一种用于测量车辆加速度的设备，该设备包括：壳体，该壳体包括内部空间；以及支撑在该壳体中的一个或多个接触件。这些接触件中的每个接触件包括引脚部分和弹簧接触部分，该引脚部分延伸到壳体外部，该弹簧接触部分位于壳体内部的ASIC接收座上方。该设备还包括定位在壳体中的ASIC接收座中的加速度计ASIC。加速度计ASIC包括接触垫，该接触垫与该一个或多个接触件的弹簧接触部分接合，并使弹簧接触部分发生偏转。弹簧接触部分的弹性弹簧特性在加速度计ASIC上施加保持力。该设备进一步包括固位夹，该固位夹连接至壳体并且具有延伸到内部空间中的一部分。固位夹包括与壳体接合以将固位夹固定在壳体中的安装状态下的部分。固位夹包括与一个或多个接触件接合并且维持一个或多个接触件在壳体内部的位置的部分，以及与加速度计ASIC接合并且维持加速度计ASIC在壳体内部的位置的部分。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】加速度传感器相关申请本申请要求于2018年10月10日提交的美国临时申请序列号62/743,599的权益。
本专利技术涉及车辆碰撞传感器，并且更具体地涉及一种用于安装在车辆中的加速度压力传感器。
技术介绍
车辆乘员保护系统可以包括一个或多个车辆乘员保护装置、比如气囊，这些车辆乘员保护装置是可致动(例如，可充气)的，以在发生需要进行乘员保护的事件、比如碰撞或冲撞时帮助保护(多个)车辆乘员。保护系统还可以包括用于控制对保护装置的致动的控制器，以及用于监测车辆状态并且为控制器提供指示那些状态的信号的一个或多个传感器。控制器被配置成响应于(多个)传感器提供的(多个)信号来检测需要进行乘员保护的事件的发生。当控制器检测到这样的事件发生时，该控制器可以致动(多个)车辆乘员保护装置，以帮助保护车辆的(多个)乘员。车辆碰撞传感器可以包括机械装置、比如开关，这些机械装置响应于车辆的变形或车辆的突然减速而闭合。机械装置的闭合产生给控制器的、指示这些感测到的状态的信号，该控制器可以使用这些状态来确定车辆碰撞状态的发生。控制器可以响应于此确定而致动(多个)保护装置。其他车辆碰撞传感器可以包括电气装置、比如加速度计，这些电气装置被配置成感测车辆状态并且提供与感测到的状态相应的输出信号。例如，加速度计可以被配置成感测车辆沿不同方向的加速度、并且可以为控制器提供与在所指配的方向上感测到的加速度相应的信号。当控制器确定来自传感器的信号达到或超过阈值水平时，该控制器可以确定车辆碰撞状态的发生并且致动(多个)保护装置。<br>一种特定的加速度计装置是远程加速度传感器(RAS)装置。RAS装置可以安装在整个车辆的远离控制器的不同位置，以便在这些位置感测车辆加速度，并向控制器提供指示感测到的加速度的信号。例如，RAS装置可以侧向地安装在车辆中，例如邻近或靠近车门，以便感测侧向的车辆加速度，例如与侧面撞击和/或车辆翻覆相关联的加速度。
技术实现思路
一种包括加速度感测ASIC的加速度感测部件的无焊组件，其中，ASIC安装在带有弹簧加载端子接触件的接线盒中。弹簧加载接触件通过弹簧压缩与ASIC接触，该弹簧压缩抵靠ASIC本体的接触表面固持接触件。这维持了接触件抵靠ASIC的接触表面的压缩弹簧力，从而维持了恒定的电接触，以经由接触件的终端与车辆系统进行信号通信。这消除了对传统电子制造工艺(例如印刷电路板(PCB)和焊接)的使用，并且在碰撞感测期间提供了高可靠性的电接口。根据一个方面，一种车辆安全系统包括：一个或多个车辆乘员保护装置；控制器，该控制器用于控制(多个)保护装置的致动；以及远程加速度传感器(RAS)装置，用于远离控制器安装并且感测车辆加速度。RAS装置向控制器提供指示感测到的加速度变化的信号。根据另一个方面，一种用于测量车辆加速度的设备包括：壳体，该壳体包括内部空间；以及一个或多个接触件，该一个或多个接触件支撑在该壳体中。这些接触件中的每个接触件包括引脚部分和弹簧接触部分，该引脚部分延伸到壳体外部，该弹簧接触部分位于壳体内部的ASIC接收座上方。加速度计ASIC定位在壳体中的ASIC接收座中。加速度计ASIC包括接触垫，该接触垫与该一个或多个接触件的弹簧接触部分接合，并使弹簧接触部分发生偏转。弹簧接触部分的弹性弹簧特性在加速度计ASIC上施加保持力。固位夹连接至壳体并且具有延伸到内部空间中的一部分。固位夹包括与壳体接合以将固位夹固定在壳体中的安装状态下的部分。固位夹包括与一个或多个接触件接合并且维持一个或多个接触件在壳体内部的位置的部分，以及与加速度计ASIC接合并且维持加速度计ASIC在壳体内部的位置的部分。根据另一个方面，单独或与任意其他方面组合，壳体可以包括接触件支撑表面和接触件开口，一个或多个接触件支撑在该接触件支撑表面上，接触件引脚穿过该接触件开口延伸。固位夹可以完全插入穿过接触件开口，并且抵靠接触件支撑表面定位。根据另一个方面，单独或与任意其他方面组合，固位夹可以包括与壳体接合并且将固位夹固位在壳体中的保持元件。根据另一个方面，单独或与任意其他方面组合，该设备还可以包括封装件，该封装件对安装有一个或多个接触件和加速度ASIC的壳体和固位夹进行封装。封装件可以包括形成壳体的防风雨密封的防风雨材料。根据另一个方面，单独或与任意其他方面组合，该设备还可以包括经由封装件连接的连接衬套。