一种新能源汽车电池组防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池组防护装置，包括电池外框，所述电池外框的内侧设置有电池主体，所述电池外框的内部对称设置有两个一号挡板，两个所述一号挡板的内端均对称设置有两个一号弹簧，所述电池外框的左右两侧对称设置有两个二号挡板，所述电池外框的前后两侧对称设置有两个三号挡板。本实用新型专利技术所述的一种新能源汽车电池组防护装置，属于新能源设备领域，通过设置一号挡板、二号挡板、三号挡板以及一号弹簧、二号弹簧，可以提升新能源汽车电池组的防护性能，从而可以降低新能源汽车电池组的损伤几率；通过设置连接结构，可以便与将一号挡板、二号挡板以及三号挡板连接起来。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池组防护装置
本技术涉及新能源设备领域，特别涉及一种新能源汽车电池组防护装置。
技术介绍
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池；现有的新能源汽车对电池组提供防护较差，电池组一旦受到外力冲击发生损害的话，新能源汽车便无法行驶，从而会给车主造成很大的麻烦。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种新能源汽车电池组防护装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种新能源汽车电池组防护装置，包括电池外框，所述电池外框的内侧设置有电池主体，所述电池外框的内部对称设置有两个一号挡板，两个所述一号挡板的内端均对称设置有两个一号弹簧，所述电池外框的左右两侧对称设置有两个二号挡板，所述电池外框的前后两侧对称设置有两个三号挡板，两个所述一号挡板和两个所述二号挡板之间对称设置有四个连接结构，四个所述连接结构之间对称设置有两个二号弹簧，所述连接结构包含连接块、连接柱以及连接卡块。优选的，所述电池外框的左右两端对称开设有两个挡板收纳槽。优选的，两个所述一号挡板分别设置在两个挡板收纳槽内，四个所述一号弹簧对称设置在两个挡板收纳槽内，两个所述一号挡板上均对称开设有两个一号滑槽。优选的，两个所述二号挡板上均对称开设有两个二号滑槽。优选的，两个所述三号挡板上均对称开设有两个三号滑槽。优选的，四个所述连接结构分别将两个一号挡板、两个二号挡板、两个三号挡板相连，所述连接块设置在连接柱的内端，所述连接卡块有三个，所述连接卡块分别设置在连接块的内外两端以及连接柱的外端，所述连接卡块上开设有一个连接卡槽，十二个所述连接卡块分别通过其上开设的连接卡槽卡设在两个一号挡板上开设的四个一号滑槽内、两个二号挡板上开设的四个二号滑槽内以及两个三号挡板上开设的四个三号滑槽内，两个所述二号弹簧对称设置在四个连接块之间。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置一号挡板、二号挡板、三号挡板以及一号弹簧、二号弹簧，可以提升新能源汽车电池组的防护性能，从而可以降低新能源汽车电池组的损伤几率；通过设置连接结构，可以便与将一号挡板、二号挡板以及三号挡板连接起来。附图说明图1为本技术一种新能源汽车电池组防护装置的整体结构示意图；图2为本技术一种新能源汽车电池组防护装置的电池外框的结构示意图；图3为本技术一种新能源汽车电池组防护装置的一号挡板和一号弹簧的位置关系结构示意图；图4为本技术一种新能源汽车电池组防护装置的连接结构的结构示意图。图中：1、电池外框；2、一号挡板；3、连接结构；4、二号挡板；5、三号挡板；6、电池主体；7、挡板收纳槽；8、一号弹簧；9、一号滑槽；10、连接块；11、连接柱；12、连接卡块；13、连接卡槽；14、二号弹簧；15、二号滑槽；16、三号滑槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，一种新能源汽车电池组防护装置，包括电池外框1，电池外框1的内侧设置有电池主体6，电池外框1的内部对称设置有两个一号挡板2，两个一号挡板2的内端均对称设置有两个一号弹簧8，电池外框1的左右两侧对称设置有两个二号挡板4，电池外框1的前后两侧对称设置有两个三号挡板5，两个一号挡板2和两个二号挡板4之间对称设置有四个连接结构3，四个连接结构3之间对称设置有两个二号弹簧14，连接结构3包含连接块10、连接柱11以及连接卡块12。