，所述第一卡接板顶端开设有放置槽，所述放置槽底部一侧壁关于其竖直中线对称开设有两个第三限位槽，两个所述第二卡接板均与对应位置处的两个第一卡接槽活动卡接，所述第一卡接板均与对应位置处的第二卡接槽活动卡接，第二限位槽便于拉动板在第二限位槽内部滑动；所述连接板活动卡接于放置槽内部，所述连接板一侧关于其竖直中线对称固连有两个卡接块，两个所述卡接块均活动卡接于对应位置处的两个第三限位槽内部，所述连接板顶端沿其竖直中线固连有拉动板，所述拉动板顶端固连有推动块，所述推动块一端转动连接有第一转动轴，且第一转动轴两端均贯穿对应位置处推动块的两端，所述第一转动轴两端均固连有连接杆，两个所述连接杆远离第一转动轴的一端专递连接有第二转动轴，所述第二转动轴中部转动连接有限位板，所述限位板与对应位置处的推动块活动卡接于第二限位槽内部，卡接块便于卡接于第一限位槽内部。进一步地，所述顶置凸轮轴本体两个长臂侧均关于其竖直中线对称固连有两个进气门，所述顶置凸轮轴本体两个短臂侧均关于其竖直中线对称固连有两个进气管，矩形板顶端沿其竖直中线开设有进气通道，进气门和进气管便于进气，进气通道便于进出气。进一步地，所述盖板表面对应四个第一螺纹孔位置处均开设有四个第二螺纹孔，第一螺纹孔便于与紧固螺栓旋合连接。进一步地，四个所述第二螺纹孔的半径均等于第一螺纹孔的半径，并四个第二螺纹孔两端均贯穿盖板的顶端和底端，且四个第二螺纹孔的底端均与对应位置处的四个第一螺纹孔的顶端相连，便于紧固螺栓可以通过第一螺纹孔和第二螺纹孔对矩形板和盖板进行固定。进一步地，所述卡接块的长度与连接板宽度之和等于放置槽的宽度，便于卡接块和连接板放置于放置槽的内部。进一步地，所述连接板在放置槽内部的移动距离等于第一限位槽的长度，便于卡接块和第一限位槽活动卡接。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过连接板一侧关于其竖直中线对称固连有两个卡接块，两个卡接块均活动卡接于对应位置处的两个第三限位槽内部，连接板顶端沿其竖直中线固连有拉动板，拉动板顶端固连有推动块，推动块一端转动连接有第一转动轴，且第一转动轴两端均贯穿对应位置处推动块的两端，第一转动轴两端均固连有连接杆，两个连接杆远离第一转动轴的一端专递连接有第二转动轴，第二转动轴中部转动连接有限位板，限位板与对应位置处的推动块活动卡接于第二限位槽内部，从而加强该汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖和顶置凸轮轴之间的连接强度，从而使得该汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖的抗压能力增强，从而到达缸盖对顶置凸轮轴的保护性提高。2、本技术通过盖板靠近第一卡接板的一侧的顶端开设有第二限位槽，盖板两个长臂底端均固连有第二卡接板，盖板一侧壁底端固连有第一卡接板，第一卡接板顶端开设有放置槽，放置槽底部一侧壁关于其竖直中线对称开设有两个第三限位槽，两个第二卡接板均与对应位置处的两个第一卡接槽活动卡接，第一卡接板均与对应位置处的第二卡接槽活动卡接，从而使得该汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖通过热胀冷缩的原理对顶置凸轮轴缸盖固定，进一步使得该汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖，拆装方便，结构简单，固定强度提高，从而增加使用寿命。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术顶置凸轮轴本体和盖板的位置关系图；图3为本技术顶置凸轮轴本体的结构示意图；图4为本技术盖板的爆炸效果图；图5为本技术的连接板示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：100、顶置凸轮轴本体；110、矩形板；120、进气门；130、进气管；140、第一螺纹孔；150、第一卡接槽；160、第二卡接槽；170、进气通道；180、第一限位槽；200、盖板；210、第二限位槽；220、第二螺纹孔；230、第一卡接板；240、第二卡接板；250