烟包减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种烟包减速装置，包括烟包输送带和烟包导向通道，所述烟包输送带与所述烟包导向通道之间设置有两个烟包减速挡板组件，两个所述烟包减速挡板组件结构相同，且相对设置，所述烟包减速挡板组件包括挡板、安装板和减速毛刷，所述安装板沿水平方向布置，所述挡板沿竖直方向布置，所述安装板与所述挡板的外侧面的底部固定连接，所述烟包导向通道的末端设置有烟包转向机构和气体缓冲机构。本实用新型专利技术能够有效降低烟包的速度，而且能够解决烟支空头的问题。

【技术实现步骤摘要】
烟包减速装置
本技术涉及一种烟包减速装置，属于卷烟生产设备

技术介绍
在实际卷烟生产中，在烟包入口装置上，半成品烟包快速进入到提升位置时，在挡板的拦阻下速度瞬间降至0m/s，半成品烟包及烟支停止运动，但烟支内部的烟丝由于惯性作用会继续向前运动一段距离才能停止，从而导致烟支空头的产生。烟支空头即烟支端头存在空陷深度＞1mm和空陷截面＞1/3的情况；烟支空头占比高达7.26％，严重影响烟支产品质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种烟包减速装置，以解决现有技术中的技术问题，它能够有效降低烟包的速度，而且能够解决烟支空头的问题。本技术提供了一种烟包减速装置，包括烟包输送带和烟包导向通道，所述烟包输送带与所述烟包导向通道之间设置有两个烟包减速挡板组件，两个所述烟包减速挡板组件结构相同，且相对设置，所述烟包减速挡板组件包括挡板、安装板和减速毛刷，所述安装板沿水平方向布置，所述挡板沿竖直方向布置，所述安装板与所述挡板的外侧面的底部固定连接，所述烟包导向通道的末端设置有烟包转向机构和气体缓冲机构。前述的烟包减速装置中，优选地，所述气体缓冲机构包括立板和减速海绵，所述立板朝向所述烟包导向通道的侧面上形成有多个沿竖直方向延伸的安装槽，每个所述安装槽内均设置有一块所述减速海绵，所述减速海绵的厚度比所述安装槽的深度大1mm-2mm。前述的烟包减速装置中，优选地，所述安装槽的宽度为10mm，深度为8mm，高度为所述立板高度的四分之三，所述减速海绵的宽度为10mm，高度与所述安装槽高度相同，厚度为9mm-10mm，所述减速海绵与所述安装槽粘接连接。前述的烟包减速装置中，优选地，任意相邻两个所述安装槽之间开设有两个负压孔，所述负压孔为开设在所述立板上的通孔，所述立板的外侧壁上固定安装有盖板，所述盖板与所述立板之间形成有负压腔，各个所述负压孔均与所述负压腔连通，所述盖板上安装有气管。前述的烟包减速装置中，优选地，所述气管上安装有气压表和节流阀，所述气管与抽气设备连接。前述的烟包减速装置中，优选地，所述盖板通过两根螺栓与所述立板固定连接。与现有技术相比，本技术包括烟包输送带、烟包导向通道和两个烟包减速挡板组件，两个烟包减速挡板组件结构相同，且相对设置，烟包减速挡板组件包括挡板、安装板和减速毛刷。当烟包通过烟包输送带输送至两个烟包减速挡板组件之间时，烟包的两侧面与减速毛刷接触并产生摩擦力，因此能够使烟包缓慢降速，而不会突然将速度将为0，此外还设置了气体缓冲机构，通过气体缓冲机构能够进一步防止烟包碰撞，从而解决了烟支空头的问题。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是烟包减速挡板组件的剖视图。附图标记说明：1-烟包输送带，2-烟包导向通道，3-烟包减速挡板组件，4-挡板，5-安装板，6-减速毛刷，7-安装槽，8-负压孔，9-盖板，10-负压腔，11-气管，12-气压表，13-节流阀，14-长条孔，15-烟包，16-立板，17-减速海绵，18-气体缓冲机构，19-烟包转向机构。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术的实施例：如图1和图2所示，一种烟包减速装置，包括烟包输送带1和烟包导向通道2，烟包输送带1与烟包导向通道2之间设置有两个烟包减速挡板组件3，两个烟包减速挡板组件3结构相同，且相对设置，烟包减速挡板组件3包括挡板4、安装板5和减速毛刷6，安装板5为长方体结构，沿水平方向布置，其长度与挡板4长度相同，挡板4为长方体结构，沿竖直方向布置，安装板5与挡板4的外侧面的底部固定连接，二者呈L形结构，烟包导向通道2的末端设置有烟包转向机构19和气体缓冲机构18。