一种能改变握持角度的自行车车把制造技术

本实用新型专利技术提供了一种能改变握持角度的自行车车把，包括固定部以及能绕固定部端部转动的调节部，所述调节部水平设置，所述固定部两端分别固设有调节块，所述调节块沿水平方向开有调节槽，所述调节部一端置于调节槽内，且与调节槽的槽壁铰接，所述调节部上还设有一锁舌，所述调节槽的一侧槽壁上开有多个锁止孔，所述锁舌能分别插入锁止孔内。本实用新型专利技术令调节部在调节槽内转动，并通过锁舌对调节部进行定位，使得自行车的车把在需要的情况下能调节角度，并且在调节后，对车把的角度进行定位。

【技术实现步骤摘要】
一种能改变握持角度的自行车车把
本技术属于自行车
，尤其是涉及一种能改变握持角度的自行车车把。
技术介绍
现在的共享单车所使用的车把，大多为通勤自行车车把，在传统的通勤自行车中，为了适应更多的使用者习惯，通勤自行车车把往往会细分为小燕把、太子把、公主把等类型，使得车把握持部位与车座之间的距离不同，同时可以适应更多人的握持习惯，但是现在的共享单车为了节约生产成本，往往将自行车的车把设置为传统公主把的形式，无法满足更多的骑行者使用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种能改变握持角度的自行车车把，以使得骑行者能根据自身需要对车把角度进行调节。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种能改变握持角度的自行车车把，包括固定部以及能绕固定部端部转动的调节部，所述调节部水平设置，所述固定部两端分别固设有调节块，所述调节块沿水平方向开有调节槽，所述调节部一端置于调节槽内，且与调节槽的槽壁铰接，所述调节部上还设有一锁舌，所述调节槽的一侧槽壁上开有多个锁止孔，所述锁舌能分别插入锁止孔内。进一步的，所述调节部上开有导向孔，所述锁舌置于导向孔内，所述锁舌包括螺杆部以及锁止部，所述锁止部能插入锁止孔内，所述螺杆部置于导向孔内。进一步的，所述导向孔侧壁向内延伸出定向块，所述螺杆部周侧开有定向槽，所述定向块插入定向槽内。进一步的，所述调节槽另一侧侧壁上开有弧形的调节孔，所述螺杆部顶端穿过所述调节孔。进一步的，本自行车把还包括螺套，所述螺套与所述螺杆部螺接，且所述螺套的底端能抵顶于调节孔两侧。进一步的，所述导向孔顶部向内延伸出第一抵顶边，所述锁止部顶部向外延伸出第二抵顶边，所述第一抵顶边与第二抵顶边之间置有弹簧。进一步的，所述弹簧套设于螺杆部上。进一步的，所述螺套顶端设有一个扭矩部。进一步的，所述调节部远离调节块一端设有握持部。进一步的，所述定向块固设于第一抵顶边上。进一步的，所述调节槽内设有一转轴，所述调节部端部与所述转轴转动连接。相对于现有技术，本技术所述的一种能改变握持角度的自行车车把具有以下优势：本技术令调节部在调节槽内转动，并通过锁舌对调节部进行定位，使得自行车的车把在需要的情况下能调节角度，并且在调节后，对车把的角度进行定位；将锁舌采用螺杆部和螺套组合的方式，以便于在调整过程中，将锁舌抬起，调整调节部的角度；采用弹簧和第一抵顶边与第二抵顶边相配合，使得弹簧下压锁舌，防止由于骑行中发生的振动导致锁舌抬起，发生危险。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为车把整体结构示意图；图2为车把调节块结构示意图；图3为调节部和锁舌配合结构示意图；图4为调节部内部剖视图。附图标记说明：1-固定部；2-调节块；21-调节槽；22-转轴；23-锁止孔；24-调节孔；3-调节部；31-导向孔；311-第一抵顶边；312-定向块；32-握持部；4-锁舌；41-螺杆部；411-定向槽；42-锁止部；421-第二抵顶边；5-螺套；51-扭矩部；6-弹簧。