汽车座椅的倾斜装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车座椅的倾斜装置，外齿轮的中心轴套由第一端部和具有比第一端部更大外径的第二端部组成。由于容易分散中心轴套的负荷，因此，即使向倾斜装置施加强外力也可防止变形，从而能够确保稳定的工作性能。无需为了确保中心轴套的强度而进行热处理，因此具有减少制造成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅的倾斜装置
本专利技术涉及汽车座椅的倾斜装置，更详细地，涉及通过设置在座椅坐垫与座椅背部的连接部来固定或调节座椅背部角度的汽车座椅的倾斜装置。
技术介绍
通常，在汽车的座椅中，座椅背部以能够转动的方式连接在座椅坐垫，在座椅背部设置有倾斜装置，上述倾斜装置能够在以规定角度固定的锁定状态及可转动的解锁状态中进行相互转换。即，根据自身的体型或便利，搭乘人员可通过操作倾斜装置来调节座椅背部的角度。这种倾斜装置可分为杆方式和旋转方式，上述杆方式通过操作工作杆来解除锁定并通过推送搭乘人员的背部来调节角度，上述旋转方式通过转动旋转形态的操作把手来调节座椅背部的角度。若将马达与这种旋转方式的旋转轴相连接，则可通过电动方式启动倾斜装置。图1为示出现有技术的倾斜装置的组装状态的半剖视图。如图所示，倾斜装置包括：外齿轮10与内齿轮20，相互处于内接状态；衬套30，插入固定在内齿轮20；插孔40，以能够旋转的方式插入于外齿轮10的中心轴套11；一对楔形物50，设置在衬套30与外齿轮10的中心轴套11之间；凸轮套筒51，设置在楔形物50与中心轴套11之间；盖板60，固定在内齿轮10的一侧面，用于防止上述插孔40与楔形物50等部件脱离；引导环70，以包围外齿轮10的外周的形态固定，用于防止内齿轮20分离；以及弹簧80，设置于上述插孔40的一侧面，呈一侧部开放的圆形环状，弯曲的两侧端部插入于上述两侧楔形物50之间，用于向始终推开它们的方向施加力。当与上述插孔40相连接的轴通过马达进行旋转时，插孔40以楔形物50为媒介在外齿轮10的内部旋转(公转及自转运动均包括)内齿轮20，由此，通过两个齿轮的齿轮传动比来转动外齿轮10，从而调节座椅背部的角度。在未启动马达的普通状态下，当外力(支撑搭乘人员的力)施加于座椅背部时，在上述楔形物50中，与外力作用方向相反方向的楔形物以凸轮套筒51为媒介嵌入中心轴套11与衬套30之间，由此抑制相对内齿轮20的外齿轮10的旋转，从而以固定状态维持座椅背部的角度。另一方面，倾斜装置应具有如下强度，即，在正常情况下，可承受搭乘人员背部所施加的负荷，而且在发生碰撞或碰撞事故的情况下，可承受所产生的冲击负荷并能够维持稳定的固定状态。在倾斜装置的多个部件中需要强度的重要部分为齿轮齿形与外齿轮10的中心轴套11。图2为示出倾斜装置工作时的外齿轮10形成的应力状态图，随着从蓝色变成红色表示应力的大小逐渐增加。从中可以知道，当工作时，与内齿轮20形成啮合的齿形部分可产生强应力，在上述中心轴套11部分可产生由蓝色变为绿色再变为黄色的程度的较强应力。当维持锁定状态时，上述中心轴套11最终不仅支撑通过座椅背部传递的外力，而且引导插孔40与楔形物50及凸轮套筒51工作，当中心轴套11的强度并不充分时，因外力而产生变形，当一端产生变形时，可产生无法顺利启动倾斜装置的问题。因此，以往通过增加中心轴套11的厚度或进行热处理或使用部件自身强度优秀的特殊合金钢来制造外齿轮10。但是，上述方式具有如下问题，即，通过增加中心轴套11的厚度来确保强度的方式可减少其他部件的设置空间并降低中心轴套11自身的形状加工性(中心轴套11通过冲缘(burring)加工形成)，而进行热处理或使用特殊合金钢的方式将增加制造成本。现有技术文献专利文献韩国授权专利公报第10-1569625号(2015年11月10日)
技术实现思路
