一种基于模块化组装车底输送带的散货自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于模块化组装车底输送带的散货自卸车，包括侧板和电机，侧板的一侧固定连接有车头，本实用新型专利技术一种基于模块化组装车底输送带的散货自卸车，承重板在运输过程中能够分担物料给输送带的压力，延长了输送带的使用寿命，卸货时输送带只需较小的能量即可运转，节约了能源，物料经一路的运输，物料会相互挤压，特别是较为疏松的物料，打开后盖时，物料会堆积在一起，需要输送带运转一段时间，物料之间才会松散卸下，通过安装电机，电机带动转杆转动，转杆转动带动刮板转动，刮板的转动可以瞬间将堆积的物料松散，物料会很快的从车尾滑落，输送带即可传动进行卸货，提高了卸货的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于模块化组装车底输送带的散货自卸车
本技术涉及一种散货自卸车，特别涉及一种基于模块化组装车底输送带的散货自卸车。
技术介绍
自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，现有大部分的自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，车身升高对卸货的场地高度的有所高求，对于有电线和建筑物的场所这种自卸车车身升高就比较危险，现有一种基于模块化组装车底输送带的散货自卸车，解决了此类问题。现有技术中，基于模块化组装车底输送带的散货自卸车在装载物料时，整车的物料都直接压在输送带上，容易对输送带造成损坏，由于输送带位于车子的底部，整车的重量压在输送带上，在一路运输过程中，物料相互挤压，在打开车门时，物料已经堆积成型，输送带需要花一定时间的运转，才能使得物料松动，物料才能卸下，这段时间输送带的运转需要的消耗大量的能量，而且一段时间的等待降低了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于模块化组装车底输送带的散货自卸车，以解决上述
技术介绍
中提出整车的物料都直接压在输送带上，容易对输送带造成损坏，整车的重量压在输送带上，在一路运输过程中，物料相互挤压，堆积成型，输送带需要花一定时间的运转，才能使得物料松动卸下，运转需要的消耗大量的能量，而且一段时间的等待降低了工作效率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于模块化组装车底输送带的散货自卸车，包括侧板和电机，两个所述侧板的一侧固定连接有车头，两个所述侧板相互靠近一侧的底部固定连接有两个固定板，两个所述固定板顶端的中部均固定连接有支撑板，两个所述固定板顶端的两侧均分别固定连接有第一液压缸和第二液压缸，两个所述第一液压缸和第二液压缸的顶端固定连接有承重板，所述承重板两侧的中部均固定连接有圆柱杆，两个所述支撑板的顶部均开设有环形槽，两个所述环形槽相互远离的一端均和对应圆柱杆的内部相连通，两个所述侧板的底部固定连接有弧形板，所述弧形板的中部传动连接有输送带，所述弧形板一侧的内部安装有电机，所述弧形板的顶部转动连接有转杆，所述转杆的外侧固定连接有刮板，所述转杆延伸到弧形板内部的一端与电机输出端通过锥形齿轮转动连接，所述电机的控制端与外界电源电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述侧板相互远离一侧的顶部均开设有矩形槽，两个所述矩形槽的内部均固定连接有第三液压缸，两个所述第三液压缸的顶端固定连接有后盖。作为本技术的一种优选技术方案，所述弧形板和输送带的交汇处设置有挡板，所述挡板的顶端嵌设有多个螺钉。作为本技术的一种优选技术方案，所述弧形板的顶端开设有多个凹槽，多个凹槽的内部均设置有内螺纹，多个所述螺钉均和对应的凹槽螺纹连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述弧形板底端的一侧固定连接有矩形板，所述矩形板的一侧粘贴有多个反光胶带。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述侧板相互靠近一侧的顶部固定连接有多个固定杆。作为本技术的一种优选技术方案，所述车头和弧形板的底端均转动连接有多个车轮，多个所述车轮的外侧均设置有防滑纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术设置了第一液压缸、第二液压缸和承重板，当需要装载物料时，第一液压缸和第二液压缸分别伸长和缩短，使得承重板呈倾斜状态，当物料装到固定板位置时，将第一液压缸和第二液压缸保持水平，使得承重板保持水平状态，承重板可以承受一半物料的重量，减小了物料给输送带的压力，在卸货时，输送带只需先转动一半的物料，所需的能量较小，当承重板底部的物料快卸结束时，第一液压缸和第二液压缸分别伸长和缩短，使得承重板倾斜，物料即可从承重板的顶端滑落到弧形板的内部，最后被输送带传动卸下，承重板在运输过程中能够分担物料给输送带的压力，延长了输送带的使用寿命，卸货时输送带只需较小的能量即可运转，节约了能源。2、本技术设置了，电机、转杆和刮板，物料经一路的运输，物料会相互挤压，特别是较为疏松的物料，打开后盖时，物料会堆积在一起，需要输送带运转一段时间，物料之间才会松散，然后再被卸下，通过安装电机，电机带动转杆转动，转杆转动带动刮板转动，刮板的转动可以瞬间将堆积的物料松散，物料会很快的从车尾滑落，输送带即可传动进行卸货，提高了卸货的效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中图1中A处的结构放大示意图；图3为本技术的外部结构示意图。图中：1、侧板；2、车头；3、固定板；4、支撑板；5、第一液压缸；6、第二液压缸；7、承重板；8、环形槽；9、圆柱杆；10、弧形板；11、输送带；12、电机；13、转杆；14、刮板；15、矩形槽；16、第三液压缸；17、后盖；18、挡板；19、螺钉；20、矩形板；21、反光胶带；22、固定杆；23、车轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种基于模块化组装车底输送带的散货自卸车的技术方案：根据图1所示，包括侧板1和电机12，两个侧板1的一侧固定连接有车头2，两个侧板1相互靠近一侧的底部固定连接有两个固定板3，两个固定板3顶端的中部均固定连接有支撑板4，两个固定板3顶端的两侧均分别固定连接有第一液压缸5和第二液压缸6，两个第一液压缸5和第二液压缸6的顶端固定连接有承重板7，承重板7两侧的中部均固定连接有圆柱杆9，两个所述支撑板4的顶部均开设有环形槽8，两个环形槽8相互远离的一端均和对应圆柱杆9的内部相连通，两个侧板1的底部固定连接有弧形板10，弧形板10的中部传动连接有输送带11，弧形板10一侧的内部安装有电机12，弧形板10的顶部转动连接有转杆13，转杆13的外侧固定连接有刮板14，转杆13延伸到弧形板10内部的一端与电机12输出端通过锥形齿轮转动连接，电机12的控制端与外界电源电性连接。根据图3所示，两个侧板1相互远离一侧的顶部均开设有矩形槽15，两个矩形槽15的内部均固定连接有第三液压缸16，两个第三液压缸16的顶端固定连接有后盖17，后盖17向上翻起不占用两侧空间，节约空间。根据图1所示，弧形板10和输送带11的交汇处设置有挡板18，挡板18的顶端嵌设有多个螺钉19，弧形板10的顶端开设有多个凹槽，多个凹槽的内部均设置有内螺纹，多个螺钉19均和对应的凹槽螺纹连接，避免了物料从输送带11和弧形板10之间的空隙溢出。根据图1所示，弧形板10底端的一侧固定连接有矩形板20，矩形板20的一侧粘贴有多个反光胶带21，夜间提醒后车注意车辆，提高了行车的安全。根据图1所示，两个侧板1相互靠近一侧的顶部固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于模块化组装车底输送带的散货自卸车，包括侧板(1)和电机(12)，其特征在于：两个所述侧板(1)的一侧固定连接有车头(2)，两个所述侧板(1)相互靠近一侧的底部固定连接有两个固定板(3)，两个所述固定板(3)顶端的中部均固定连接有支撑板(4)，两个所述固定板(3)顶端的两侧均分别固定连接有第一液压缸(5)和第二液压缸(6)，两个所述第一液压缸(5)和第二液压缸(6)的顶端固定连接有承重板(7)，所述承重板(7)两侧的中部均固定连接有圆柱杆(9)，两个所述支撑板(4)的顶部均开设有环形槽(8)，两个所述环形槽(8)相互远离的一端均和对应圆柱杆(9)的内部相连通，两个所述侧板(1)的底部固定连接有弧形板(10)，所述弧形板(10)的中部传动连接有输送带(11)，所述弧形板(10)一侧的内部安装有电机(12)，所述弧形板(10)的顶部转动连接有转杆(13)，所述转杆(13)的外侧固定连接有刮板(14)，所述转杆(13)延伸到弧形板(10)内部的一端与电机(12)输出端通过锥形齿轮转动连接，所述电机(12)的控制端与外界电源电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于模块化组装车底输送带的散货自卸车，包括侧板(1)和电机(12)，其特征在于：两个所述侧板(1)的一侧固定连接有车头(2)，两个所述侧板(1)相互靠近一侧的底部固定连接有两个固定板(3)，两个所述固定板(3)顶端的中部均固定连接有支撑板(4)，两个所述固定板(3)顶端的两侧均分别固定连接有第一液压缸(5)和第二液压缸(6)，两个所述第一液压缸(5)和第二液压缸(6)的顶端固定连接有承重板(7)，所述承重板(7)两侧的中部均固定连接有圆柱杆(9)，两个所述支撑板(4)的顶部均开设有环形槽(8)，两个所述环形槽(8)相互远离的一端均和对应圆柱杆(9)的内部相连通，两个所述侧板(1)的底部固定连接有弧形板(10)，所述弧形板(10)的中部传动连接有输送带(11)，所述弧形板(10)一侧的内部安装有电机(12)，所述弧形板(10)的顶部转动连接有转杆(13)，所述转杆(13)的外侧固定连接有刮板(14)，所述转杆(13)延伸到弧形板(10)内部的一端与电机(12)输出端通过锥形齿轮转动连接，所述电机(12)的控制端与外界电源电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于模块化组装车底输送带的散货自卸车，其特征在于：两个所述侧板(1)相互远离一侧的顶部均开设有矩形槽(15)，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜冰，李金松，
申请(专利权)人：陆星航天河北专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13