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术所述的能改变握持角度的自行车车把，包括置于车把中部的固定部1以及能绕固定部1端部转动的调节部3，所述调节部3水平设置，且所述固定部1的长度方向能与所述调节部3的长度方向处于同一直线内，所述固定部1两端分别固设有调节块2，所述调节块2沿水平方向开有扇形的调节槽21，所述调节部3一端置于调节槽21内，且所述调节槽21内置有一转轴22，所述转轴22与所述调节部3端部转动连接，使得调节部3与调节槽21的槽壁铰接，所述调节槽21的上方槽壁上开有弧形的调节孔24，所述调节槽21的下方的槽壁上开有多个锁止孔23，且所述锁止孔23的圆心所连的线为与调节孔24相对应的弧形，所述调节部3上还设有一锁舌4，具体的，所述调节部3上开有一导向孔31，所述导向孔31内设有一能沿导线孔长度方向运动的锁舌4，当锁着置于下极限位置时，所述锁舌4能插入其中一锁止孔23内。所述锁舌4包括螺杆部41以及锁止部42，且所述锁止部42能置于锁止孔23内，所述螺杆部41置于导向孔31内，所述调节块2上方设有螺套5，所述螺杆部41穿过所述调节孔24与所述螺套5螺接，所述导向孔31顶部向内延伸出第一抵顶边311，所述第一抵顶边311上沿周固设有多个定向块312，所述螺杆部41沿周开有多个定向槽411，且每个定向槽411的长度方向与螺杆部41的长度方向平行，所述定位块置于定向槽411内，防止螺杆部41在导向孔31内转动，所述螺套5底端的直径大于调节孔24的宽度，使得螺套5底端抵顶于调节孔24两侧，当旋转螺套5时，螺杆部41能带动锁止部42沿竖直方向运动。所述锁止部42顶部向外延伸出第二抵顶边421，所述第一抵顶边311与第二抵顶边421之间置有弹簧6，所述弹簧6套设于螺杆部41上，所述弹簧6两端分别抵顶于第一抵顶边311和第二抵顶边421上持续的对第二抵顶面施加压力，防止在骑行过程中，由于道路颠簸等原因导致锁舌4发生窜动，与锁止孔23脱落，导致调节部3与调节块2转动，造成危险。所述螺套5顶端设有一个扭矩部51，以便于旋钮螺套5。所述调节部3远离调节块2一端设有握持部32。本技术所述的能改变握持角度的自行车车把，在使用过程中，操作者根据自身需要，可以对车把进行调整，在调整过程中，先旋转螺套5，带动锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能改变握持角度的自行车车把，其特征在于：包括固定部(1)以及能绕固定部(1)端部转动的调节部(3)，所述调节部(3)水平设置，所述固定部(1)两端分别固设有调节块(2)，所述调节块(2)沿水平方向开有调节槽(21)，所述调节部(3)一端置于调节槽(21)内，且与调节槽(21)的槽壁铰接，所述调节部(3)上还设有一锁舌(4)，所述调节槽(21)的一侧槽壁上开有多个锁止孔(23)，所述锁舌(4)能分别插入锁止孔(23)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种能改变握持角度的自行车车把，其特征在于：包括固定部(1)以及能绕固定部(1)端部转动的调节部(3)，所述调节部(3)水平设置，所述固定部(1)两端分别固设有调节块(2)，所述调节块(2)沿水平方向开有调节槽(21)，所述调节部(3)一端置于调节槽(21)内，且与调节槽(21)的槽壁铰接，所述调节部(3)上还设有一锁舌(4)，所述调节槽(21)的一侧槽壁上开有多个锁止孔(23)，所述锁舌(4)能分别插入锁止孔(23)内。


2.根据权利要求1所述的一种能改变握持角度的自行车车把，其特征在于：所述调节部(3)上开有导向孔(31)，所述锁舌(4)置于导向孔(31)内，所述锁舌(4)包括螺杆部(41)以及锁止部(42)，所述锁止部(42)能插入锁止孔(23)内，所述螺杆部(41)置于导向孔(31)内。


3.根据权利要求2所述的一种能改变握持角度的自行车车把，其特征在于：所述导向孔(31)侧壁向内延伸出定向块(312)，所述螺杆部(41)周侧开有定向槽(411)，所述定向块(312)插入定向槽(411)内。


4.根据权利要求2所述的一种能改变握持角度的自行车车把，其特征在于：所述调节槽(21)另一侧侧壁上开有弧形的调节孔(24)，所述螺杆部(41)顶端穿过所述调节孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢文涛，
申请(专利权)人：天津市天奥马工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12