本发明专利技术提供一种货车卸货自动升降装置，包括尾板和设置于所述尾板两侧的升降机构；所述尾板与所述升降机构通过固定轴连接，使所述尾板可以围绕固定轴旋转并在所述升降机构的带动下上下移动；所述尾板通过连杆连接所述固定轴。本发明专利技术通过弹簧及阻力液使升降的过程更加平稳，与液压系统的升降装置相比成本大大减小。
【技术实现步骤摘要】
货车卸货自动升降装置
本专利技术应用于货车装卸货设备
，具体涉及一种货车卸货自动升降装置。
技术介绍
汽车货物运输生产过程始末的装货作业和卸货作业，是汽车进行货物运输必不可少的重要环节。在货车卸货时，有时需要用到手动叉车进行卸货，但货车的货箱离地面的高度有高有低，使一些手动叉车无法对货物进行托举，导致卸货无法正常进行。现有技术中也存在一些货物升降和搬运设备，其中升降式的尾板就是常用的一种。但现有的升降式的尾板均通过翻板伸缩杆和升降伸缩杆连接在尾板上，通过液压系统实现尾板的升降，且升降式的尾板对伸缩杆要求较高，导致成本较高；另外，升降式的尾板往往贴合在货箱门外，十分不美观。研发一种能够实现卸货的自动升降装置是现在货物运输中卸货作业急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的上述问题，提供一种能实现自动升降、成本低、外形美观的货车卸货自动升降装置。本专利技术解决其技术问题是采用以下技术方案实现的：一种货车卸货自动升降装置，其特征在于，包括尾板和设置于所述尾板两侧的升降机构；所述尾板与所述升降机构通过固定轴连接，使所述尾板可以围绕固定轴旋转并在所述升降机构的带动下上下移动；所述尾板通过连杆连接所述固定轴；所述升降机构包括升降主体，所述升降主体内部设置有活塞状的升降杆，所述升降杆包括活塞头和连接所述升降主体与固定轴的活塞杆，使所述升降主体位置高于所述固定轴，所述活塞杆的外部套装有弹簧，所述活塞头上设置有通孔；所述升降主体内部还填充有阻力液。进一步的，货车货箱两侧靠近尾板的部位设置有纵梁，两个所述纵梁上方通过横梁连接，所述纵梁垂直于货车货箱平面。进一步的，两个所述升降机构分别固定于两个所述纵梁的外侧。进一步的，所述纵梁下部较所述升降机构长，所述纵梁上设置有条形通孔，所述固定轴穿过所述条形通孔连接所述升降杆和尾板。进一步的，所述连杆固定于所述尾板上，包括可旋转固定于所述尾板上的固定块和连接所述固定块与固定轴的挡块，所述固定块与挡块垂直。进一步的，所述尾板与货箱贴合面的底边线为倒圆角。进一步的，在所述尾板与货箱之间设置有弹绳，所述弹绳一端连接所述尾板，另一端固定于所述纵梁上。进一步的，所述活塞头的外径与所述升降主体的内径一致。进一步的，所述升降主体底部设置有通孔，所述活塞杆穿过所述升降主体上的通孔上下运动，并通过升降杆带动所述尾板上下移动。进一步的，所述纵梁上设置有销孔，所述尾板处于垂直状态时所述活塞杆与所述销孔对应的位置上设置有通孔，穿过所述活塞杆上的通孔与销孔设置有可随意拔插的销钉。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术可以实现尾板的自动升降，放置上货物后尾板自动下降，完成卸货，卸货后尾板自动上升恢复至原来的位置，反复操作直至货物全部卸完。本专利技术通过弹簧及阻力液使升降的过程更加平稳，与液压系统的升降装置相比成本大大减小。本专利技术的尾板还可以直接作为货箱门使用，与货箱之间不存在间隙，外形更加美观。附图说明图1为本专利技术一种货车卸货自动升降装置尾板竖直放置时的侧视图。图2为本专利技术一种货车卸货自动升降装置尾板水平放置时的侧视图。图3为本专利技术一种货车卸货自动升降装置尾板水平放置时的主视图。图4为本专利技术一种货车卸货自动升降装置中连杆的侧视图。图5为本专利技术一种货车卸货自动升降装置中升降机构的结构示意图。附图中，1为尾板，2为纵梁，3为条形通孔，4为横梁，5为升降机构，7为固定块，8为销钉，9为固定轴，10为挡块，51为升降主体，52为活塞头，53为弹簧，54为阻力液，55为活塞杆。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术技术方案作进一步详细说明。应当理解，下列实施例仅为示例性地说明和解释本专利技术，而不应被解释为对本专利技术保护范围的限制。凡基于本专利技术上述内容所实现的技术均涵盖在本专利技术旨在保护的范围内。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“纵向”、“横向”、“水平”、“垂直”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于使用时的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。