一种汽车中控锁控制器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中控锁控制器的安装结构，包括安装体，所述安装体内部活动连接有连接柱，所述连接柱顶部固定连接有铁块一，所述铁块一顶部固定连接有固定杆，所述固定杆内部活动连接有铁块二，所述固定杆内部固定连接有回弹弹簧。本实用新型专利技术通过设置铁块一，铁块一与通电导线相连，在通电导线通电的情况下，铁块一变为一个电磁铁，吸引铁块二朝铁块一进行移动，从而带动连接钩进行移动，实现具有对汽车车门控制中控锁装置进行解锁与连接的结构，使得上述结构对汽车车门中控锁进行控制时更加便于控制，方便启动和关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控锁控制器的安装结构
本技术涉及汽车中控锁
，具体为一种汽车中控锁控制器的安装结构。
技术介绍
汽车中控锁是指设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置，它采用一个开关来控制另一些开关，其执行机构分两种形式：一种是电磁线圈形式，另一种是直流电动机形式。如今，中控锁已经成为大小汽车上的标准配置，随着我国汽车产业的飞速发展，中控锁关于遥控机构和门锁机构的技术都已经很成熟。闭锁器是汽车中控锁的重要组成部分，现有的闭锁其包括设置在闭锁器壳体内的电机、蜗杆、涡轮、连杆、设置在涡轮上的连杆驱动轮和涡轮回复机构，驱动电机与蜗杆、蜗杆与涡轮、连杆驱动轮与连杆分别传动连接，通过控制器的信号，驱动电机工作，然后通过涡轮带动连杆驱动轮转动，控制汽车门锁的锁定结构的开启与锁定。现有技术可参考公告号为CN202144690U的专利，其公开了一种汽车中控锁闭锁器，包括壳体及其内设置的驱动电机、传动机构，传动机构连接有实现开锁、闭锁的滑杆，所述传动机构包括配备有传动蜗杆的与驱动电机齿轮啮合的传动齿轮，滑杆套于传动蜗杆外，蜗杆内攻有与传动蜗杆相配的螺纹。然而，在使用上述装置时，由于上述装置没有便于对汽车车门控制中控锁装置进行解锁与连接的结构，导致上述装置对汽车车门中控锁进行控制时不便于启动与关闭，造成控制困难。为此，本技术提出一种汽车中控锁控制器的安装结构用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车中控锁控制器的安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车中控锁控制器的安装结构，包括安装体，所述安装体内部活动连接有连接柱，所述连接柱顶部固定连接有铁块一，所述铁块一顶部固定连接有固定杆，所述固定杆内部活动连接有铁块二，所述固定杆内部固定连接有回弹弹簧。通过采用上述技术方案，通过设置铁块一，铁块一与通电导线相连，在通电导线通电的情况下，铁块一变为一个电磁铁，吸引铁块二朝铁块一进行移动，从而带动连接钩进行移动，实现具有对汽车车门控制中控锁装置进行解锁与连接的结构，使得上述结构对汽车车门中控锁进行控制时更加便于控制，方便启动和关闭。优选的，所述安装体底部螺纹连接有通电导线，所述通电导线顶部螺纹连接有固定螺钉一，所述通电导线通过固定螺钉一与安装体固定连接。通过采用上述技术方案，通电导线与铁块一相连，在通电导线通电的情况下，铁块一变为一个电磁铁，吸引铁块二朝铁块一进行移动，从而带动连接钩进行移动，方便了本装置对车门的解锁操作。优选的，所述安装体外部开设有导轨，所述导轨内部活动连接有连接板，所述连接板顶部固定连接有安装座，所述安装座内部固定连接有控制按钮。通过采用上述技术方案，通过设置导轨，可以方便的将连接板进行调整移动，使得本装置的安装座能根据车型进行安装，使得本装置的可以适用多种车型。优选的，所述铁块二外部固定连接有旋转座，所述旋转座外部固定连接有连接钩。通过采用上述技术方案，通过设置旋转座，可以方便的旋转连接钩，通过设置连接钩，可以方便的将中控锁的解锁结构进行连接，使得本装置方便对车门锁的控制结构进行连接。优选的，所述安装体外部开设有若干个定位孔，所述定位孔内部螺纹连接有固定螺钉二。通过采用上述技术方案，通过设置定位孔和固定螺钉二，可以方便的调节连接柱的左右间距，方便了工作人员对本装置的安装与使用，同时也方便了本装置的固定。优选的，所述安装体顶部固定连接有安装螺杆，所述安装螺杆顶部螺纹连接有安装螺母，所述安装体底部固定连接有连接座，所述连接座内部开设有螺纹圈。通过采用上述技术方案，通过设置安装螺杆和安装螺母，可以方便的将本装置固定在汽车内部的连接座或者汽车内部的连接杆上，通过设置连接座，可以方便的将本装置安装在汽车内部的螺纹杆上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置铁块一，铁块一与通电导线相连，在通电导线通电的情况下，铁块一变为一个电磁铁，吸引铁块二朝铁块一进行移动，从而带动连接钩进行移动，实现具有对汽车车门控制中控锁装置进行解锁与连接的结构，使得上述结构对汽车车门中控锁进行控制时更加便于控制，方便启动和关闭。本技术通过设置安装螺杆和安装螺母，可以方便的将本装置固定在汽车内部的连接座或者汽车内部的连接杆上，通过设置连接座，可以方便的将本装置安装在汽车内部的螺纹杆上。附图说明图1为本技术的整体结构主视立体示意图；图2为本技术的整体结构俯视示意图；图3为本技术的整体结构的另一个角度示意图。图中：1、固定杆；2、回弹弹簧；3、连接钩；4、旋转座；5、铁块一；6、铁块二；7、连接柱；8、导轨；9、连接板；10、安装座；11、安装螺杆；12、安装螺母；13、安装体；14、定位孔；15、固定螺钉二；16、通电导线；17、固定螺钉一；18、螺纹圈；19、连接座；20、控制按钮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至3，本技术提供一种技术方案：一种汽车中控锁控制器的安装结构，包括安装体13，安装体13内部活动连接有连接柱7，连接柱7顶部固定连接有铁块一5，铁块一5顶部固定连接有固定杆1，固定杆1内部活动连接有铁块二6，固定杆1内部固定连接有回弹弹簧2，通过设置铁块一5，铁块一5与通电导线16相连，在通电导线16通电的情况下，铁块一5变为一个电磁铁，吸引铁块二6朝铁块一5进行移动，从而带动连接钩3进行移动，方便了本装置对车门的解锁操作，安装体13底部螺纹连接有通电导线16，通电导线16顶部螺纹连接有固定螺钉一17，通电导线16通过固定螺钉一17与安装体13固定连接，通电导线16与铁块一5相连，在通电导线16通电的情况下，铁块一5变为一个电磁铁，吸引铁块二6朝铁块一5进行移动，从而带动连接钩3进行移动，方便了本装置对车门的解锁操作，安装体13外部开设有导轨8，导轨8内部活动连接有连接板9，连接板9顶部固定连接有安装座10，安装座10内部固定连接有控制按钮20，通过设置导轨8，可以方便的将连接板9进行调整移动，使得本装置的安装座10能根据车型进行安装，使得本装置的可以适用多种车型。铁块二6外部固定连接有旋转座4，旋转座4外部固定连接有连接钩3，通过设置旋转座4，可以方便的旋转连接钩3，通过设置连接钩3，可以方便的将中控锁的解锁结构进行连接，使得本装置方便对车门锁的控制结构进行连接，安装体13外部开设有若干个定位孔14，定位孔14内部螺纹连接有固定螺钉二15，通过设置定位孔14和固定螺钉二15，可以方便的调节连接柱7的左右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中控锁控制器的安装结构，包括安装体(13)，其特征在于：所述安装体(13)内部活动连接有连接柱(7)，所述连接柱(7)顶部固定连接有铁块一(5)，所述铁块一(5)顶部固定连接有固定杆(1)，所述固定杆(1)内部活动连接有铁块二(6)，所述固定杆(1)内部固定连接有回弹弹簧(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控锁控制器的安装结构，包括安装体(13)，其特征在于：所述安装体(13)内部活动连接有连接柱(7)，所述连接柱(7)顶部固定连接有铁块一(5)，所述铁块一(5)顶部固定连接有固定杆(1)，所述固定杆(1)内部活动连接有铁块二(6)，所述固定杆(1)内部固定连接有回弹弹簧(2)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车中控锁控制器的安装结构，其特征在于：所述安装体(13)底部螺纹连接有通电导线(16)，所述通电导线(16)顶部螺纹连接有固定螺钉一(17)，所述通电导线(16)通过固定螺钉一(17)与安装体(13)固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车中控锁控制器的安装结构，其特征在于：所述安装体(13)外部开设有导轨(8)，所述导轨(8)内部活动连接有连接板(9)，所述连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周艺光，宋照宇，
申请(专利权)人：南京深科汽车电子系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32