、第三限位槽；260、放置槽；300、连接板；310、卡接块；320、拉动板；330、第一转动轴；340、推动块；350、连接杆；360、第二转动轴；370、限位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度抗压型汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖，包括顶置凸轮轴本体（100）、盖板（200）和连接板（300），其特征在于：所述顶置凸轮轴本体（100）顶端固连有矩形板（110），所述矩形板（110）顶端均匀开设有四个第一螺纹孔（140），所述矩形板（110）两个长臂的顶端均开设有第一卡接槽（150），所述矩形板（110）一侧壁的顶端开设有第二卡接槽（160）；/n所述盖板（200）靠近第一卡接板（230）的一侧的顶端开设有第二限位槽（210），所述盖板（200）两个长臂底端均固连有第二卡接板（240），所述盖板（200）一侧壁底端固连有第一卡接板（230），所述第一卡接板（230）顶端开设有放置槽（260），所述放置槽（260）底部一侧壁关于其竖直中线对称开设有两个第三限位槽（250），两个所述第二卡接板（240）均与对应位置处的两个第一卡接槽（150）活动卡接，所述第一卡接板（230）均与对应位置处的第二卡接槽（160）活动卡接；/n所述连接板（300）活动卡接于放置槽（260）内部，所述连接板（300）一侧关于其竖直中线对称固连有两个卡接块（310），两个所述卡接块（310）均活动卡接于对应位置处的两个第三限位槽（250）内部，所述连接板（300）顶端沿其竖直中线固连有拉动板（320），所述拉动板（320）顶端固连有推动块（340），所述推动块（340）一端转动连接有第一转动轴（330），且第一转动轴（330）两端均贯穿对应位置处推动块（340）的两端，所述第一转动轴（330）两端均固连有连接杆（350），两个所述连接杆（350）远离第一转动轴（330）的一端专递连接有第二转动轴（360），所述第二转动轴（360）中部转动连接有限位板（370），所述限位板（370）与对应位置处的推动块（340）活动卡接于第二限位槽（210）内部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高强度抗压型汽车发动机高紧致顶置凸轮轴缸盖，包括顶置凸轮轴本体（100）、盖板（200）和连接板（300），其特征在于：所述顶置凸轮轴本体（100）顶端固连有矩形板（110），所述矩形板（110）顶端均匀开设有四个第一螺纹孔（140），所述矩形板（110）两个长臂的顶端均开设有第一卡接槽（150），所述矩形板（110）一侧壁的顶端开设有第二卡接槽（160）；
所述盖板（200）靠近第一卡接板（230）的一侧的顶端开设有第二限位槽（210），所述盖板（200）两个长臂底端均固连有第二卡接板（240），所述盖板（200）一侧壁底端固连有第一卡接板（230），所述第一卡接板（230）顶端开设有放置槽（260），所述放置槽（260）底部一侧壁关于其竖直中线对称开设有两个第三限位槽（250），两个所述第二卡接板（240）均与对应位置处的两个第一卡接槽（150）活动卡接，所述第一卡接板（230）均与对应位置处的第二卡接槽（160）活动卡接；
所述连接板（300）活动卡接于放置槽（260）内部，所述连接板（300）一侧关于其竖直中线对称固连有两个卡接块（310），两个所述卡接块（310）均活动卡接于对应位置处的两个第三限位槽（250）内部，所述连接板（300）顶端沿其竖直中线固连有拉动板（320），所述拉动板（320）顶端固连有推动块（340），所述推动块（340）一端转动连接有第一转动轴（330），且第一转动轴（330）两端均贯穿对应位置处推动块（340）的两端，所述第一转动轴（330）两端均固连有连接杆（350），两个所述连接杆（350）远离第一转动轴（330）的一端专递连...

【专利技术属性】
技术研发人员：马育刚，张玉茹，
申请(专利权)人：河南太行精铸制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41