轮胎受激振测试力传递函数的装置及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轮胎受激振测试力传递函数的装置及测试方法。该装置包括测试柜体，升降激振机构，水平锤击激振机构及垂直锤击激振机构；升降激振机构包括设于测试柜体的底壁的升降驱动结构和摆动支座结构，设于二者顶部的摆动平台；水平锤击激振机构包括分别设于测试柜体上的轮胎限位结构和水平激振驱动结构，与水平激振驱动结构连接的第一曲柄滑块结构，设于第一曲柄滑块结构的端部的水平激振锤；垂直锤击激振机构包括设于测试柜体的顶部的垂直激振驱动结构，与垂直激振驱动结构连接的第二曲柄滑块结构，设于第二曲柄滑块结构的端部的垂直激振锤。本发明专利技术可解决在进行轮胎测试时，人工敲击车轮进行测试误差大、不可重复，测试效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
轮胎受激振测试力传递函数的装置及测试方法
本专利技术涉及汽车轮胎测试
，特别涉及一种轮胎受激振测试力传递函数的装置及测试方法。
技术介绍
随着用户对驾乘体验的要求日益严苛，各大汽车主机厂也逐步将对整车NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能的评判纳入硬性指标，轮胎NVH性能作为影响整车NVH性能的重要一环，也得到了越来越多的重视。由于轮胎的力传递函数可用于表征其NVH的部分性能，所以针对轮胎的力传递函数展开实验测试并对测试数据进行分析，是评判轮胎NVH性能的一种重要手段。现有技术条件下的通用测试方法为：测试人员在轮胎胎面上选点布置振动传感器后，采用手持入力锤敲击车轮的方式，激励轮胎产生振动，随后通过读取振动传感器所采集的信号来获取轮胎的力传递函数信息。现有技术的测试方法中，不可控因素较多。人工手持力锤敲击车轮时，激振力大小有限，难以引起轮胎整体振动，且入力大小、方向不稳定，导致测试误差大，无法保证实验的可重复性；另一方面，该测试需两人配合进行，测试效率低。
技术实现思路
本专利技术提供一种轮胎受激振测试力传递函数的装置及测试方法，以解决相关技术中在进行轮胎测试时，人工敲击车轮进行测试误差大、不可重复，测试效率低的问题。本专利技术提供了一种轮胎受激振测试力传递函数的装置，包括：测试柜体；升降激振机构，包括并排设于所述测试柜体的底壁的升降驱动结构和摆动支座结构，以及设于所述升降驱动结构和所述摆动支座结构的顶部的摆动平台；水平锤击激振机构，包括设于所述测试柜体的上部的轮胎限位结构，设于所述测试柜体的底壁的轮胎支撑结构，设于所述测试柜体的侧壁上的轮胎定位结构，设于所述测试柜体的顶部的水平激振驱动结构，与所述水平激振驱动结构连接的第一曲柄滑块结构，以及设于所述第一曲柄滑块结构的端部的水平激振锤，所述水平激振锤与所述轮胎限位结构、或者与所述轮胎支撑结构和所述轮胎定位结构对应配合；以及，垂直锤击激振机构，包括所述轮胎支撑结构和所述轮胎定位结构，设于所述测试柜体的顶部的垂直激振驱动结构，与所述垂直激振驱动结构连接的第二曲柄滑块结构，以及设于所述第二曲柄滑块结构的端部、并与所述轮胎定位结构和所述轮胎支撑结构对应配合的的垂直激振锤。在一些实施例中，所述水平锤击激振机构包括设于所述测试柜体上的第一轴座结构，穿设于所述第一轴座结构上、并与所述水平激振驱动结构连接的水平激振转轴，设于所述水平激振转轴上的第一推环结构，以及与所述第一曲柄滑块结构连接的第一齿轮传动结构，所述第一推环结构与所述第一齿轮传动结构配合、用于在外力作用下与所述第一齿轮传动结构结合或分离。在一些实施例中，所述第一齿轮传动结构包括活动套设于所述水平激振转轴上、并与所述第一轴座结构连接的第一传动齿轮，以及与所述第一传动齿轮啮合、并转动设于所述测试柜体上的第一从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一曲柄滑块结构连接配合；所述第一推环结构包括滑动设于所述测试柜体上的第一推拉杆，以及与所述第一推拉杆连接的第一轴承式推拉环，所述第一轴承式推拉环通过键连接方式与所述水平激振转轴滑动连接，且所述第一轴承式推拉环与所述第一传动齿轮配合，所述第一推拉杆用于在外力作用下伸缩带动所述第一轴承式推拉环移动、以使得所述第一轴承式推拉环与所述第一传动齿轮结合或分离。在一些实施例中，所述第一轴承式推拉环包括与所述第一推拉杆连接的第一推拉外圈，转动连接于所述第一推拉外圈中的第一推拉内圈，以及环设于所述第一推拉内圈和所述第一推拉外圈之间的多个第一滚珠，所述第一推拉内圈通过键连接方式滑动设于所述水平激振转轴上，且所述第一推拉内圈与所述第一传动齿轮配合。在一些实施例中，所述第一推拉内圈包括与所述水平激振转轴滑动键连接的第一内圈主体，沿所述第一内圈主体的轴向突出设于所述第一内圈主体一端的第一锥环结构，以及沿所述第一锥环结构的径向突出设于所述第一锥环结构上的第一卡簧结构；所述第一传动齿轮的一端沿轴向开设有与所述第一锥环结构对应配合的第一锥形槽，且所述第一锥形槽的侧壁面上开设有与所述第一卡簧结构对应配合的第一卡槽结构。