一种新型嵌入式车道控制机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型嵌入式车道控制机，包括控制机和支撑板，还包括，限位机构，安装在所述控制机的左侧；升降机构，安装早所述控制机的右侧。该新型嵌入式车道控制机，通过向前侧旋转第二齿轮，带动第一齿轮顺时针旋转，螺杆跟随顺时针旋转，使螺纹筒在螺杆的外壁向外侧移动，通过螺纹筒向外侧移动，可推动第二支撑杆向外侧移动，使支撑板可向外侧移动，同时，套筒跟随在圆柱的外壁向外侧移动，使支撑板移动更加稳定，通过该装置可使控制机顶端和底端安装时留有缝隙，可提高散热效果，避免出现高温现象，且安装和拆卸较为简单。

【技术实现步骤摘要】
一种新型嵌入式车道控制机
本技术涉及控制机
，具体为一种新型嵌入式车道控制机。
技术介绍
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，在高速公路进出口处需安装嵌入式车道控制机。但现有的嵌入式车道控制机在安装后，因嵌入式导致散热效果较差，长时间工作容易出现高温现象，导致控制机容易损坏，且安装和拆卸较为麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型嵌入式车道控制机，以解决现有技术中嵌入式车道控制机在安装后，因嵌入式导致散热效果较差，长时间工作容易出现高温现象，导致控制机容易损坏，且安装和拆卸较为麻烦的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型嵌入式车道控制机，包括控制机和支撑板，还包括，限位机构，安装在所述控制机的左侧；升降机构，安装早所述控制机的右侧。优选的，所述限位机构包括外壳、圆柱、套筒和第一支撑杆，所述控制机的左侧安装有外壳，所述外壳的内腔沿上下方向安装有圆柱，所述圆柱的外壁上下两端均安装有套筒，所述套筒的外侧前后两端均安装有第一支撑杆，且第一支撑杆外侧延伸出外壳，所述第一支撑杆的右侧安装有支撑板。优选的，所述升降机构包括壳体、滑槽、螺杆、螺纹筒、滑块、第二支撑杆、第一齿轮、连接杆和第二齿轮，所述控制机的右侧安装有壳体，所述壳体的内腔左右两侧均开设有滑槽，所述壳体的内腔沿上下方向通过轴承安装有螺杆，所述轴承的内环与螺杆的外壁过盈配合，所述轴承的外环与壳体的内壁固定安装，所述螺杆的外壁上下两端均螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒外壁左右两侧均安装有滑块，且滑块的外侧延伸至滑槽的内腔，所述螺纹筒的外侧前后两端均安装有第二支撑杆，且第二支撑杆的外侧延伸出壳体，所述第二支撑杆的左侧与支撑板卡接，所述螺杆的外壁中心位置安装有第一齿轮，所述壳体的右侧安装有连接杆，且连接杆的左侧延伸至壳体的内腔，所述连接杆的左侧安装有与第一齿轮相啮合的第二齿轮。优选的，所述螺杆外壁上下两端螺纹的方向相反。优选的，所述套筒与螺纹筒位于同一水平线。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型嵌入式车道控制机，通过向前侧旋转第二齿轮，带动第一齿轮顺时针旋转，螺杆跟随顺时针旋转，使螺纹筒在螺杆的外壁向外侧移动，通过螺纹筒向外侧移动，可推动第二支撑杆向外侧移动，使支撑板可向外侧移动，同时，套筒跟随在圆柱的外壁向外侧移动，使支撑板移动更加稳定，通过该装置可使控制机顶端和底端安装时留有缝隙，可提高散热效果，避免出现高温现象，且安装和拆卸较为简单。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1本技术外壳正视剖视结构示意图；图3为图1本技术壳体正视剖视结构示意图；图4为图3本技术A处放大结构示意图。图中：1、控制机，2、限位机构，21、外壳，22、圆柱，23、套筒，24、第一支撑杆，3、升降机构，31、壳体，32、滑槽，33、螺杆，34、螺纹筒，35、滑块，36、第二支撑杆，37、第一齿轮，38、连接杆，39、第二齿轮，4、支撑板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新型嵌入式车道控制机，包括控制机1和支撑板4，还包括，限位机构2和升降机构3，限位机构2安装在控制机1的左侧,通过限位机构2可使支撑板4移动时更加稳定，升降机构3安装早控制机1的右侧，通过升降机构3可带动支撑板4上下往复移动。