本实用新型专利技术公开了一种车联网防碰撞预警装置，包括车架，车架的上方设有基板，基板的上端中心处设有预警设备主体，基板的上端关于预警设备主体对称连接有螺栓，预警设备主体的两侧对应两根螺栓的位置分别连接有与螺栓相匹配的固定环，固定环套设在螺栓上，位于固定环上方的螺栓上螺纹连接有螺母，基板与每根螺栓之间均通过一个加固机构相连接，且两个加固机构对称设置，基板的下端通过减振机构与车架相连实用新型专利技术对预警设备主体进行牢固的固定，而且通过降低预警设备主体受到的振动力，对预警设备主体进行保护的同时，降低了螺母受的振动力，进而降低了螺母受到振动从螺栓上脱离的机率。
【技术实现步骤摘要】
一种车联网防碰撞预警装置
本技术涉及防碰撞预警装置
，更具体地，涉及一种车联网防碰撞预警装置。
技术介绍
车联网防碰撞预警装置是以车、路以及道路基本设施为节点组成的网络，用以实现车与车，车与人，车与路的信息交换，以达到提高交通效率、降低交通事故的目的。目前防碰撞预警装置一般都是采用螺纹连接方式固定在车架上，但是由于车辆行驶过程中会产生振动，在振动力的作用下，螺母容易从螺栓上松动，从而导致防碰撞预警装置无法牢固的固定在车架上。
技术实现思路
本技术提供一种车联网防碰撞预警装置，解决现有技术中由于车辆行驶过程中会产生振动，在振动力的作用下，螺母容易从螺栓上松动，从而导致防碰撞预警装置无法牢固的固定在车架上的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种车联网防碰撞预警装置，包括车架，包括基板、预警设备主体、螺栓、固定环、螺母、加固机构和减振机构，其中：所述车架的上方设有基板，所述基板通过所述减振机构与所述车架连接，所述基板的上表面中心处设有所述预警设备主体，所述基板的上表面连接有螺栓，所述预警设备主体对应螺栓的位置连接有与所述螺栓相匹配的固定环，所述固定环套设在螺栓上，位于所述固定环上方的螺栓上螺纹连接有螺母，所述基板与螺栓之间通过所述加固机构相连接。上述方案中，通过设置加固机构对预警设备主体进行牢固的固定，通过设置减振机构，对一部分的振动力进行抵消，进而降低基板上设备所受到的振动力，对预警设备主体进行保护的同时，降低了螺母所受的振动力，进而降低了螺母受到振动从螺栓上脱离的机率。优选地，所述螺栓有两个，所述螺母有两个，所述加固机构有两个，所述固定环有两个，其中，所述基板的上表面关于预警设备主体对称连接有螺栓，所述预警设备主体的两侧对应两根螺栓的位置分别连接有与螺栓相匹配的固定环，所述固定环套设在螺栓上，位于所述固定环上方的螺栓上螺纹连接有螺母，所述基板与每根螺栓之间均通过一个加固机构相连接，且两个加固机构对称设置。优选地，所述加固机构包括剖面为L型的支撑板、轴承、支撑柱、弹簧和加固管，所述支撑板通过轴承转动连接在基板的上表面，所述轴承固定连接在基板上表面边缘处，所述支撑板水平端的下表面对应螺栓的位置固定连接有支撑柱，所述支撑柱靠近基板的一端设置在螺栓远离基板的一端，所述支撑柱的柱壁上套设有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在支撑板水平端的下表面，所述弹簧的另一端固定连接有加固管，所述加固管滑动连接在支撑柱上，且加固管远离弹簧的一端设置在螺母远离基板的一端。通过设置加固机构，将固定环套在螺栓上，并将螺母安装在螺栓上，将固定环固定在基板和螺母之间，再将加固管套在螺栓上，使得加固管的下端顶在螺母的上端，通过弹簧自身的复位力增大螺母向上运动的阻力，进而降低了螺母受到振动从螺栓上脱离的机率，对预警设备主体进行牢固的固定。优选地，所述支撑柱的柱壁上对称固定连接有限位块，所述加固管的内管壁上沿竖直方向对称开设有与限位块相匹配的限位槽，所述限位块滑动连接在对应的限位槽中。优选地，所述支撑柱靠近螺栓的一端固定连接有矩形的加固块，所述螺栓靠近支撑柱的一端对应加固块的位置开设有相匹配的加固槽，所述加固块设置在加固槽中。优选地，所述减振机构包括减振罐、活塞、传动柱、弧形弹性钢和传动块，所述减振罐固定连接在车架的上表面中心处，所述减振罐的内罐壁上滑动连接有活塞，所述活塞的上端中心处固定连接有传动柱，所述传动柱远离活塞的一端贯穿减振罐的罐顶并固定连接在弧形弹性钢的底端，所述传动柱与减振罐滑动连接，所述弧形弹性钢的两端对称固定连接有传动块，所述基板的下表面沿水平直线方向开设有传动槽，所述传动块均滑动连接在传动槽中。通过设置减振机构，当车辆在运行过程中发生振动时，预警设备主体受到振动力带动基板做竖直方向的运动，当基板向下运动时，弧形弹性钢发生形变，而且活塞压缩减振罐内的空气，对一部分的振动力进行抵消，进而降低基板上设备所受到的振动力，对预警设备主体进行保护的同时，降低了螺母所受的振动力，进而降低了螺母受到振动从螺栓上脱离的机率。优选地，所述活塞的环形侧壁上开设有活塞槽，所述活塞槽内套设有活塞环，所述活塞环的外环壁设置在减振罐的内罐壁上。优选地，所述传动槽内固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿两块传动块设置，且传动块滑动连接在限位杆上。优选地，所述减振罐靠近罐底位置的罐壁上连通有补气管，且补气管上安装有阀门。优选地，所述车架的上表面关于减振机构对称连接有稳定管，所述稳定管内滑动连接有稳定杆，所述稳定杆的上端穿过稳定管的对应管口并固定连接在基板的下表面。