钢轨端面检测仪制造技术

本实用新型专利技术提供一种钢轨端面检测仪，包括：具有垂直部和从垂直部的一端水平伸出的延伸部的安装架；设置在垂直部上且上端设置有驱动装置的线性滑台；连接到垂直部并从垂直部水平伸出的上基准块，上基准块的伸出端的下端面在检测期间紧贴在钢轨端部的顶面上；设置在延伸部的端部表面上的下基准块，在检测期间紧贴在钢轨端部的底面上；传感器，所述传感器设置在线性滑台上并在驱动装置的驱动下沿着线性滑台上下移动；和数据传输单元，所述数据传输单元设置在垂直部的上端，以用于接收传感器检测到的相对距离并将相对距离实时传输给处理系统以获得待测钢轨端部的端面形状的曲线图。所述钢轨端面检测仪能够精确且高效地检测钢轨端面。

【技术实现步骤摘要】
钢轨端面检测仪
本技术涉及钢轨检测领域，更具体地，涉及一种用于检测钢轨端部的端面的钢轨端面检测仪。
技术介绍
钢轨焊接接头(以下简称“接头”)的表面平顺性是保证高速列车安全、平稳运行的重要前提。在钢轨生产中和钢轨焊接生产中，钢轨端面斜度是其几何尺寸的重要指标，两根待焊的钢轨端面斜度对“接头”质量有直接影响。因此，在钢轨生产后或钢轨焊接前，需要对两个被焊钢轨的端面进行几何尺寸检测，从而确保待焊钢轨的端面斜度符合相关标准要求。目前，对于钢轨端面斜度的检测，全部使用直角尺配合塞尺测量。测量垂直方向的斜度时，将直角尺一侧紧贴钢轨顶面，另一侧贴住钢轨端面的垂直方向，使用塞尺的不同厚度片，测量钢轨端面与直角尺的间隙。测量水平方向的斜度时，将直角尺一侧紧贴钢轨轨角，另一侧贴住钢轨端面的水平方向，使用塞尺的不同厚度片，测量钢轨端面与直角尺的间隙。现有的测量仪器存在以下缺点：1.测量精度低，通常只能对端面斜度有个定性的判断；2.测量结果受人为因素影响较大；3.仅能检测垂直、水平两个方向的端面斜度情况，不能评价整个端面的情况；以及4.测量结果无法自动存储，需要人工记录。因此，需要一种精确、高效的端面检测仪作为焊接生产中的必需工具。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种能够精确且高效地检测钢轨端面的钢轨端面检测仪。根据本技术的钢轨端面检测仪包括：安装架，所述安装架具有垂直部和从垂直部的一端水平伸出的延伸部，以用作主体刚性结构；线性滑台，所述线性滑台设置在垂直部上，并且线性滑台的上端设置有驱动装置；上基准块，所述上基准块具有U形主体，所述U形主体的开口端连接到垂直部并从垂直部水平伸出，上基准块被设置成在检测期间使上基准块的伸出端的下端面紧贴在待测钢轨端部的顶面上；下基准块，所述下基准块设置在延伸部的端部表面上，并且被设置成在检测期间紧贴在待测钢轨端部的底面上；传感器，所述传感器设置在线性滑台上并与驱动装置相连，以在驱动装置的驱动下可沿着线性滑台上下移动，从而实时检测传感器与待测钢轨端部的端面的相对距离；和数据传输单元，所述数据传输单元设置在垂直部的上端，以用于接收传感器检测到的相对距离，并且将所述相对距离实时传输给处理系统以获得待测钢轨端部的端面形状的曲线图。根据一个实施例，传感器可以通过传感器底座设置到线性滑台上。可选地，数据传输单元可以以无线方式将相对距离传输到处理系统。根据一个示例，驱动装置可以包括电动机，所述电动机通过正反转驱动传感器沿着线性滑台移动。根据另一个实施例，传感器可以包括由多个测距传感器构成的二维传感器。可选地，线性滑台可以包括气压缸或者液压缸。根据本技术的钢轨端面检测仪能够实时地自动检测钢轨端部的整个端面，从而对整个端面的情况进行评价，并且自动存储测量结果和分析，因此受到人为因素的影响较小且能够获得较高的检测精度。附图说明本技术的上述及其它方面和特征将从以下结合附图对实施例的说明清楚呈现，其中：图1是根据本技术实施例的钢轨端面检测仪的立体结构示意图；图2是根据本技术实施例的钢轨端面检测仪的正视图；图3是根据本技术实施例的钢轨端面检测仪的侧视图；图4是显示根据本技术实施例的钢轨端面检测仪的检测过程的正视图；图5是显示根据本技术实施例的钢轨端面检测仪的检测过程的侧视图；以及图6是显示根据本技术实施例的钢轨端面检测仪的检测过程的立体示意图。具体实施方式下面参照附图详细描述本技术的说明性、非限制性实施例，对根据本技术的钢轨端面检测仪进行进一步说明。下面，将参照图1-图6详细说明根据本技术实施例的钢轨端面检测仪。根据本技术的钢轨端面检测仪包括安装架1、线性滑台2、上基准块4、下基准块5、传感器6和数据传输单元7。具体地，安装架1具有垂直部11和从垂直部11的一端水平伸出的延伸部12。即，安装架1可以具有近似L形的形状，如图1和图2中所示。安装架1可以用作钢轨端面检测仪的主体刚性结构。线性滑台2设置在垂直部11上，并且所述线性滑台的上端设置有驱动装置3。例如，线性滑台2可选地可以包括气压缸、液压缸或者本领域常用的任何传动机构。上基准块4可以具有U形主体，所述U形主体的开口端连接到垂直部11并从所述垂直部水平伸出。上基准块4被设置成在检测期间使所述上基准块的伸出端的下端面紧贴在待测钢轨端部的顶面上，如图5中所示。