作为优选方案，限位机构2包括外壳21、圆柱22、套筒23和第一支撑杆24，控制机1的左侧安装有外壳21，外壳21的内腔沿上下方向安装有圆柱22，圆柱22的外壁上下两端均安装有套筒23，套筒23可在圆柱22的外壁上下往复移动，可使支撑板4移动更加稳定，套筒23的外侧前后两端均安装有第一支撑杆24，且第一支撑杆24外侧延伸出外壳21，第一支撑杆24的右侧安装有支撑板4。作为优选方案，升降机构3包括壳体31、滑槽32、螺杆33、螺纹筒34、滑块35、第二支撑杆36、第一齿轮37、连接杆38和第二齿轮39，控制机1的右侧安装有壳体31，壳体31的内腔左右两侧均开设有滑槽32，壳体31的内腔沿上下方向通过轴承安装有螺杆33，轴承的内环与螺杆33的外壁过盈配合，轴承的外环与壳体31的内壁固定安装，螺杆33的外壁上下两端均螺纹连接有螺纹筒34，螺纹筒34可在螺杆33的外壁上下往复移动，螺纹筒34外壁左右两侧均安装有滑块35，且滑块35的外侧延伸至滑槽32的内腔，滑块35可在滑槽32的内腔上下往复滑动，同时避免螺纹筒34跟随螺杆33旋转，螺纹筒34的外侧前后两端均安装有第二支撑杆36，且第二支撑杆36的外侧延伸出壳体31，第二支撑杆36的左侧与支撑板4卡接，螺杆33的外壁中心位置安装有第一齿轮37，壳体31的右侧安装有连接杆38，且连接杆38的左侧延伸至壳体31的内腔，连接杆38的左侧安装有与第一齿轮37相啮合的第二齿轮39，第二齿轮39向前侧旋转可带动第一齿轮37顺时针旋转。作为优选方案，螺杆33外壁上下两端螺纹的方向相反，确保两个螺纹筒34可在螺杆33的外壁同时向外侧移动。作为优选方案，套筒23与螺纹筒34位于同一水平线，保证支撑板4在移动时更加平衡稳定。其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。安装时，用手向前侧旋转连接杆38，第二齿轮39跟随旋转，并带动第一齿轮37顺时针旋转，促使螺杆33进行顺时针旋转，当螺杆33顺时针旋转时，两个螺纹筒34可在螺杆33的外壁向外侧移动，推动第二支撑杆36向外侧移动，促使支撑板4可向外侧移动，当支撑板4向外侧移动时，可带动第一支撑杆24向外侧移动，促使套筒23在圆柱22外壁向外侧移动，从而保证支撑板4在移动时更加稳定，当支撑板4与需放置的内腔高度约等时，将控制机1放入需放置的内腔，并继续根据上述原理旋转连接杆38，促使支撑板4与内腔的上下两端紧密贴合，安装完毕后，通过支撑板4可使控制机1在安装后留有缝隙，从而提高控制效果，可将控制机1固定，拆卸时，用手向后侧旋转连接杆38，第二齿轮39跟随旋转，并带动第一齿轮37逆时针旋转，促使螺杆33进行逆时针旋转，当螺杆33逆时针旋转时，两个螺纹筒34可在螺杆33的外壁向内侧移动，带动第二支撑杆36向内侧移动，促使支撑板4可向内侧移动，最终支撑板4与放置槽的内壁分离，可将控制机1取出，装置可提高控制机1底端的散热效果，避免因高温损坏控制机1，且安装和拆卸控制机1较为方便，有利于装置的推广和使用。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型嵌入式车道控制机，包括控制机(1)和支撑板(4)，其特征在于：还包括，/n限位机构(2)，安装在所述控制机(1)的左侧；/n升降机构(3)，安装在所述控制机(1)的右侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型嵌入式车道控制机，包括控制机(1)和支撑板(4)，其特征在于：还包括，
限位机构(2)，安装在所述控制机(1)的左侧；
升降机构(3)，安装在所述控制机(1)的右侧。


2.根据权利要求1所述的一种新型嵌入式车道控制机，其特征在于：所述限位机构(2)包括外壳(21)、圆柱(22)、套筒(23)和第一支撑杆(24)，所述控制机(1)的左侧安装有外壳(21)，所述外壳(21)的内腔沿上下方向安装有圆柱(22)，所述圆柱(22)的外壁上下两端均安装有套筒(23)，所述套筒(23)的外侧前后两端均安装有第一支撑杆(24)，且第一支撑杆(24)外侧延伸出外壳(21)，所述第一支撑杆(24)的右侧安装有支撑板(4)。


3.根据权利要求1所述的一种新型嵌入式车道控制机，其特征在于：所述升降机构(3)包括壳体(31)、滑槽(32)、螺杆(33)、螺纹筒(34)、滑块(35)、第二支撑杆(36)、第一齿轮(37)、连接杆(38)和第二齿轮(39)，所述控制机(1)的右侧安装有壳体(31)，所述壳体(31)的内腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋成龙，李冬明，
申请(专利权)人：哈尔滨智路科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23