技术问题本专利技术用于解决如上所述的问题而提出，为此，本专利技术的目的在于，提供具有如下效果的汽车座椅的倾斜装置，即，除增加厚度、热处理、使用高强度的材料之外，通过使用其他方法充分确保中心轴套的强度来提高中心轴套的加工性并防止中心轴套产生变形，从而可确保倾斜装置的正常工作性能并减少倾斜装置的制造成本。技术方案为了实现上述目的，本专利技术包括：外齿轮与内齿轮，处于内接状态；插孔，以能够旋转的方式插入于上述外齿轮的中心轴套，与通过马达进行旋转的轴相连接；以及一对楔形物，设置在上述外齿轮的中心轴套与上述内齿轮之间，用于相互限制它们或解除它们的限制状态，上述外齿轮的中心轴套由外周面具有高度差的多层结构形成。上述中心轴套的外周面包括：第一端部；以及第二端部，具有比第一端部更大的外径。在上述第一端部与上述楔形物之间设置有凸轮套筒，凸轮套筒仅与第一端部的外周面相接触。上述楔形物均与上述凸轮套筒的外周面和上述第二端部的外周面相接触。上述凸轮套筒与楔形物以未向第一端部的端部外侧突出的长度形成。上述凸轮套筒的下端部朝向半径方向外侧弯曲并支撑楔形物的下端部。在上述插孔的一侧面设置有一侧部开放的圆形环状的弹簧，弹簧的两端部以弯曲延伸的方式插入于上述一对楔形物之间，用于以逐渐变远的方向相互推开楔形物。专利技术的效果如上所述的本专利技术具有如下效果，即，无需加厚中心轴套、进行热处理或使用高强度的特殊合金钢，可通过以多层结构形成重心轴套来顺利分散施加于中心轴套的压缩表面压力，从而可确保中心轴套的充分的强度。由此，可解决因中心轴套的厚度增加而引起的其他部件的设置空间减少的问题。并且，由于无需增加中心轴套的厚度，因此，在没有不良品的前提下，可通过冲缘加工容易加工中心轴套的形状。并且，由于无需进行用于确保中心轴套的强度而进行的热处理工序，因此可降低外齿轮的制造成本，即，可减少倾斜装置的制造成本。并且，由于无需使用高价的特殊合金钢制造外齿轮，因此可减少倾斜装置的制造成本。附图说明图1为示出现有技术的倾斜装置的组装状态半剖视图。图2为示出作为现有倾斜装置一结构的外齿轮的应力分布图。图3为示出本专利技术倾斜装置的分解立体图。图4为示出本专利技术倾斜装置的组装状态半剖视图。图5为示出作为本专利技术倾斜装置一结构的外齿轮的应力分布图。图6的(a)部分为示出在倾斜装置破坏模式试验中齿轮齿形受损的内齿轮的图，图6的(b)部分为示出在相同试验中齿轮齿形受损的外齿轮的图。附图标记的说明10：外齿轮11：中心轴套11a：第一端部11b：第二端部12：齿形20：内齿轮21：齿形30：衬套40：插孔41：推送部50：楔形物51：凸轮套筒60：盖板70：引导环80：弹簧具体实施方式本专利技术可进行多种变更并具有多种实施例，以下，通过附图例示出多个特定实施例来详细说明。但本专利技术特定实施形态并不限定于此，应当理解为包括属于本专利技术的思想及技术范围的所有变更、等同技术方案、代替技术方案。为了说明上的清晰性和便利性，以下放大示出附图所图示的多个线的厚度或结构要素的大小等。并且，后述的多个术语作为考虑到在本专利技术的功能而定义的术语，其可通过使用人员、操作人员的意图或判例而产生改变。因此，这种术语的定义应根据本说明书的整体内容来决定。以下，参照附图详细说明本专利技术的优选实施例。如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅的倾斜装置，其特征在于，/n包括：/n外齿轮与内齿轮，处于内接状态；/n插孔，以能够旋转的方式插入于上述外齿轮的中心轴套，与通过马达进行旋转的轴相连接；以及/n一对楔形物，设置在上述外齿轮的中心轴套与上述内齿轮之间，用于相互限制它们或解除它们的限制状态，/n上述外齿轮的中心轴套由外周面具有高度差的多层结构形成。/n

【技术特征摘要】
20191129 KR 10-2019-01573511.一种汽车座椅的倾斜装置，其特征在于，
包括：
外齿轮与内齿轮，处于内接状态；
插孔，以能够旋转的方式插入于上述外齿轮的中心轴套，与通过马达进行旋转的轴相连接；以及
一对楔形物，设置在上述外齿轮的中心轴套与上述内齿轮之间，用于相互限制它们或解除它们的限制状态，
上述外齿轮的中心轴套由外周面具有高度差的多层结构形成。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅的倾斜装置，其特征在于，上述中心轴套的外周面包括：
第一端部；以及
第二端部，具有比第一端部更大的外径。


3.根据权利要求2所述的汽车座椅的倾斜装置，其特征在于，在上述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李相凖，
申请(专利权)人：达世株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR