一种可以调整角度的汽车焊装夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车焊装技术领域，具体为一种可以调整角度的汽车焊装夹紧装置，包括凹型板架，凹型板架的内腔壁上固定连接有L型板，L型板上固定连接有控制座，且L型板一侧设置有控制管，控制座一端延伸到控制管中，控制管中设置有传动架,传动架部分延伸到控制座中，控制座中设置有蜗杆,传动架和蜗杆传动连接，本发明专利技术构造设计实现了气动控制整个夹紧装置，且通过转动控制体可以调节气动压力的大小，进而实现对控制管的调节，改变作用在焊接件上的压力大小，提高整个焊接工作的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种可以调整角度的汽车焊装夹紧装置
本专利技术涉及汽车焊装
，具体为一种可以调整角度的汽车焊装夹紧装置。
技术介绍
现有技术中的汽车焊装作业中，设计到车装板材的焊接工作，如何实现稳定高效的焊接工作，对焊接用的夹持工装进行改进设计，始终是个问题，提高整个辅助夹持装置的自动化程度，对汽车焊接领域来说具有重要意义。如果能够专利技术一种气动式夹持装置，且自动化程度高，实现焊接件的牢固定位工作，就能解决问题，为此我们提供了一种可以调整角度的汽车焊装夹紧装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可以调整角度的汽车焊装夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可以调整角度的汽车焊装夹紧装置，包括凹型板架，所述凹型板架的内腔壁上固定连接有L型板，所述L型板上固定连接有控制座，且L型板一侧设置有控制管，控制座一端延伸到控制管中，控制管中设置有传动架,传动架部分延伸到控制座中，所述控制座中设置有蜗杆,传动架和蜗杆传动连接，所述蜗杆的一端L型板中，且蜗杆端部固定连接有涡轮扇叶，所述凹型板架中开设有圆板腔、环形管腔和支管腔，所述圆板腔的一侧环设有环形管腔,圆板腔和环形管腔之间连通有若干均匀环设的支管腔，所述涡轮扇叶设置在圆板腔中，所述凹型板架壳体上嵌入有气管,气管的一端延伸到环形管腔中，所述L型板的一侧固定连接有软管,软管的一端延伸到圆板腔中，软管的另一端延伸到控制管中，所述控制管的一端设置有橡胶球,橡胶球的一端固定连接有导向杆,导向杆的一端延伸到控制管中，所述控制管上固定连接有支撑杆，支撑杆的一侧设置有缓冲块,支撑杆上固定连接有支撑架,支撑架贯穿缓冲块，且支撑架上套有弹簧，所述控制管的一侧设置有控制体,控制体的一端端部上贯穿有卡位柱,卡位柱的一侧接触有滑块,滑块一侧接触有压力杆,滑块和压力杆设置在控制体中，所述滑块中设置有凸出块和弹簧片，所述卡位柱的端部固定连接有侧耳板,侧耳板固定在控制管上，所述控制体和控制管之间设置有截气筒,截气筒一端延伸到控制管中，且截气筒中套接有活塞柱。优选的，所述滑块形状为方形块一端一体连接若干均匀分布的凸出柱，滑块的方形孔上开设有斜面槽，压力杆一端延伸到滑块的斜面槽中，所述滑块设置在控制体上开设的方形板槽中。优选的，所述凸出块和弹簧片设置在滑块的一侧壁上开设的柱状滑槽中，弹簧片为波浪板状，且弹簧片的一端接触有凸出块，所述凸出块固定在控制体的方形板槽内壁上。优选的，所述控制体形状为棱柱一端一体连接板体，控制体的板体上开设有通孔，且控制体的通孔中活动套接有卡位柱,卡位柱形状为圆柱且柱体的外侧壁上环设有若干均匀分布的柱状槽。优选的，所述控制管的形状为方形筒一端一体连接弧形弯曲筒，传动架的形状为方形块一端一体连接弧形板，传动架的弧形板一侧壁上固定连接有若干均匀分布的凸出齿，传动架上的凸出齿和蜗杆啮合传动连接，传动架的方形块固定在控制管的通道中部位置。优选的，所述截气筒一端延伸到导向杆和传动架之间的控制管的内腔中，且软管一端延伸到导向杆和传动架之间的控制管的内腔中，截气筒形状为圆筒且筒壳体上环设有若干均匀分布的通孔，截气筒的筒体内腔壁上固定有凸出滑块，截气筒上的凸出滑块部分延伸到活塞柱的外侧壁上开设的滑槽中。