跨乘型车辆制造技术

提供一种将电池和充电器汇集于车辆主体内的狭窄的设置空间，使配线操作性和维护性提高的跨乘型车辆。跨乘型车辆(1)通过充电器(55)对电池(51)充电，能够通过来自电池的电力行驶。在座椅下方的后框架罩(24)的内侧形成有设置空间(A1)，该设置空间的车宽方向的尺寸从车辆后方朝向车辆前方变小。在设置空间中，在电池的短边方向朝向车宽方向、充电器的短边方向朝向车宽方向的状态下，充电器以偏向电池的车长方向一侧的方式与电池在车宽方向上邻接设置，充电器的车长方向的尺寸形成为比电池的车长方向的尺寸小。

【技术实现步骤摘要】
跨乘型车辆
本专利技术涉及一种跨乘型车辆。
技术介绍
近年来，开发出一种通过电力行驶的电动式的跨乘型车辆。作为这种跨乘型车辆，已知有将电池、充电器收容在座椅下方的主体内侧的踏板类型的车辆(例如参照专利文献1)。专利文献1中记载的跨乘型车辆从外部电源经由充电器向电池供给电力，电动动力单元通过电池的电力被驱动。电池被收容在脚蹬板的下方，充电器被收容在护腿罩的下方，在跨乘型车辆的狭窄的主体内收纳有电池和充电器。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-142407号公报专利技术要解决的技术问题从配线操作性和维护性的观点出发，优选将电池及充电器等的充电用的电气零部件汇集设置在跨乘型车辆的主体内。然而，在专利文献1中记载的跨乘型车辆中，脚蹬板内的电池与护腿罩内的充电器被前后分离地设置，无法获得良好的配线操作性和维护性。
技术实现思路
本专利技术是鉴于这点而完成的，其目的在于，提供一种将电池和充电器汇集在车辆主体内的狭窄的设置空间，从而能够提高配线操作性和维护性的跨乘型车辆。用于解决技术问题的技术手段本专利技术的一个方式的跨乘型车辆是通过充电器对电池充电、并能够通过来自所述电池的电力行驶的跨乘型车辆，在座椅下方的车辆主体的内侧形成有设置空间，该设置空间的车宽方向的尺寸从车辆后方朝向车辆前方变小，在所述设置空间中，在所述电池的短边方向朝向车宽方向、所述充电器的短边方向朝向车宽方向的状态下，所述充电器以偏向所述电池的车长方向一侧的方式与所述电池在车宽方向上邻接设置，所述充电器的车长方向的尺寸比所述电池的车长方向的尺寸小，由此解决上述技术问题。专利技术效果根据本专利技术的一个方式的跨乘型车辆，电池和充电器的短边方向朝向车宽方向，在座椅下方的设置空间中电池和充电器在车宽方向上邻接设置。此时，在电池的车长方向一侧邻接有充电器，通过电池与充电器的车长方向的尺寸差而在充电器的前方形成有剩余空间。供电线缆穿过该剩余空间，由此配线布局被简化。这样，电池、充电器以及供电线缆被汇集在座椅下方，配线操作性和维护性提高。附图说明图1是跨乘型车辆的侧视图。图2是车身框架和电气零部件的右侧视图。图3是表示设置空间内的电气零部件的设置布局的立体图。图4是表示设置空间内的电气零部件的设置布局的俯视图。图5是表示设置空间内的电气零部件的设置布局的右侧视图。图6是表示设置空间内的电气零部件的设置布局的左侧视图。符号说明1：跨乘型车辆24：后框架罩(车辆主体)51：电池55：充电器65：DCDC转换器(其他电气零部件)75：电动动力单元77：托架A1：设置空间具体实施方式本专利技术的一个方式的跨乘型车辆构成为通过充电器向电池供给电力，能够通过来自电池的电力行驶。在座椅下方的车辆主体的内侧，形成有车宽方向的尺寸从车辆后方朝向车辆前方变小的设置空间。在设置空间中，短边方向朝向车宽方向的电池与将短边方向朝向车宽方向的充电器在车宽方向上邻接设置。充电器的车长方向的尺寸比电池的车长方向的尺寸小，并且充电器与电池的车长方向的一侧邻接，因此通过电池与充电器的车长方向的尺寸差而在充电器的前方形成有剩余空间。供电线缆穿过剩余空间，由此配线布局被简化。这样，电池、充电器以及供电线缆被汇集在座椅下方，由此提高配线操作性和维护性。(实施例)以下，参照附图对本实施例进行详细说明。在本实施例中跨乘型车辆是踏板类型(scooter-type)的跨乘型车辆，但跨乘型车辆也可以是电动式或混动式的其他跨乘型车辆。另外，在以下的图中，箭头FR表示车辆前方、箭头RE表示车辆后方、箭头L表示车辆左方以及箭头R表示车辆右方。图1是跨乘型车辆的左侧视图。图2是车身框架和电气零部件的右侧视图。如图1所示，踏板类型的跨乘型车辆1构成为将各种罩作为车身外装安装固定于弯梁型(underbone-type)的车身框架10(参照图2)。