在一些实施例中，所述第一曲柄滑块结构包括与所述第一齿轮传动结构连接的第一曲柄盘，铰接于所述第一曲柄盘的边缘的第一曲柄连杆，以及与所述第一曲柄连杆铰接的第二曲柄连杆，所述第二曲柄连杆水平滑动设于所述测试柜体上，所述水平激振锤设于所述第二曲柄连杆的端部。在一些实施例中，所述水平激振驱动结构包括设于所述测试柜体上的水平驱动电机，以及与所述水平驱动电机的输出轴连接的水平带轮传动结构，所述第一曲柄滑块结构与所述水平带轮传动结构连接；所述升降驱动结构包括铰接于所述测试柜体的底壁的升降驱动油缸，所述升降驱动油缸铰接于所述摆动平台的底部一侧；所述摆动支座结构包括固设于所述测试柜体的底壁的固定座，以及转动设于所述固定座的顶部的十字轴结构，所述十字轴结构转动设于所述摆动平台的底部的另一侧。在一些实施例中，所述轮胎定位结构包括连接于所述测试柜体的侧壁上的联轴器，与所述联轴器连接、并用于穿设待测车轮的轮轴，以及连接于所述轮轴的端部的锁紧盘；所述轮胎支撑结构包括铰接于所述测试柜体的底壁的支撑伸缩驱动结构，以及铰接于所述支撑伸缩驱动结构的顶部的升降支撑平台。在一些实施例中，所述垂直锤击激振机构包括设于所述测试柜体上的第二轴座结构，穿设于所述第二轴座结构上、并与所述垂直激振驱动结构连接的垂直激振转轴，设于所述垂直激振转轴上的第二推环结构，以及与所述第二曲柄滑块结构连接的第二齿轮传动结构，所述第二推环结构与所述第二齿轮传动结构配合、用于在外力作用下与所述第二齿轮传动结构结合或分离。第二方面，本专利技术提出一种轮胎受激振测试力传递函数的测试方法，包括如下步骤：控制升降激振机构检测待测车轮的轮胎的NVH均匀性；控制水平锤击激振机构检测待测车轮的轮胎的轴向与侧向力传递函数；控制垂直锤击激振机构检测待测车轮的轮胎的径向力传递函数。本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：本专利技术实施例提供了一种轮胎受激振测试力传递函数的装置，通过设置升降激振机构，可以将待测车轮放置在摆动平台上，并通过升降驱动结构和摆动支座结构驱动摆动平台摆动，以检测待测车轮轮胎的NVH均匀性；通过水平锤击激振机构，可以对待测车轮的轮胎的轴向与侧向力传递函数进行检测；通过垂直锤击激振机构，可以对待测车轮的轮胎的径向力传递函数进行检测。在对待测车轮进行检测的过程中，无需利用人工方式对轮胎进行锤击，而是利用水平锤击激振机构和垂直锤击激振机构自动对轮胎进行锤击，激振输入力大小稳定，可规避人工测试时的激振力大小、方向误差，得到更真实、准确的测试结果；而且单人即可完成多项测试内容，可提高测试效率，节约人工成本；通过测试来检测轮胎自身的NVH均匀性问题，即可评测由于轮胎自身结构、材料问题导致的NVH均匀性不足。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎受激振测试力传递函数的装置，其特征在于，包括：/n测试柜体；/n升降激振机构，包括并排设于所述测试柜体的底壁的升降驱动结构和摆动支座结构，以及设于所述升降驱动结构和所述摆动支座结构的顶部的摆动平台；/n水平锤击激振机构，包括设于所述测试柜体的上部的轮胎限位结构，设于所述测试柜体的底壁的轮胎支撑结构，设于所述测试柜体的侧壁上的轮胎定位结构，设于所述测试柜体的顶部的水平激振驱动结构，与所述水平激振驱动结构连接的第一曲柄滑块结构，以及设于所述第一曲柄滑块结构的端部的水平激振锤，所述水平激振锤与所述轮胎限位结构、或者与所述轮胎支撑结构和所述轮胎定位结构对应配合；以及，/n垂直锤击激振机构，包括所述轮胎支撑结构和所述轮胎定位结构，设于所述测试柜体的顶部的垂直激振驱动结构，与所述垂直激振驱动结构连接的第二曲柄滑块结构，以及设于所述第二曲柄滑块结构的端部、并与所述轮胎定位结构和所述轮胎支撑结构对应配合的的垂直激振锤。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎受激振测试力传递函数的装置，其特征在于，包括：
测试柜体；
升降激振机构，包括并排设于所述测试柜体的底壁的升降驱动结构和摆动支座结构，以及设于所述升降驱动结构和所述摆动支座结构的顶部的摆动平台；
水平锤击激振机构，包括设于所述测试柜体的上部的轮胎限位结构，设于所述测试柜体的底壁的轮胎支撑结构，设于所述测试柜体的侧壁上的轮胎定位结构，设于所述测试柜体的顶部的水平激振驱动结构，与所述水平激振驱动结构连接的第一曲柄滑块结构，以及设于所述第一曲柄滑块结构的端部的水平激振锤，所述水平激振锤与所述轮胎限位结构、或者与所述轮胎支撑结构和所述轮胎定位结构对应配合；以及，
垂直锤击激振机构，包括所述轮胎支撑结构和所述轮胎定位结构，设于所述测试柜体的顶部的垂直激振驱动结构，与所述垂直激振驱动结构连接的第二曲柄滑块结构，以及设于所述第二曲柄滑块结构的端部、并与所述轮胎定位结构和所述轮胎支撑结构对应配合的的垂直激振锤。