根据另一个方面，单独或与任意其他方面组合，封装件包括连接器部分，该连接器部分包围接触件的引脚部分，并且利于对将该设备电连接至控制器的车辆布线进行连接。根据另一个方面，单独或与任意其他方面组合，连接器部分可以包括被配置成接纳凸形插头的凹形接收座，该连接器部分进一步包括用于将该插头锁定在安装状态的突出部。根据另一个方面，单独或与任意其他方面组合，一种车辆安全系统可以包括该设备。车辆安全系统还可以包括安全装置和用于控制安全装置的致动的控制器。该设备可以电连接至控制器，并且可操作以向控制器提供指示感测到的车辆加速度的信号。控制器可以被配置成响应于该信号而致动安全装置。附图说明在阅读以下参考附图的描述之后，本专利技术的前述和其他特征和优点对于本专利技术所属领域的技术人员将变得显而易见，在附图中：图1是展示了车辆安全系统的框图。图2和图3是车辆安全系统的加速度传感器部分的透视图。图4是加速度传感器的截面视图。图5是加速度传感器的一部分的透视图。图6是图5的部分的分解视图。图7A是来自图6的分解视图的一个件的透视图。图7B是图7A的件的截面视图。图8A至图8E展示了图5和图6的加速度传感器的部分的组装步骤。图9A至图9B展示了图5和图6的加速度传感器的部分的最终组装步骤。具体实施方式参考图1，车辆12包括车辆安全系统10。车辆安全系统10包括控制器20，该控制器可操作地连接至保护装置22、比如气囊。控制器20还可操作地连接至传感器24，这些传感器被配置成感测各种车辆状态和/或乘员状态，并且将表示那些感测到的状态的信号传输给控制器。控制器20被配置成解释感测到的状态，以确定需要进行乘员保护的事件的发生、比如车辆撞击或冲撞(本文还称为“车辆碰撞状态”)。控制器20进一步被配置成响应于确定车辆碰撞状态而致动保护装置22。如图1所示，传感器24包括呈远程加速度传感器(“RAS装置”)50形式的安装在车辆远离控制器20的位置的设备。RAS装置50可以例如安装在车辆12的侧面结构中(例如，在车门、支柱、前/后保险杠区域等中)。此RAS装置50检测车辆12的这些远程区域中的车辆加速度，并向控制器20提供指示这些加速度的信号。控制器对加速度信号进行分析以确定感测到的加速度是否表征着预定车辆事件、例如冲撞和/或翻覆事件。控制器20可以响应于此确定而致动一个或多个保护装置22。RAS装置50可以安装在车辆12中将暴露于严酷环境条件下的位置。因此，RAS装置50对极端温度、湿气、灰尘等必须是本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于测量车辆加速度的设备，所述设备包括：/n壳体，所述壳体包括内部空间；/n支撑在所述壳体中的一个或多个接触件，所述接触件中的每个接触件包括引脚部分和弹簧接触部分，所述引脚部分延伸到所述壳体外部，所述弹簧接触部分位于所述壳体内部的ASIC接收座上方；/n加速度计ASIC，所述加速度计ASIC位于所述壳体中的ASIC接收座中，其中，所述加速度计ASIC包括接触垫，所述接触垫与所述一个或多个接触件的弹簧接触部分接合，并使弹簧接触部分发生偏转，所述弹簧接触部分的弹性弹簧特性在所述加速度计ASIC上施加保持力；以及/n固位夹，所述固位夹连接至所述壳体并且具有延伸到所述内部空间中的部分，所述固位夹包括与所述壳体接合以将所述固位夹固定在所述壳体中的安装状态下的部分，其中，所述固位夹包括与所述一个或多个接触件接合并且维持所述一个或多个接触件在所述壳体内部的位置的部分，以及与所述加速度计ASIC接合并且维持所述加速度计ASIC在所述壳体内部的位置的部分。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181010 US 62/743,5991.一种用于测量车辆加速度的设备，所述设备包括：
壳体，所述壳体包括内部空间；
支撑在所述壳体中的一个或多个接触件，所述接触件中的每个接触件包括引脚部分和弹簧接触部分，所述引脚部分延伸到所述壳体外部，所述弹簧接触部分位于所述壳体内部的ASIC接收座上方；
加速度计ASIC，所述加速度计ASIC位于所述壳体中的ASIC接收座中，其中，所述加速度计ASIC包括接触垫，所述接触垫与所述一个或多个接触件的弹簧接触部分接合，并使弹簧接触部分发生偏转，所述弹簧接触部分的弹性弹簧特性在所述加速度计ASIC上施加保持力；以及
固位夹，所述固位夹连接至所述壳体并且具有延伸到所述内部空间中的部分，所述固位夹包括与所述壳体接合以将所述固位夹固定在所述壳体中的安装状态下的部分，其中，所述固位夹包括与所述一个或多个接触件接合并且维持所述一个或多个接触件在所述壳体内部的位置的部分，以及与所述加速度计ASIC接合并且维持所述加速度计ASIC在所述壳体内部的位置的部分。
2.如权利要求1所述的设备，其中，所述壳体包括接触件支撑表面和接触件开口，所述一个或多个接触件支撑在所述接触件支撑表面上，所述接触引脚穿过所述接触件开口延伸，并且其中，所述固位夹完全插入穿过所...
【专利技术属性】
技术研发人员：小尼尔·G·莫里，M·W·拉姆齐，B·M·摩尔，
申请(专利权)人：ZF主动安全和电子美国有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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