在车辆前侧设有前框架罩21，在前框架罩21的后侧设有保护搭乘者的足部周围的护腿罩22。脚蹬板23从护腿罩22的下端朝向后方延伸，在脚蹬板23的后方设有后框架罩24。通过护腿罩22和脚蹬板23在骑手座椅41的前方形成有搭乘者的足部放置空间。在前框架罩21的上侧设有把手32，在前框架罩21的下侧，前轮34经由一对前叉33被支承为能够旋转。在后框架罩24的上侧设有骑手座椅41和后座座椅42，在后框架罩24的下侧设有被摇臂罩47覆盖的摇臂43(参照图6)。后轮44在摇臂43的后部被支承为能够旋转，该摇臂43的后部经由悬架45与车身框架10(支承框架15)连接。如图2所示，在车身框架10的前侧部分设有供转向轴(未图示)插入的头管11。前框架12从头管11朝向下方延伸，一对下框架13从前框架12的下部朝向后方延伸。一对后框架14从一对下框架13的大致中间部向斜后方立起，一对支承框架15从一对下框架13的后部向斜后方立起。一对支承框架15的后部从下侧与一对后框架14的后部连接。在一对后框架14和一对支承框架15的内侧、即后框架罩24的内侧形成有各种电气零部件的设置空间A1(参照图3)。在设置空间A1的上侧设置有：将电源电力转换为规定电压的直流电的充电器55；对直流电的电压进行降压的DCDC转换器(其他电气零部件)65；以及对降压后的直流电进行充电的电池51(参照图3)。在设置空间A1的下侧设置有电动动力单元75，该电动动力单元75经由将直流电转换为交流电的逆变器71而与电池51连接。逆变器71设置在电动动力单元75的前方的一对下框架13之间。另外，一对后框架14和一对支承框架15分别经由一对枢轴托架16而在前后方向上连结。摇臂43与一对枢轴托架16连结且能够在上下方向上摆动，如上所述在摇臂43安装有摇臂罩47。电动动力单元75的链轮49和链46(参照图6)被摇臂罩47覆盖，电动动力单元75的驱动力经由链轮49和链46被传递到后轮44。在上述的跨乘型车辆1的车辆主体中，在座椅下方的后框架罩24的内侧形成有用于设置充电用的多个电气零部件的设置空间。设置空间在车宽方向上较短而在车长方向上较长，因此难以将全部电气零部件设置在设置空间。因此，通常一部分的电气零部件被设置在离开后框架罩24的位置。若多个电气零部件被设置在各自的设置部位，则供电线缆的配线布局变复杂，并且电气零部件的设置布局也变复杂。因此，希望充电用的多个电气零部件在车辆主体汇集设置。于是，在本实施例的跨乘型车辆1中，对充电用的多个电气零部件的形状和设置下功夫，在后框架罩24内侧的狭窄的设置空间A1(参照图3)设置有多个电气零部件。多个电气零部件被设置在一个设置空间A1，由此设置布局被简化。另外，多个电气零部件设置在设置空间A1并留出剩余空间A2(参照图4)，由此供电线缆穿过剩余空间A2而配线布局被简化。这样，多个电气零部件和供电线缆在设置空间A1汇集，由此线缆操作性和维护性提高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨乘型车辆，通过充电器对电池充电，能够通过来自所述电池的电力行驶，该跨乘型车辆的特征在于，/n在座椅下方的车辆主体的内侧形成有设置空间，该设置空间的车宽方向的尺寸从车辆后方朝向车辆前方变小，/n在所述设置空间中，在所述电池的短边方向朝向车宽方向、所述充电器的短边方向朝向车宽方向的状态下，所述充电器以偏向所述电池的车长方向一侧的方式与所述电池在车宽方向上邻接设置，所述充电器的车长方向的尺寸比所述电池的车长方向的尺寸小。/n

【技术特征摘要】
20191129 JP 2019-2161971.一种跨乘型车辆，通过充电器对电池充电，能够通过来自所述电池的电力行驶，该跨乘型车辆的特征在于，
在座椅下方的车辆主体的内侧形成有设置空间，该设置空间的车宽方向的尺寸从车辆后方朝向车辆前方变小，
在所述设置空间中，在所述电池的短边方向朝向车宽方向、所述充电器的短边方向朝向车宽方向的状态下，所述充电器以偏向所述电池的车长方向一侧的方式与所述电池在车宽方向上邻接设置，所述充电器的车长方向的尺寸比所述电池的车长方向的尺寸小。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：福富直树，井户正敏，长屋启太，田中淳一郎，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP