一种耐磨高强度的汽车手板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨高强度的汽车手板，包括汽车整体模型，汽车整体模型的内侧固定有加强组件，加强组件包括固定在汽车整体模型上的多块加固块，加固块之间设置有连接带，连接带上设置多个加厚部，加厚部和汽车整体模型相抵触，加厚部的一侧凸出于加固块设置，连接带和汽车整体模型相排斥。本实用新型专利技术的结构强度高，不易损坏；具有良好的耐磨性和防撞效果，表面不易破损。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨高强度的汽车手板
本技术涉及一种耐磨高强度的汽车手板。
技术介绍
手板就是在没有开模具的前提下，根据产品外观图纸或结构图纸先做出的一个或几个，用来检查外观或结构合理性的功能样板。手板目前在不同的地方亦称为首板。现有技术中，汽车手板依然存在着许多不足之处。汽车手板制作完成后存在耐磨性差强度低等问题，由于手板需要进行拆卸装配检验以及装配后需要转运，汽车手板的强度低，耐磨效果不佳，易损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是一种能够解决上述问题的耐磨高强度的汽车手板，不易损坏，使用寿命长。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种耐磨高强度的汽车手板，包括汽车整体模型，汽车整体模型的内侧固定有加强组件，加强组件包括固定在汽车整体模型上的多块加固块，加固块之间设置有连接带，连接带上设置多个加厚部，加厚部和汽车整体模型相抵触，加厚部的一侧凸出于加固块设置，连接带和汽车整体模型相排斥。作为优选的技术方案，加固块采用金属制成，加固块的一侧和汽车整体模型的表面紧贴，加固块上形成有插槽，连接带的一端插入至插槽内通过强力胶固定。作为优选的技术方案，连接带为耐老化的橡胶制成，连接带和加厚部之间为一体式的结构，加厚部内设置有空腔。作为优选的技术方案，汽车整体模型的表面设置有耐磨涂层。作为优选的技术方案，连接带内设置有安装腔，安装腔内固定有第一磁性片，连接带上设置有多个和安装腔导通的开口，汽车整体模型远离连接带的一侧固定有第二磁性片，第一磁性片和第二磁性片相对齐设置，第一磁性片和第二磁性片之间相互排斥，第二磁性片通过双面胶固定在汽车整体模型上。作为优选的技术方案，双面胶为树脂型压敏胶制成的卷状胶粘带。本技术的有益效果是：本技术的结构强度高，不易损坏；具有良好的耐磨性和防撞效果，表面不易破损。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构图；图2为本技术的局部剖视图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书包括任何附加权利要求、摘要和附图中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本技术使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向旋转90度或其他朝向，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1至图2所示，包括汽车整体模型1，汽车整体模型1的内侧固定有加强组件，加强组件包括固定在汽车整体模型1上的多块加固块2，加固块2之间设置有连接带3，连接带3上设置多个加厚部5，加厚部5和汽车整体模型1相抵触，加厚部5的一侧凸出于加固块2设置，连接带3和汽车整体模型1相排斥。其中，加固块2采用金属制成，加固块2的一侧和汽车整体模型1的表面紧贴(可通过双面胶固定)，加固块2上形成有插槽，连接带3的一端插入至插槽内通过强力胶固定。其中，连接带3为耐老化的橡胶制成，连接带3和加厚部5之间为一体式的结构，加厚部5内设置有空腔511，便于加厚部发生形变。其中，汽车整体模型1的表面设置有耐磨涂层6，增加了耐磨效果。其中，连接带3内设置有安装腔，安装腔内固定有第一磁性片7，连接带3上设置有多个和安装腔导通的开口8，汽车整体模型1远离连接带3的一侧固定有第二磁性片9，第一磁性片7和第二磁性片9相对齐设置，第一磁性片7和第二磁性片9之间相互排斥，第二磁性片9通过双面胶10固定在汽车整体模型1上。其中，双面胶10为树脂型压敏胶制成的卷状胶粘带，双面胶的树脂层能够提供抗压防撞保护。本技术方案在使用时，通过加固块和连接带对汽车整体模型1进行加固保护，第二磁性片和双面胶对汽车整体模型的外侧进行加固保护，双重保护，大大增加了整个汽车整体模型的结构强度。在发生撞击时，连接带能够提供内侧的防撞效果，加厚部能够对加固块和汽车整体模型1起到防撞保护。第一磁性片和第二磁性片之间相互排斥，一旦有撞击力作用在汽车整体模型1上时，两者之间的排斥力，能够对撞击力起到抵消，提升了整体的防撞效果。整个汽车整体模型的结构强度更高。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨高强度的汽车手板，包括汽车整体模型(1)，其特征在于：汽车整体模型(1)的内侧固定有加强组件，加强组件包括固定在汽车整体模型(1)上的多块加固块(2)，加固块(2)之间设置有连接带(3)，连接带(3)上设置多个加厚部(5)，加厚部(5)和汽车整体模型(1)相抵触，加厚部(5)的一侧凸出于加固块(2)设置，连接带(3)和汽车整体模型(1)相排斥。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐磨高强度的汽车手板，包括汽车整体模型(1)，其特征在于：汽车整体模型(1)的内侧固定有加强组件，加强组件包括固定在汽车整体模型(1)上的多块加固块(2)，加固块(2)之间设置有连接带(3)，连接带(3)上设置多个加厚部(5)，加厚部(5)和汽车整体模型(1)相抵触，加厚部(5)的一侧凸出于加固块(2)设置，连接带(3)和汽车整体模型(1)相排斥。


2.根据权利要求1所述的耐磨高强度的汽车手板，其特征在于：加固块(2)采用金属制成，加固块(2)的一侧和汽车整体模型(1)的表面紧贴，加固块(2)上形成有插槽，连接带(3)的一端插入至插槽内通过强力胶固定。


3.根据权利要求1所述的耐磨高强度的汽车手板，其特征在于：连接带(3)为耐老化的橡胶制成，连接带(3)和加厚部(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘慷，
申请(专利权)人：深圳市康顺皇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44