一种货车卸货自动升降装置，包括尾板1和设置于尾板1两侧的升降机构5；尾板1与升降机构5通过固定轴9连接，使尾板1可以围绕固定轴9旋转并在升降机构5的带动下上下移动；尾板1通过连杆连接固定轴9；升降机构5包括升降主体51，升降主体51内部设置有活塞状的升降杆，升降杆包括活塞头52和连接升降主体51与固定轴9的活塞杆55，使升降主体51位置高于固定轴9，活塞杆55的外部套装有弹簧53，活塞头52上设置有通孔；升降主体51内部还填充有阻力液54。尾板1可以围绕固定轴9旋转，在不需要卸货时，尾板1旋转至竖直状态，使尾板1与货箱贴合在一起，可以直接做为货箱门使用。在需要卸货时，旋转尾板1至水平状态，此时升降杆与尾板1的重力恰好等于弹簧53的弹力，尾板1与货箱内底面平行，便于移动货物至尾板1上；尾板1在货物的压力下带动升降杆向下移动，活塞头52向下移动挤压下方的弹簧53及阻力液54，阻力液54在挤压下从活塞头52上的通孔中向上挤出至活塞头52上部的空间内，直至尾板1下降至需要的位置或弹簧53压缩至最大收缩变形，尾板1停止移动，移走货物。货物移走后，作用在尾板1上的重力减小，此时弹簧53的弹力大于升降杆与尾板1的重力，升降杆开始带动尾板1向上移动，阻力液54再从活塞头52上的通孔挤压到活塞头52下部的空间内，直至升降杆与尾板1的重力恰好等于弹簧53的弹力，升降杆停止移动，完成一次卸货过程。阻力液54对尾板1的上升和下降过程起到缓冲的作用，使升降过程更加平稳。为了使升降机构5固定更加牢固，且不影响货车货箱的外观，货车货箱两侧靠近尾板1的部位设置有纵梁2，两个纵梁2上方通过横梁4连接，纵梁2垂直于货车货箱平面。两个升降机构5分别固定于两个纵梁2的外侧。在一优选实施例中，横梁4的高度与货箱的顶部一致，纵梁2的下部低于货箱的底面。为了便于在卸货时尾板1沿纵梁2上下移动，纵梁2下部较升降机构5长，纵梁2上设置有条形通孔3，固定轴9穿过条形通孔3连接升降杆和尾板1。为了便于尾板1的翻转，同时也为了防止尾板1在翻转至水平状态后还会继续向下翻转，连杆固定于尾板1上，包括可旋转固定于尾板1上的固定块7和连接固定块7与固定轴9的挡块10，固定块7与挡块10垂直。尾板1与货箱贴合面的底边线为倒圆角。固定块7与尾板1之间通过旋转轴连接，使尾板1相对于固定块7可随意旋转，固定块7与挡块10之间固定连接，处于相互垂直状态。在尾板1与纵梁2平行时，尾板1与挡板平行，需要卸货时，尾板1相对于固定块7旋转，直至尾板1与固定块7平行，即尾板1与挡板垂直时停止翻转，尾板1与纵梁2呈垂直状态。在翻转时，尾板1上与挡板接触的一个底边线设置为倒圆角，防止因为直本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种货车卸货自动升降装置，其特征在于：包括尾板和设置于所述尾板两侧的升降机构；所述尾板与所述升降机构通过固定轴连接，使所述尾板可以围绕固定轴旋转并在所述升降机构的带动下上下移动；所述尾板通过连杆连接所述固定轴；所述升降机构包括升降主体，所述升降主体内部设置有活塞状的升降杆，所述升降杆包括活塞头和连接所述升降主体与固定轴的活塞杆，使所述升降主体位置高于所述固定轴，所述活塞杆的外部套装有弹簧，所述活塞头上设置有通孔；所述升降主体内部还填充有阻力液。/n
【技术特征摘要】
1.一种货车卸货自动升降装置，其特征在于：包括尾板和设置于所述尾板两侧的升降机构；所述尾板与所述升降机构通过固定轴连接，使所述尾板可以围绕固定轴旋转并在所述升降机构的带动下上下移动；所述尾板通过连杆连接所述固定轴；所述升降机构包括升降主体，所述升降主体内部设置有活塞状的升降杆，所述升降杆包括活塞头和连接所述升降主体与固定轴的活塞杆，使所述升降主体位置高于所述固定轴，所述活塞杆的外部套装有弹簧，所述活塞头上设置有通孔；所述升降主体内部还填充有阻力液。
2.如权利要求1所述一种货车卸货自动升降装置，其特征在于：货车货箱两侧靠近尾板的部位设置有纵梁，两个所述纵梁上方通过横梁连接，所述纵梁垂直于货车货箱平面。
3.如权利要求2所述一种货车卸货自动升降装置，其特征在于：两个所述升降机构分别固定于两个所述纵梁的外侧。
4.如权利要求3所述一种货车卸货自动升降装置，其特征在于：所述纵梁下部较所述升降机构长，所述纵梁上设置有条形通孔，所述固定轴穿过所述条形通孔连接所述升降杆和尾板。
5.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢开城，廖家华，邓辉，
申请(专利权)人：重庆长安民生物流股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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