每个安装板5上形成有两个长条孔14，通过螺栓与长条孔14的配合实现对挡板4位置的调整，从而改变减速毛刷6对烟包侧面施加的压力大小，烟包15移动至两个烟包减速挡板组件3之间时，烟包15的两侧壁与减速毛刷6接触，减速毛刷6挤压烟包15从而增大摩擦力并对烟包15减速，随着烟包15的继续移动接触的减速毛刷6的数量越来越多，从而摩擦力逐渐增大，使烟包15缓慢减速，减速后的烟包15沿着烟包导向通道2缓慢移动，需要说明的是烟包转向机构19位于烟包导向通道2的末端与气体缓冲机构18之间，当烟包15离开烟包导向通道2时在气体缓冲机构18的作用下停留在烟包转向设备19上。由于烟包15不会与气体缓冲机构18碰撞，因此能够有效解决烟支空头的问题。烟包转向设备19用于将烟包15旋转90度，其为现有技术，因此在本申请中对烟包转向设备19的结构不再赘述。在一种具体地实施方式中，气体缓冲机构18包括立板16和减速海绵17，立板16朝向烟包导向通道2的侧面上形成有多个沿竖直方向延伸的安装槽7，每个安装槽7内均设置有一块减速海绵17，安装槽7为长方形槽，减速海绵17为长方体结构，减速海绵17的厚度比安装槽7的深度大1mm-2mm。安装槽7的宽度为10mm，深度为8mm，高度为立板16高度的四分之三，减速海绵17的宽度为10mm。高度与安装槽7高度相同，厚度为9mm-10mm，优选为9mm，减速海绵17与安装槽7粘接连接。该安装槽7的尺寸以及减速海绵17的尺寸是经过大量计算并无数次实验验证得出的优选方案，该方案结构简单，而且效果明显，本实施例中安装槽7和减速海绵17的数量均为3个。在一种优选地实施方式中，任意相邻两个安装槽7之间开设有两个负压孔8，负压孔8的直径优选为1.5mm，负压孔8为开设在立板16上的通孔，立板16的外侧壁上固定安装有盖板9，盖板9与立板16之间形成有负压腔10，各个负压孔8均与负压腔10连通，盖板9上安装有气管11。进一步，气管11上安装有气压表12和节流阀13，气管11与抽气设备连接。盖板9通过两根螺栓与立板16固定连接。通过负压孔8和盖板9的设置能够使立板16的内壁形成有负压，过气压表12和节流阀13调节气流形成气体缓冲带，对烟包15形成气流阻力，从而减小烟包15的惯性，该结构的设计能够进一步降低烟支空投情况的发生。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种烟包减速装置，包括烟包输送带(1)和烟包导向通道(2)，其特征在于：所述烟包输送带(1)与所述烟包导向通道(2)之间设置有两个烟包减速挡板组件(3)，两个所述烟包减速挡板组件(3)结构相同，且相对设置，所述烟包减速挡板组件(3)包括挡板(4)、安装板(5)和减速毛刷(6)，所述安装板(5)沿水平方向布置，所述挡板(4)沿竖直方向布置，所述安装板(5)与所述挡板(4)的外侧面的底部固定连接，所述烟包导向通道(2)的末端设置有烟包转向机构(19)和气体缓冲机构(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种烟包减速装置，包括烟包输送带(1)和烟包导向通道(2)，其特征在于：所述烟包输送带(1)与所述烟包导向通道(2)之间设置有两个烟包减速挡板组件(3)，两个所述烟包减速挡板组件(3)结构相同，且相对设置，所述烟包减速挡板组件(3)包括挡板(4)、安装板(5)和减速毛刷(6)，所述安装板(5)沿水平方向布置，所述挡板(4)沿竖直方向布置，所述安装板(5)与所述挡板(4)的外侧面的底部固定连接，所述烟包导向通道(2)的末端设置有烟包转向机构(19)和气体缓冲机构(18)。


2.根据权利要求1所述的烟包减速装置，其特征在于：所述气体缓冲机构(18)包括立板(16)和减速海绵(17)，所述立板(16)朝向所述烟包导向通道(2)的侧面上形成有多个沿竖直方向延伸的安装槽(7)，每个所述安装槽(7)内均设置有一块所述减速海绵(17)，所述减速海绵(17)的厚度比所述安装槽(7)的深度大1mm-2mm。


3.根据权利要求2所述的烟包减速装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈翀，王永峰，李健彪，叶龙，蔡文千，周平，
申请(专利权)人：贵州中烟工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52