一种偏心车轮驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于一种偏心车轮驱动装置，该装置包括偏心车轮，中轴，顶轴，其中，所述中轴轴身连接轴承设于偏心车轮轴孔内；所述顶轴卡口与中轴两端轴头相连接。本发明专利技术装置可安装于二轮或二轮以上传统机械车的底端，其中偏心车轮的外圈面与传统机械车车轮外圈面平齐接触地面或轨道面，在机械车行驶时，机械车行驶动力带动偏心车轮运转，通过偏心车轮的运转，其中轴驱动顶轴产生一个上下往复的运动特征，将这一运动特征所产生的动能用于驱动机械车或安装于机械车上的其它机械装置，例如增速器或发电机，为行驶中的机械车提供一种新动力的装置。

【技术实现步骤摘要】
一种偏心车轮驱动装置
本专利技术涉及一种偏心车轮驱动机械，更确切的说，是一种偏心车轮驱动装置。
技术介绍
传统的机械车在行驶过程中，包括自行车，电瓶车，摩托车，小汽车，中型汽车或者重型汽车，还包括轨道车等，自行车的行驶依靠骑行者脚踩踏板驱动，其它的则依靠操作者控制油门或调速把手以消耗电能或燃油的方式对机械车进行驱动。上述传统机械车车轮在行驶做功时通常只是做为一种消耗模式，自行车消耗骑行者的体能，其它的则对电能或燃油的消耗比较大。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种偏心车轮驱动装置，通过在二轮或二轮以上传统机械车的机械体下端添装本偏心车轮驱动装置，其中将偏心车轮最底端外圈面与传统机械车车轮外圈面平齐接触地面或轨道面，其中包含橡胶外胎的偏心车轮比较适用于常规道路的机械车，不包含橡胶外胎的一体偏心车轮则比较适用于轨道车，在机械车行驶时，其行驶动力带动偏心车轮运转，通过偏心车轮的运转，其中轴驱动顶轴产生一个上下往复的运动特征，将这一运动特征所产生的动能用于驱动机械车或安装于机械车上的其它机械装置，例如增速器或发电机，为运行中的机械车提供一种新动力的装置。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是。本专利技术一种偏心车轮驱动装置，包括偏心车轮，中轴，顶轴，其中，所述中轴轴身连接轴承设于偏心车轮轴孔内；所述顶轴卡口与中轴两端轴头相连接。较佳地，所述偏心车轮其中轴孔设于车轮中心点的下端位置。较佳地，所述偏心车轮可为窄型偏心车轮，宽型偏心车轮和一体偏心车轮。r>较佳地，所述顶轴下端设有卡口。本专利技术的一种偏心车轮驱动装置具体工作过程如下。本专利技术安装在二轮或二轮以上机械车的机械体下端，其偏心车轮最底端外圈面与传统机械车车轮外圈面平齐接触地面或轨道面，在机械车行驶时，其行驶动力带动偏心车轮运转，通过偏心车轮的运转，其中轴驱动顶轴产生一个上下往复的运动特征，将这一运动特征所产生的动能，再通过其它机械装置将其上下往复的运动动能转换为转矩输出，将其用于驱动机械车或安装于机械车上的其它机械装置，例如增速器或发电机。附图说明图1是本专利技术窄偏心车轮侧视和正视示意图；图2为本专利技术宽偏心车轮侧视和正视示意图；图3为本专利技术一体偏心车轮侧视和正视示意图；图4为本专利技术顶轴示意图；图5为本专利技术窄偏心车轮驱动装置装配示意图；图6为本专利技术宽偏心车轮驱动装置装配示意图；图7为本专利技术一体偏心车轮驱动装置用圆形顶轴装配示意图；图8为本专利技术一体偏心车轮驱动装置用方形顶轴装配示意图；图9为本专利技术用窄偏心车轮驱动装置装配于一种自行车下端示意图；图10为本专利技术用窄偏心车轮驱动装置装配于一种电瓶车车架下端示意图；图11为本专利技术用宽偏心车轮驱动装置装配于一种小汽车后备箱下端示意图；图12为本专利技术用方形顶轴装配一体偏心车轮驱动装置装配以驱动示意图；图13为本专利技术用一体偏心车轮驱动装置装配于固定架连接以驱动发电机示意图；图14为本专利技术用一体偏心车轮驱动装置装配于固定架连接以驱动发电机完全装配示意图；图15为本专利技术用一体偏心车轮驱动装置装配于固定架连接以驱动发电机装配于铁轨车底架侧视示意图；图16为本专利技术用一体偏心车轮驱动装置装配于固定架连接以驱动发电机装配于铁轨车底架等轴测示意图；图17为本专利技术用一体偏心车轮驱动装置装配于固定架连接以驱动发电机装配于铁轨车底架装配于铁轨列车车厢下端后视示意图；图18为本专利技术用一体偏心车轮驱动装置装配于固定架连接以驱动发电机装配于铁轨车底架装配于铁轨列车车厢下端侧视示意图；图19为本专利技术用一体偏心车轮驱动装置装配于铁轨车底架连接以驱动发电机并附装小型一体车轮装配侧视示意图。