在本实施例中，为了便于一号挡板2和一号弹簧8的安装，在电池外框1的左右两端对称开设有两个挡板收纳槽7。在本实施例中，为了降低新能源汽车电池组损伤的几率，设置了两个一号挡板2，两个一号挡板2分别设置在两个挡板收纳槽7内，四个一号弹簧8对称设置在两个挡板收纳槽7内，两个一号挡板2上均对称开设有两个一号滑槽9。在本实施例中，为了降低新能源汽车电池组损伤的几率，设置了两个二号挡板4，两个二号挡板4上均对称开设有两个二号滑槽15。在本实施例中，为了降低新能源汽车电池组损伤的几率，设置了两个三号挡板5，两个三号挡板5上均对称开设有两个三号滑槽16。在本实施例中，为了将一号挡板2、二号挡板4以及三号挡板5连接起来，设置了连接结构3，四个连接结构3分别将两个一号挡板2、两个二号挡板4、两个三号挡板5相连，连接块10设置在连接柱11的内端，连接卡块12有三个，连接卡块12分别设置在连接块10的内外两端以及连接柱11的外端，连接卡块12上开设有一个连接卡槽13，十二个连接卡块12分别通过其上开设的连接卡槽13卡设在两个一号挡板2上开设的四个一号滑槽9内、两个二号挡板4上开设的四个二号滑槽15内以及两个三号挡板5上开设的四个三号滑槽16内，两个二号弹簧14对称设置在四个连接块10之间。需要说明的是，本技术为一种新能源汽车电池组防护装置，在使用时，当新能源汽车电池组的左右两侧收到碰撞时，此时二号挡板4以及一号挡板2、一号弹簧8会对新能源汽车电池组进行保护，从而降低新能源汽车电池组左右两侧损坏的几率；当新能源汽车电池组的前后两侧收到碰撞时，三号挡板5以及二号弹簧14会对新能源汽车电池组的前后两侧进行保护，从而降低了新能源汽车电池组前后两侧损坏的几率；当二号挡板4或者三号挡板5移动时，就会推动连接结构3上的连接卡块12在一号滑槽9、二号滑槽15或者三号滑槽16内滑动。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：包括电池外框(1)，所述电池外框(1)的内侧设置有电池主体(6)，所述电池外框(1)的内部对称设置有两个一号挡板(2)，两个所述一号挡板(2)的内端均对称设置有两个一号弹簧(8)，所述电池外框(1)的左右两侧对称设置有两个二号挡板(4)，所述电池外框(1)的前后两侧对称设置有两个三号挡板(5)，两个所述一号挡板(2)和两个所述二号挡板(4)之间对称设置有四个连接结构(3)，四个所述连接结构(3)之间对称设置有两个二号弹簧(14)，所述连接结构(3)包含连接块(10)、连接柱(11)以及连接卡块(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：包括电池外框(1)，所述电池外框(1)的内侧设置有电池主体(6)，所述电池外框(1)的内部对称设置有两个一号挡板(2)，两个所述一号挡板(2)的内端均对称设置有两个一号弹簧(8)，所述电池外框(1)的左右两侧对称设置有两个二号挡板(4)，所述电池外框(1)的前后两侧对称设置有两个三号挡板(5)，两个所述一号挡板(2)和两个所述二号挡板(4)之间对称设置有四个连接结构(3)，四个所述连接结构(3)之间对称设置有两个二号弹簧(14)，所述连接结构(3)包含连接块(10)、连接柱(11)以及连接卡块(12)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述电池外框(1)的左右两端对称开设有两个挡板收纳槽(7)。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：两个所述一号挡板(2)分别设置在两个挡板收纳槽(7)内，四个所述一号弹簧(8)对称设置在两个挡板收纳槽(7)内，两个所述一号挡板(2)上均对称开设有两个一号滑槽(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾标英，
申请(专利权)人：曾标英，
类型：新型
国别省市：广东;44