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术构造设计实现了气动控制整个夹紧装置，且通过转动控制体可以调节气动压力的大小，进而实现对控制管的调节，改变作用在焊接件上的压力大小，提高整个焊接工作的稳定性；2.本专利技术通过气流的双重控制，进而实现对整个夹紧装置的调控，一个是气流带动涡轮扇叶转动，引发控制管的转动工作，另一个是气压直接作用到导向杆上，对导向杆产生推进的效果，提高整个夹紧装置的自动化程度。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1中A处结构示意图；图3为控制管结构示意图。图中：凹型板架1、L型板2、控制座3、控制管4、传动架5、蜗杆6、涡轮扇叶7、圆板腔8、环形管腔9、支管腔10、气管11、软管12、橡胶球13、导向杆14、支撑杆15、缓冲块16、支撑架17、弹簧18、控制体19、卡位柱20、滑块21、压力杆22、凸出块23、弹簧片24、侧耳板25、截气筒26、活塞柱27、焊接件28。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1至图3，本专利技术提供一种技术方案：一种可以调整角度的汽车焊装夹紧装置，包括凹型板架1，凹型板架1的内腔壁上固定连接有L型板2，L型板2上固定连接有控制座3，且L型板2一侧设置有控制管4，控制座3一端延伸到控制管4中，控制管4中设置有传动架5,传动架5部分延伸到控制座3中，控制座3中设置有蜗杆6,传动架5和蜗杆6传动连接，蜗杆6的一端L型板2中，且蜗杆6端部固定连接有涡轮扇叶7，凹型板架1中开设有圆板腔8、环形管腔9和支管腔10，圆板腔8的一侧环设有环形管腔9,圆板腔8和环形管腔9之间连通有若干均匀环设的支管腔10，涡轮扇叶7设置在圆板腔8中，凹型板架1壳体上嵌入有气管11,气管11的一端延伸到环形管腔9中，L型板2的一侧固定连接有软管12,软管12的一端延伸到圆板腔8中，软管12的另一端延伸到控制管4中，控制管4的一端设置有橡胶球13,橡胶球13的一端固定连接有导向杆14,导向杆14的一端延伸到控制管4中，控制管4上固定连接有支撑杆15，支撑杆15的一侧设置有缓冲块16,支撑杆15上固定连接有支撑架17,支撑架17贯穿缓冲块16，且支撑架17上套有弹簧18，控制管4的一侧设置有控制体19,控制体19的一端端部上贯穿有卡位柱20,卡位柱20的一侧接触有滑块21,滑块21一侧接触有压力杆22,滑块21和压力杆22设置在控制体19中，滑块21中设置有凸出块23和弹簧片24，卡位柱20的端部固定连接有侧耳板25,侧耳板25固定在控制管4上，控制体19和控制管4之间设置有截气筒26,截气筒26一端延伸到控制管4中，且截气筒26中套接有活塞柱27，参考图1理解，在凹型板架1内腔中设置有四个支撑单元，且支撑单元俩俩对称分布，气管11的一端延伸到凹型板架1外部，通过现有技术中的导气机构对气管11注气，实现对支撑单元的操控。滑块21形状为方形块一端一体连接若干均匀分布的凸出柱，滑块21的方形孔上开设有斜面槽，压力杆22一端延伸到滑块21的斜面槽中，滑块21设置在控制体19上开设的方形板槽中。凸出块23和弹簧片24设置在滑块21的一侧壁上开设的柱状滑槽中，弹簧片24为波浪板状，且弹簧片24的一端接触有凸出块23，凸出块23固定在控制体19的方形板槽内壁上。