一种汽车零配件焊接用夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车零配件焊接用夹紧装置，包括底座，底座正面设置有操作面板，底座顶端两侧均设置有支撑板，两个支撑板内侧中间位置连接有双头螺纹杆，其中一个支撑板外侧设置有与双头螺纹杆相连接的驱动电机，两个支撑板之间且位于双头螺纹杆两侧均设置有滑杆，双头螺纹杆两端均套设有与之配合的螺纹套，滑杆两端均套设有滑块，螺纹套与两侧的滑块之间均通过连接杆保持连接。有益效果：通过在夹紧平台顶部两侧设置夹紧机构，能够对汽车零部件进行稳定的夹紧固定，并且通过夹紧机构中夹紧块与梯形块的移动配合，能够对不规则形状的零配件进行充分的接触并夹紧，从而提高夹紧装置的通用性与实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零配件焊接用夹紧装置
本专利技术涉及汽车零件加工
，具体来说，涉及一种汽车零配件焊接用夹紧装置。
技术介绍
汽车是人们生活中最为重要的交通工具，人们生活与汽车工业的发展紧密联系，近年来汽车制造业在中国快速发展，国民生活水平日益提高，汽车需求量急剧增加，汽车生产业蓬勃发展，在汽车零配件生产中，用于汽车零配件加工的焊接夹紧装置是必不可少的，但是现存的焊接夹紧装置仍存在许多不足之处。例如夹紧装置的焊接精度将直接决定汽车零配件的焊装质量，现有的夹紧装置在焊接过程中会出现定位的误差，导致焊装出现漏洞；现有的夹紧装置的通用性较差，在数量、品类众多的汽车零配件当中，只能针对特有的零配件进行专项的夹紧加工，进而增加的生产加工的成本，同时不能够对形状、大小不规则的零配件进行更加贴合的夹紧固定，导致焊接过程的不稳定，增大加工生产的难度；此外，现有的夹紧装置需要使用到人工进行多项操作，自动化程度低，导致生产效率低下。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种汽车零配件焊接用夹紧装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为此，本专利技术采用的具体技术方案如下：一种汽车零配件焊接用夹紧装置，包括底座，底座正面设置有操作面板，底座顶端两侧均设置有支撑板，两个支撑板内侧中间位置连接有双头螺纹杆，其中一个支撑板外侧设置有与双头螺纹杆相连接的驱动电机，两个支撑板之间且位于双头螺纹杆两侧均设置有滑杆，双头螺纹杆两端均套设有与之配合的螺纹套，滑杆两端均套设有滑块，螺纹套与两侧的滑块之间均通过连接杆保持连接，滑杆顶部与底部均开设有若干等距排列的限位槽，滑块顶部与底部均开设有与限位槽相配合的限位机构，两个支撑板顶部之间且位于滑杆上方设置有两个顶杆，两个顶杆顶部之间设置有两个夹紧平台，位于同侧的夹紧平台底部与连接杆顶部之间通过支撑杆保持连接，夹紧平台顶部两侧均设置有夹紧侧板，夹紧侧板内部设置有夹紧机构，夹紧侧板外侧设置有与夹紧机构连接且相互配合的夹紧气缸，夹紧平台顶部中间位置设置有承托机构。进一步的，为了能够通过上下两个限位电磁块与限位槽的配合作用，实现滑块的限位固定，进而实现上方夹紧平台的稳定限位，限位机构包括设置在滑块顶部与底部的固定柱，固定柱远离滑块的一端连接有弹簧，弹簧远离固定柱的一端连接有限位杆，限位杆远离弹簧的一端连接有与限位槽相配合的限位电磁块，限位杆中间位置通过连接点与固定柱保持活动连接。进一步的，为了能够减少两个滑块之间的距离，使得两个滑块能进行相互的靠近，增大上方两个夹紧平台的调节范围，固定柱为梯形结构，限位杆位于固定柱靠近支撑板的一侧。进一步的，为了使得夹紧平台能够稳定与顶杆相接触并保持活动连接，避免焊接过程中出现偏移，顶杆顶部为圆弧形结构，夹紧平台底部两侧均开设有与顶杆相配合的移动槽。