为了更好地紧贴待测钢轨端部，上基准块4的伸出端的下端面可以是具有与待测钢轨端部的顶面的形状相配合的弧形的弧形面。下基准块5设置在延伸部12的端部表面上，并且被设置成在检测期间紧贴在待测钢轨端部的底面上，如图5中所示。在检测期间，上基准块和下基准块分别紧靠在待测钢轨端部的顶面和底面上，从而固定钢轨端面检测仪与待测钢轨端部的位置关系。传感器6设置在线性滑台2上并与驱动装置3相连，以在所述驱动装置的驱动下可沿着所述线性滑台上下移动，从而实时检测传感器与待测钢轨端部的端面的相对距离。数据传输单元7设置在安装架1的垂直部11的上端，以用于接收传感器6检测到的相对距离，并且将所述相对距离实时传输给处理系统(图中未示出)。处理系统例如可以为掌上电脑、膝上型电脑或者本领域常用的任何处理系统。处理系统将从传感器接收到的多组数据进行运算，以获得待测钢轨端部的端面形状的曲线图。所述曲线图例如可以为待测钢轨端面的三维凹凸曲线图。接下来，将说明根据本技术的钢轨端面检测仪的检测过程。首先，将钢轨端面检测仪放置于钢轨端部，上基准块4和下基准块5分别紧靠待测钢轨端部8的顶面和底面，从而固定检测仪与被测端面的位置关系。此时，钢轨端面检测仪与钢轨的位置关系参见图4-6。启动驱动装置3，使传感器6上下扫查整个端面，传感器6在扫查过程持续给数据传输单元7传送表示该传感器与钢轨端面的相对距离的数字信号，数据传输单元7实时将所述数字信号传输(例如，以无线方式传输)给处理系统。处理系统对多组数据进行运算，从而绘制出待测钢轨端部的端面形状的曲线图。根据本技术的钢轨端面检测仪能够实时地自动检测钢轨端部的整个端面，从而对整个端面的情况进行评价，并且自动存储测量结果和分析，因此受到人为因素的影响较小且能够获得较高的检测精度。根据本技术的一个示例性实施例，传感器6可以通过传感器底座60设置在线性滑台2上，如图2中所示。可选地，传感器可以包括由多个测距传感器构成的二维传感器。根据本技术的另一个示例性实施例，驱动装置可以包括电动机，所述电动机通过正反转驱动传感器6沿着线性滑台2移动。尽管对本技术的示例性实施例进行了说明，但是显然本领域技术人员可以理解，在不背离本技术的精神和原理的情况下可以对这些实施例进行改变，本技术的保护范围在权利要求书及其等效形式中进行了限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢轨端面检测仪，其特征在于，所述钢轨端面检测仪包括：/n安装架，所述安装架具有垂直部和从所述垂直部的一端水平伸出的延伸部，以用作主体刚性结构；/n线性滑台，所述线性滑台设置在所述垂直部上，并且所述线性滑台的上端设置有驱动装置；/n上基准块，所述上基准块具有U形主体，所述U形主体的开口端连接到所述垂直部并从所述垂直部水平伸出，所述上基准块被设置成在检测期间使所述上基准块的伸出端的下端面紧贴在待测钢轨端部的顶面上；/n下基准块，所述下基准块设置在所述延伸部的端部表面上，并且被设置成在检测期间紧贴在所述待测钢轨端部的底面上；/n传感器，所述传感器设置在所述线性滑台上并与所述驱动装置相连，以在所述驱动装置的驱动下能够沿着所述线性滑台上下移动，从而实时检测所述传感器与所述待测钢轨端部的端面的相对距离；和/n数据传输单元，所述数据传输单元设置在所述垂直部的上端，以用于接收所述传感器检测到的所述相对距离，并且将所述相对距离实时传输给处理系统以获得所述待测钢轨端部的端面形状的曲线图。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢轨端面检测仪，其特征在于，所述钢轨端面检测仪包括：
安装架，所述安装架具有垂直部和从所述垂直部的一端水平伸出的延伸部，以用作主体刚性结构；
线性滑台，所述线性滑台设置在所述垂直部上，并且所述线性滑台的上端设置有驱动装置；
上基准块，所述上基准块具有U形主体，所述U形主体的开口端连接到所述垂直部并从所述垂直部水平伸出，所述上基准块被设置成在检测期间使所述上基准块的伸出端的下端面紧贴在待测钢轨端部的顶面上；
下基准块，所述下基准块设置在所述延伸部的端部表面上，并且被设置成在检测期间紧贴在所述待测钢轨端部的底面上；
传感器，所述传感器设置在所述线性滑台上并与所述驱动装置相连，以在所述驱动装置的驱动下能够沿着所述线性滑台上下移动，从而实时检测所述传感器与所述待测钢轨端部的端面的相对距离；和
数据传输单元，所述数据传输单元设置在所述垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪峥嵘，高文会，高振坤，代韬，王东，赵智聪，涂占宽，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，北京中铁科新材料技术有限公司，中国国家铁路集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11