附图标记：1、偏心车轮；11、窄偏心车轮；12、宽偏心车轮；13、一体偏心车轮；2、中轴；3、顶轴；31、卡口。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面通过附图和具体实施方式详细阐述本专利技术技术方案。需说明的是，本专利技术附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。如图1至图19所示，一种偏心车轮驱动装置，包括偏心车轮1，中轴2，顶轴3，其中，所述中轴2轴身连接轴承设于偏心车轮1轴孔内；所述顶轴3卡口31与中轴2两端轴头相连接。较佳地，请对比图1至图3，所述偏心车轮1其中轴孔设于车轮中心点的下端位置。较佳地，请重点参考图1至图3，所述偏心车轮1可为窄型偏心车轮11，宽型偏心车轮12和一体偏心车轮13。较佳地，请重点参考图4，所述顶轴3下端设有卡口31，其顶轴3轴身优选为方形轴身或圆形轴身。实施例1。较佳地，请参考图5，本专利技术的一种窄偏心车轮驱动装置装配示意。在图中，中轴2轴身连接轴承设于窄偏心车轮11轴孔内，顶轴3卡口31与中轴2两端轴头相连接。实施例2。较佳地，请参考图6，本专利技术的一种宽偏心车轮驱动装置装配示意。在图中，中轴2轴身连接轴承设于宽偏心车轮12轴孔内，顶轴3卡口31与中轴2两端轴头相连接。实施例3。较佳地，请对比图7和8，本专利技术的一种一体偏心车轮驱动装置装配示意。在图中，中轴2轴身连接轴承设于偏心车轮13轴孔内，顶轴3卡口31与中轴2两端轴头相连接。在图7和图8的一体偏心车轮驱动装置装配示意中，图7用了圆形顶轴，图8则用了方形顶轴。实施例1进一步，请参考图9，在图9中，本专利技术的一种窄偏心车轮驱动装置装配于一种自行车前车轮和后车轮之间。在图中，中轴2轴身连接轴承设于窄偏心车轮11轴孔内，顶轴3卡口31与中轴2两端轴头相连接，顶轴3顶端再连接块，块上端再连接一顶轴和套筒，其顶轴轴身设于套筒内，在上端顶轴上端设有轴孔，孔内连接驱动连杆前端，驱动连杆后端连接于自行车中轴。这样设计该窄偏心车轮驱动装置在自行车骑行时，其前后轮的行进会带动窄偏心车轮11跟着一起运转，通过窄偏心车轮11的运转，窄偏心车轮11会带动中轴2驱动顶轴3，顶轴3驱动其上端的块，上端的块再驱动其上端的顶轴在轴筒内做上下往复运动，其上端顶轴会驱动其孔内连接的驱动连杆，驱动连杆再驱动自行车中轴，再由其自行车中轴带动大链轮驱动自行车后轮运转。在该实施例中，其窄偏心车轮11的运转驱动动能通过与其它机械装置连接直接驱动了实施例中的自行车运转。实施例1再进一步，请参考图10，在图10中，本专利技术的一种窄偏心车轮驱动装置装配于一种电瓶车车架下端示意。在图中，中轴2轴身连接轴承设于窄偏心车轮11轴孔内，顶轴3卡口31与中轴2两端轴头相连接，顶轴3顶端再连接块，块上端再连接一顶轴和套筒，顶轴轴身设于套筒内，其上端顶轴上端设有轴孔，孔内连接驱动连杆前端，驱动连杆后端连接于轴承座固定的中轴。这样设计该窄偏心车轮驱动装置在电瓶车骑行时，其前后轮的行进会带动窄偏心车轮11跟着一起运转，通过窄偏心车轮11的运转，窄偏心车轮11会带动中轴2驱动顶轴3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种偏心车轮驱动装置，包括偏心车轮，中轴，顶轴，其中，所述中轴轴身连接轴承设于偏心车轮轴孔内；所述顶轴卡口与中轴两端轴头相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种偏心车轮驱动装置，包括偏心车轮，中轴，顶轴，其中，所述中轴轴身连接轴承设于偏心车轮轴孔内；所述顶轴卡口与中轴两端轴头相连接。


2.根据权利要求1所述的一种偏心车轮驱动装置，其特征在于：所述偏心车轮其中轴孔设于车轮中心点的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨林，
申请(专利权)人：杨林，
类型：发明
国别省市：上海;31