2.根据权利要求1所述的轮胎受激振测试力传递函数的装置，其特征在于，所述水平锤击激振机构包括设于所述测试柜体上的第一轴座结构，穿设于所述第一轴座结构上、并与所述水平激振驱动结构连接的水平激振转轴，设于所述水平激振转轴上的第一推环结构，以及与所述第一曲柄滑块结构连接的第一齿轮传动结构，所述第一推环结构与所述第一齿轮传动结构配合、用于在外力作用下与所述第一齿轮传动结构结合或分离。


3.根据权利要求2所述的轮胎受激振测试力传递函数的装置，其特征在于，所述第一齿轮传动结构包括活动套设于所述水平激振转轴上、并与所述第一轴座结构连接的第一传动齿轮，以及与所述第一传动齿轮啮合、并转动设于所述测试柜体上的第一从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一曲柄滑块结构连接配合；
所述第一推环结构包括滑动设于所述测试柜体上的第一推拉杆，以及与所述第一推拉杆连接的第一轴承式推拉环，所述第一轴承式推拉环通过键连接方式与所述水平激振转轴滑动连接，且所述第一轴承式推拉环与所述第一传动齿轮配合，所述第一推拉杆用于在外力作用下伸缩带动所述第一轴承式推拉环移动、以使得所述第一轴承式推拉环与所述第一传动齿轮结合或分离。


4.根据权利要求3所述的轮胎受激振测试力传递函数的装置，其特征在于，所述第一轴承式推拉环包括与所述第一推拉杆连接的第一推拉外圈，转动连接于所述第一推拉外圈中的第一推拉内圈，以及环设于所述第一推拉内圈和所述第一推拉外圈之间的多个第一滚珠，所述第一推拉内圈通过键连接方式滑动设于所述水平激振转轴上，且所述第一推拉内圈与所述第一传动齿轮配合。


5.根据权利要求4所述的轮胎受激振测试力...

【专利技术属性】
技术研发人员：王季鑫，刘琦，马雪婷，黄帅，李伟民，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42