进一步的，为了使得夹紧机构能够通过夹紧板对零配件进行夹紧固定，并通过两个夹紧块的相对移动实现对不规则形状零配件的进一步贴合，进而提高夹紧效果，夹紧机构位于夹紧侧板内部且远离夹紧气缸的一侧，夹紧机构包括位于夹紧侧板内部且语与其保持活动连接的夹紧板，夹紧板内部靠近夹紧气缸的一侧开设有第一固定槽，夹紧板内部远离夹紧气缸的一侧开设有两个与第一固定槽相互垂直的第二固定槽，第一固定槽内部设置有梯形块，第二固定槽内部设置有夹紧块，夹紧块中间位置开设有将其贯穿的限位孔，限位孔内部穿插有固定在夹紧板内顶壁与内底壁的限位柱，夹紧块远离梯形块的一端设置有防护触头。进一步的，为了使得梯形块的移动能够带动两侧的夹紧块实现不同方向的滑动，进而对不规则零配件进行贴合，梯形块为上底边靠近夹紧块的等腰梯形结构，夹紧块为直角梯形结构，且梯形块的斜面与梯形块的斜面相连接且相互配合。进一步的，为了在不增加厚度的前提下，能够在夹紧平台内部增加更多的结构，夹紧平台顶部中间位置开设有顶槽，夹紧平台底部中间位置开设有底槽。进一步的，为了使得零配件能够通过两个托板实现承托固定，并根据零配件的形状调节托板的角度，进而提高零配件夹紧的稳定性，承托机构包括设置在底槽内顶部的承托气缸，承托气缸顶部贯穿夹紧平台至顶槽内部且连接有连接件，连接件顶部两端分别与托板一端保持活动连接，托板底部通过固定块与顶槽内侧壁保持活动连接。进一步的，为了增大托板与零配件的摩擦力，避免焊接过程中出现滑动偏移，托板为弧形结构且顶部设置有若干等距排列的防滑条。进一步的，为了实现夹紧装置的电控制与自动化操作，操作面板与驱动电机、夹紧气缸、限位电磁块及承托气缸均保持电连接。本专利技术的有益效果为：1、通过在夹紧平台顶部两侧设置夹紧机构，能够对汽车零部件进行稳定的夹紧固定，并且通过夹紧机构中夹紧块与梯形块的移动配合，能够对不规则形状的零配件进行充分的接触并夹紧，从而提高夹紧装置的通用性与实用性，同时配合可调节的承托机构，能够对不同规格或形状的零配件进行进一步的贴合，从而进一步提高夹紧装置的夹紧效果与稳定性，避免焊接过程中出现偏差。2、通过设置滑杆、双头螺纹杆及顶杆，从而能够对两个夹紧平台进行水平方向的调节，从而针对不同规格零配件进行对应的调试，进一步提高夹紧装置的通用性，并且操作难度低，自动化程度高，提高加工生产的效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术实施例的一种汽车零配件焊接用夹紧装置的正面结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的一种汽车零配件焊接用夹紧装置的侧面结构剖视图；图3是根据本专利技术实施例的一种汽车零配件焊接用夹紧装置中的滑杆等结构俯视图；图4是根据本专利技术实施例的一种汽车零配件焊接用夹紧装置中的夹紧平台俯视图；图5是根据本专利技术实施例的一种汽车零配件焊接用夹紧装置中的夹紧机构部分立体结构示意图；图6是根据本专利技术实施例的一种汽车零配件焊接用夹紧装置中的限位机构局部剖视图；图7是图2中A处局部放大图；图8是图2中B处局部放大图。图中：1、底座；2、操作面板；3、支撑板；4、双头螺纹杆；5、驱动电机；6、滑杆；7、螺纹套；8、滑块；9、连接杆；10、限位槽；11、限位机构；1101、固定柱；1102、弹簧；1103、限位杆；1104、限位电磁块；1105、连接点；12、顶杆；13、夹紧平台；14、支撑杆；15、夹紧侧板；16、夹紧机构；1601、夹紧板；1602、第一固定槽；1603、第二固定槽；1604、梯形块；1605、夹紧块；1606、限位孔；1607、限位柱；1608、防护触头；17、夹紧气缸；18、承托机构；1801、承托气缸；1802、连接件；1803、托板；1804、固定块；19、移动槽；20、顶槽；21、底槽；22、防滑条。...

【技术保护点】
1.一种汽车零配件焊接用夹紧装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)正面设置有操作面板(2)，所述底座(1)顶端两侧均设置有支撑板(3)，两个所述支撑板(3)内侧中间位置连接有双头螺纹杆(4)，其中一个所述支撑板(3)外侧设置有与所述双头螺纹杆(4)相连接的驱动电机(5)，两个所述支撑板(3)之间且位于所述双头螺纹杆(4)两侧均设置有滑杆(6)，所述双头螺纹杆(4)两端均套设有与之配合的螺纹套(7)，所述滑杆(6)两端均套设有滑块(8)，所述螺纹套(7)与两侧的滑块(8)之间均通过连接杆(9)保持连接，所述滑杆(6)顶部与底部均开设有若干等距排列的限位槽(10)，所述滑块(8)顶部与底部均开设有与所述限位槽(10)相配合的限位机构(11)，两个所述支撑板(3)顶部之间且位于所述滑杆(6)上方设置有两个顶杆(12)，两个所述顶杆(12)顶部之间设置有两个夹紧平台(13)，位于同侧的所述夹紧平台(13)底部与所述连接杆(9)顶部之间通过支撑杆(14)保持连接，所述夹紧平台(13)顶部两侧均设置有夹紧侧板(15)，所述夹紧侧板(15)内部设置有夹紧机构(16)，所述夹紧侧板(15)外侧设置有与所述夹紧机构(16)连接且相互配合的夹紧气缸(17)，所述夹紧平台(13)顶部中间位置设置有承托机构(18)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零配件焊接用夹紧装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)正面设置有操作面板(2)，所述底座(1)顶端两侧均设置有支撑板(3)，两个所述支撑板(3)内侧中间位置连接有双头螺纹杆(4)，其中一个所述支撑板(3)外侧设置有与所述双头螺纹杆(4)相连接的驱动电机(5)，两个所述支撑板(3)之间且位于所述双头螺纹杆(4)两侧均设置有滑杆(6)，所述双头螺纹杆(4)两端均套设有与之配合的螺纹套(7)，所述滑杆(6)两端均套设有滑块(8)，所述螺纹套(7)与两侧的滑块(8)之间均通过连接杆(9)保持连接，所述滑杆(6)顶部与底部均开设有若干等距排列的限位槽(10)，所述滑块(8)顶部与底部均开设有与所述限位槽(10)相配合的限位机构(11)，两个所述支撑板(3)顶部之间且位于所述滑杆(6)上方设置有两个顶杆(12)，两个所述顶杆(12)顶部之间设置有两个夹紧平台(13)，位于同侧的所述夹紧平台(13)底部与所述连接杆(9)顶部之间通过支撑杆(14)保持连接，所述夹紧平台(13)顶部两侧均设置有夹紧侧板(15)，所述夹紧侧板(15)内部设置有夹紧机构(16)，所述夹紧侧板(15)外侧设置有与所述夹紧机构(16)连接且相互配合的夹紧气缸(17)，所述夹紧平台(13)顶部中间位置设置有承托机构(18)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件焊接用夹紧装置，其特征在于，所述限位机构(11)包括设置在所述滑块(8)顶部与底部的固定柱(1101)，所述固定柱(1101)远离所述滑块(8)的一端连接有弹簧(1102)，所述弹簧(1102)远离所述固定柱(1101)的一端连接有限位杆(1103)，所述限位杆(1103)远离所述弹簧(1102)的一端连接有与所述限位槽(10)相配合的限位电磁块(1104)，所述限位杆(1103)中间位置通过连接点(1105)与所述固定柱(1101)保持活动连接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车零配件焊接用夹紧装置，其特征在于，所述固定柱(1101)为梯形结构，所述限位杆(1103)位于所述固定柱(1101)靠近所述支撑板(3)的一侧。


4.根据权利要求3所述的一种汽车零配件焊接用夹紧装置，其特征在于，所述顶杆(12)顶部为圆弧形结构，所述夹紧平台(13)底部两侧均开设有与所述顶杆(12)相配合的移动槽(19)。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：文佳宇，张营，王晴蓝，
申请(专利权)人：重庆大江国立精密机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50