控制体19形状为棱柱一端一体连接板体，控制体19的板体上开设有通孔，且控制体19的通孔中活动套接有卡位柱2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可以调整角度的汽车焊装夹紧装置，包括凹型板架(1)，其特征在于：所述凹型板架(1)的内腔壁上固定连接有L型板(2)，所述L型板(2)上固定连接有控制座(3)，且L型板(2)一侧设置有控制管(4)，控制座(3)一端延伸到控制管(4)中，控制管(4)中设置有传动架(5),传动架(5)部分延伸到控制座(3)中，所述控制座(3)中设置有蜗杆(6),传动架(5)和蜗杆(6)传动连接，所述蜗杆(6)的一端L型板(2)中，且蜗杆(6)端部固定连接有涡轮扇叶(7)，所述凹型板架(1)中开设有圆板腔(8)、环形管腔(9)和支管腔(10)，所述圆板腔(8)的一侧环设有环形管腔(9),圆板腔(8)和环形管腔(9)之间连通有若干均匀环设的支管腔(10)，所述涡轮扇叶(7)设置在圆板腔(8)中，所述凹型板架(1)壳体上嵌入有气管(11),气管(11)的一端延伸到环形管腔(9)中，所述L型板(2)的一侧固定连接有软管(12),软管(12)的一端延伸到圆板腔(8)中，软管(12)的另一端延伸到控制管(4)中，所述控制管(4)的一端设置有橡胶球(13),橡胶球(13)的一端固定连接有导向杆(14),导向杆(14)的一端延伸到控制管(4)中，所述控制管(4)上固定连接有支撑杆(15)，支撑杆(15)的一侧设置有缓冲块(16),支撑杆(15)上固定连接有支撑架(17),支撑架(17)贯穿缓冲块(16)，且支撑架(17)上套有弹簧(18)，所述控制管(4)的一侧设置有控制体(19),控制体(19)的一端端部上贯穿有卡位柱(20),卡位柱(20)的一侧接触有滑块(21),滑块(21)一侧接触有压力杆(22),滑块(21)和压力杆(22)设置在控制体(19)中，所述滑块(21)中设置有凸出块(23)和弹簧片(24)，所述卡位柱(20)的端部固定连接有侧耳板(25),侧耳板(25)固定在控制管(4)上，所述控制体(19)和控制管(4)之间设置有截气筒(26),截气筒(26)一端延伸到控制管(4)中，且截气筒(26)中套接有活塞柱(27)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可以调整角度的汽车焊装夹紧装置，包括凹型板架(1)，其特征在于：所述凹型板架(1)的内腔壁上固定连接有L型板(2)，所述L型板(2)上固定连接有控制座(3)，且L型板(2)一侧设置有控制管(4)，控制座(3)一端延伸到控制管(4)中，控制管(4)中设置有传动架(5),传动架(5)部分延伸到控制座(3)中，所述控制座(3)中设置有蜗杆(6),传动架(5)和蜗杆(6)传动连接，所述蜗杆(6)的一端L型板(2)中，且蜗杆(6)端部固定连接有涡轮扇叶(7)，所述凹型板架(1)中开设有圆板腔(8)、环形管腔(9)和支管腔(10)，所述圆板腔(8)的一侧环设有环形管腔(9),圆板腔(8)和环形管腔(9)之间连通有若干均匀环设的支管腔(10)，所述涡轮扇叶(7)设置在圆板腔(8)中，所述凹型板架(1)壳体上嵌入有气管(11),气管(11)的一端延伸到环形管腔(9)中，所述L型板(2)的一侧固定连接有软管(12),软管(12)的一端延伸到圆板腔(8)中，软管(12)的另一端延伸到控制管(4)中，所述控制管(4)的一端设置有橡胶球(13),橡胶球(13)的一端固定连接有导向杆(14),导向杆(14)的一端延伸到控制管(4)中，所述控制管(4)上固定连接有支撑杆(15)，支撑杆(15)的一侧设置有缓冲块(16),支撑杆(15)上固定连接有支撑架(17),支撑架(17)贯穿缓冲块(16)，且支撑架(17)上套有弹簧(18)，所述控制管(4)的一侧设置有控制体(19),控制体(19)的一端端部上贯穿有卡位柱(20),卡位柱(20)的一侧接触有滑块(21),滑块(21)一侧接触有压力杆(22),滑块(21)和压力杆(22)设置在控制体(19)中，所述滑块(21)中设置有凸出块(23)和弹簧片(24)，所述卡位柱(20)的端部固定连接有侧耳板(25),侧耳板(25)固定在控制管(4)上，所述控制体(19)和控制管(4)之间设置有截气筒(26),截气筒(26)一端延伸到控制管(4)中，且截气筒(26)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国英，
申请(专利权)人：王国英，
类型：发明
国别省市：浙江;33