一种车顶高空防坠装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车顶高空防坠装置，利用固定架将滑轨固定在待维修部件的上方，而后利用滑动设置在滑轨内的滑动部配合差速防坠器形成移动式吊装结构，使得技术人员能够在高空于滑动部的移动行程范围内灵活移动，省去了安装吊带的麻烦，同时，由于差速防坠器的防坠能力较强，可在技术人员突然滑倒的瞬间发挥缓冲保持能力，故而具有较好的安全性和可靠性；此外，在整个固定架的底部还设置有升降组件，使得技术人员可依据实际工作需求调整整个固定架的高度，进而达到调节滑轨的水平高度的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶高空防坠装置
本技术涉及一种防坠设备，特别涉及一种车顶高空防坠装置。
技术介绍
技术人员在大型部件的顶部作业时，比如罐车顶部、飞机发动机顶部等，需要在一定高度的可靠结构上栓紧一根安全带后绑在身上，以避免不小心从顶部滑落时造成摔伤，这种固定式的安全固定措施对于技术人员的熟练度要求较高，且容易出现安全带栓紧程度不够、操作人员移动困难以及不便于调节安全带固定位置的技术问题，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车顶高空防坠装置，具有便于技术人员移动、便于调节固定高度以及便于操作的优势。根据本技术实施例的一种车顶高空防坠装置，包括：固定架；滑轨，设置在所述固定架上；防坠组件，设置有滑动部和差速防坠器，所述滑动部滑动设置在所述滑轨内，所述差速防坠器设置在所述滑动部的下端，所述差速防坠器设置有可伸缩的吊带，以用于形成吊装结构；升降组件，于所述固定架的下端设置有可升降的高度调节结构。根据本技术实施例的车顶高空防坠装置，至少具有如下技术效果：本技术所提出的车顶高空防坠装置，利用固定架将滑轨固定在待维修部件的上方，而后利用滑动设置在滑轨内的滑动部配合差速防坠器形成移动式吊装结构，使得技术人员能够在高空于滑动部的移动行程范围内灵活移动，省去了安装吊带的麻烦，同时，由于差速防坠器的防坠能力较强，可在技术人员突然滑倒的瞬间发挥缓冲保持能力，故而具有较好的安全性和可靠性；此外，在整个固定架的底部还设置有升降组件，使得技术人员可依据实际工作需求调整整个固定架的高度，进而达到调节滑轨的水平高度的目的。根据本技术的一些实施例，所述固定架设置有竖直的立杆，所述立杆的下端设置有开口的安装腔，所述升降组件适配安装在所述安装腔内，所述高度调节结构的下端可在升降过程中从所述开口伸出而顶持地面，达到支撑和高度调节的目的。根据本技术的一些实施例，所述高度调节结构设置有转盘、套筒、螺杆以及支撑杆，所述套筒竖直设置在所述安装腔内，所述套筒的上端设置有传动结构，所述转盘垂直设置在所述立杆的外侧壁上，并通过一水平转轴转动连接所述传动结构，所述螺杆穿设在所述套筒内，所述螺杆的上端连接所述传动结构、下端螺纹连接所述支撑杆，依据上述结构，技术人员在进行维修工作之前，可先视待维修部件的具体高度转动转盘，利用转盘转动带动螺杆与支撑杆之间发生转动，通过螺纹连接的力矩传递方式(类似于螺杆螺帽传动)，使得螺杆与支撑杆之间进行相对移动的同时带动套筒进行升降，而套筒设置在立杆内，故而又会在支撑杆顶持地面的情况下带动立杆升降，进而进一步达到调节滑轨的高度位置的目的。根据本技术的一些实施例，所述支撑杆的上端设置有套孔，所述套孔内设置有与所述螺杆适配的内螺纹，以用于形成螺杆螺帽传动结构，达到高度调节的目的。根据本技术的一些实施例，所述支撑杆的下端设置有第二滑轮，当支撑杆从安装腔伸出并顶持地面时，利用第二滑轮可滑动整个固定架。根据本技术的一些实施例，所述传动结构包括第一传动锥齿轮和第二传动锥齿轮，所述第一传动锥齿轮连接所述转轴，所述第二传动锥齿轮连接所述螺杆，通过所述第一传动锥齿轮和所述第二传动锥齿轮形成直角传动方式。根据本技术的一些实施例，所述立杆于下端绕所述安装腔设置有水平的支撑板，以用于进一步提高立杆的支撑能力。根据本技术的一些实施例，所述滑动部设置有安装板和第一滑轮，所述第一滑轮转动设置在所述安装板的上端，并滑动安装在所述滑轨内，所述安装板的下端设置有连接孔，所述连接孔内穿设有弯扣，所述弯扣用于连接所述差速防坠器，通过这种结构，可使得滑动部在滑轨内的滑动更为顺畅、差速防坠器的拆装方式更为便捷。根据本技术的一些实施例，所述安装板的两侧设置有折弯板，所述折弯板的下方设置有水平的导轮，所述导轮抵接所述滑轨的侧壁，以用于提升滑动部在滑动过程中的稳定性。根据本技术的一些实施例，所述折弯板由相互垂直的第一连接板和第二连接板组成，所述第一连接板贴合所述安装板的侧壁设置，以用于在滑动部两侧形成水平导向结构顶持滑轨的侧壁，进一步提高滑动部在滑动过程中的稳定性。根据本技术的一些实施例，固定架还包括第一横梁、第二横梁以及第三横梁，两根立柱的上端通过第一横梁连接而形成一组支架，这样的两组支架的顶端中部即第一横梁的中部通过第二横梁连接固定，滑轨贴合设置在第二横梁上，且第二横梁的长度方向和滑轨的长度方向一致，这样即可使得安装在滑轨上的防坠组件能够沿第二横梁的长度方向在两个支架之间移动，为了进一步提高两个支架的稳定连接能力，在两个支架之间还设置有水平的第三横梁来作为加强连接杆提高其连接效果，进而形成支撑能力强且能够稳定摆放的固定架。根据本技术的一些实施例，第二横梁的两侧均设置有滑轨，两个滑轨上可对应设置相同数量的防坠组件，在形成稳定的吊装结构的同时，使得技术人员可利用两个防坠组件依靠滑轨在固定架上稳定滑动，从而更好地满足实际使用需求。根据本技术的一些实施例，套筒与安装腔的内壁之间设置有多个连接块，连接块的一端垂直连接安装腔的内壁、另一端垂直连接套筒，通过这种结构使得套筒竖直固定在安装腔内。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的车顶高空防坠装置的整体结构示意图；图2是本技术实施例的高度调节结构的整体结构示意图；图3是本技术实施例的滑动部的整体结构示意图；图4是本技术实施例的防坠组件的整体结构示意图；附图标记：立杆100、第一横梁101、第二横梁102、第三横梁103、滑轨104、安装卡子105、滑动部106、差速防坠器107、高度调节结构108、支撑板109、安装板1060、第一滑轮1061、连接孔1062、折弯板1063、套筒1080、转盘1081、传动结构1082、螺杆1083、支撑杆1084、第二滑轮1085。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车顶高空防坠装置，其特征在于，包括：/n固定架；/n滑轨(104)，设置在所述固定架上；/n防坠组件，设置有滑动部(106)和差速防坠器(107)，所述滑动部(106)滑动设置在所述滑轨(104)内，所述差速防坠器(107)设置在所述滑动部(106)的下端，所述差速防坠器(107)设置有可伸缩的吊带，以用于形成吊装结构；升降组件，于所述固定架的下端设置有可升降的高度调节结构(108)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车顶高空防坠装置，其特征在于，包括：
固定架；
滑轨(104)，设置在所述固定架上；
防坠组件，设置有滑动部(106)和差速防坠器(107)，所述滑动部(106)滑动设置在所述滑轨(104)内，所述差速防坠器(107)设置在所述滑动部(106)的下端，所述差速防坠器(107)设置有可伸缩的吊带，以用于形成吊装结构；升降组件，于所述固定架的下端设置有可升降的高度调节结构(108)。


2.根据权利要求1所述的车顶高空防坠装置，其特征在于，所述固定架设置有竖直的立杆(100)，所述立杆(100)的下端设置有开口的安装腔，所述升降组件适配安装在所述安装腔内，所述高度调节结构(108)的下端可在升降过程中从所述开口伸出。


3.根据权利要求2所述的车顶高空防坠装置，其特征在于，所述高度调节结构(108)设置有转盘(1081)、套筒(1080)、螺杆(1083)以及支撑杆(1084)，所述套筒(1080)竖直设置在所述安装腔内，所述套筒(1080)的上端设置有传动结构(1082)，所述转盘(1081)垂直设置在所述立杆(100)的外侧壁上，并通过一水平转轴转动连接所述传动结构(1082)，所述螺杆(1083)穿设在所述套筒(1080)内，所述螺杆(1083)的上端连接所述传动结构(1082)、下端螺纹连接所述支撑杆(1084)。


4.根据权利要求3所述的车顶高空防坠装置，其特征在于，所述支撑杆(1084)的上端设置有套孔，所述套孔内设置有与所述螺杆(1083)适配的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟强，邹冬秀，高文，
申请(专利权)人：湖南华卫安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43