与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：本技术通过加固机构和减振机构对预警设备主体进行牢固的固定，而且通过降低预警设备主体所受到的振动力，对预警设备主体进行保护的同时，降低了螺母所受的振动力，进而降低了螺母受到振动从螺栓上脱离的机率。附图说明图1为本技术提出的车联网防碰撞预警装置的结构示意图。图2为图1中A部分的放大图。图3为图1中B部分的放大图。图中，1为车架、2为基板、3为预警设备主体、4为螺栓、5为固定环、6为螺母、7为支撑板、8为轴承、9为支撑柱、10为弹簧、11为加固管、12为减振罐、13为活塞、14为传动柱、15为弧形弹性钢、16为传动块、17为传动槽、18为限位块、19为限位槽、20为加固块、21为加固槽、22为活塞槽、23为活塞环、24为补气管、25为限位杆、26为稳定管、27为稳定杆。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。实施例1本实施例提供一种车联网防碰撞预警装置，如图1至3，包括车架1，包括基板2、预警设备主体3、螺栓4、固定环5、螺母6、加固机构和减振机构，其中：所述车架1的上方设有基板2，所述基板2通过所述减振机构与所述车架1连接，所述基板2的上表面中心处设有所述预警设备主体3，所述基板2的上表面连接有螺栓4，所述预警设备主体3对应螺栓4的位置连接有与所述螺栓4相匹配的固定环5，所述固定环5套设在螺栓4上，位于所述固定环5上方的螺栓4上螺纹连接有螺母6，所述基板2与螺栓4之间通过所述加固机构相连接。所述螺栓4有两个，所述螺母6有两个，所述加固机构有两个，所述固定环5有两个，其中，所述基板2的上表面关于预警设备主体3对称连接有螺栓4，所述预警设备主体3的两侧对应两根螺栓4的位置分别连接有与螺栓4相匹配的固定环5，所述固定环5套设在螺栓4上，位于所述固定环5上方的螺栓4上螺纹连接有螺母6，所述基板2与每根螺栓4之间均通过一个加固机构相连接，且两个加固机构对称设置。...
【技术保护点】
1.一种车联网防碰撞预警装置，包括车架(1)，其特征在于，包括基板(2)、预警设备主体(3)、螺栓(4)、固定环(5)、螺母(6)、加固机构和减振机构，其中：/n所述车架(1)的上方设有基板(2)，所述基板(2)通过所述减振机构与所述车架(1)连接，所述基板(2)的上表面中心处设有所述预警设备主体(3)，所述基板(2)的上表面连接有螺栓(4)，所述预警设备主体(3)对应螺栓(4)的位置连接有与所述螺栓(4)相匹配的固定环(5)，所述固定环(5)套设在螺栓(4)上，位于所述固定环(5)上方的螺栓(4)上螺纹连接有螺母(6)，所述基板(2)与螺栓(4)之间通过所述加固机构相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种车联网防碰撞预警装置，包括车架(1)，其特征在于，包括基板(2)、预警设备主体(3)、螺栓(4)、固定环(5)、螺母(6)、加固机构和减振机构，其中：
所述车架(1)的上方设有基板(2)，所述基板(2)通过所述减振机构与所述车架(1)连接，所述基板(2)的上表面中心处设有所述预警设备主体(3)，所述基板(2)的上表面连接有螺栓(4)，所述预警设备主体(3)对应螺栓(4)的位置连接有与所述螺栓(4)相匹配的固定环(5)，所述固定环(5)套设在螺栓(4)上，位于所述固定环(5)上方的螺栓(4)上螺纹连接有螺母(6)，所述基板(2)与螺栓(4)之间通过所述加固机构相连接。
2.根据权利要求1所述的车联网防碰撞预警装置，其特征在于，所述螺栓(4)有两个，所述螺母(6)有两个，所述加固机构有两个，所述固定环(5)有两个，其中，所述基板(2)的上表面关于预警设备主体(3)对称连接有螺栓(4)，所述预警设备主体(3)的两侧对应两根螺栓(4)的位置分别连接有与螺栓(4)相匹配的固定环(5)，所述固定环(5)套设在螺栓(4)上，位于所述固定环(5)上方的螺栓(4)上螺纹连接有螺母(6)，所述基板(2)与每根螺栓(4)之间均通过一个加固机构相连接，且两个加固机构对称设置。
3.根据权利要求1或2所述的车联网防碰撞预警装置，其特征在于，所述加固机构包括剖面为L型的支撑板(7)、轴承(8)、支撑柱(9)、弹簧(10)和加固管(11)，所述支撑板(7)通过轴承(8)转动连接在基板(2)的上表面，所述轴承(8)固定连接在基板(2)上表面边缘处，所述支撑板(7)水平端的下表面对应螺栓(4)的位置固定连接有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)靠近基板(2)的一端设置在螺栓(4)远离基板(2)的一端，所述支撑柱(9)的柱壁上套设有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端固定连接在支撑板(7)水平端的下表面，所述弹簧(10)的另一端固定连接有加固管(11)，所述加固管(11)滑动连接在支撑柱(9)上，且加固管(11)远离弹簧(10)的一端设置在螺母(6)远离基板(2)的一端。
4.根据权利要求3所述的车联网防碰撞预警装置，其特征在于，所述支撑柱(9)的柱壁上对称固定连接有限位块(18)，所述加固管(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：王容霞，黄敏，贺芬，贾潇宇，罗静，
申请(专利权)人：广州南洋理工职业学院，
类型：新型
国别省市：广东;44
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