配电盒制造技术

本发明专利技术提供一种配电盒，所述配电盒包括配电盒本体，所述配电盒本体包括基座、限位卡合部、以及电极固定结构，所述限位卡合部包括挡板和卡爪，所述基座下端相对的两侧向下凸设有平行的所述挡板，所述挡板下端内侧设置有所述卡爪，所述电极固定结构可拆卸地设置于所述基座的镜像对称的两通孔之一中；所述挡板将蓄电池夹设于其间而所述卡爪与蓄电池翻边卡合固定，所述电极固定结构将蓄电池正电极限位固定，以对所述蓄电池形成三点式固定。上述配电盒，对蓄电池采取三点式固定，固定力强且牢固，可克服铝导线折弯产生的形变力对配电盒固定影响，另外，配电盒兼容性强，既适用于正装蓄电池又适用于反装蓄电池。

【技术实现步骤摘要】
配电盒
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车蓄电池用配电盒。
技术介绍
随着汽车品质的不断提升，具有智能驾驶功能的汽车越来越普及。具有智能驾驶功能的汽车通常都是采用双路蓄电池供电，由于碰撞安全问题需要同时使用正装蓄电池和反装蓄电池，而正装蓄电池和反装蓄电池为镜像对称结构，因此需采用不同的配电盒来与其固定连接；另外，蓄电池通常设置于行李舱的轮包后侧，蓄电池需要下沉布置，蓄电池四周的车身钣金结构使得其布置空间狭小，而无法使用现有的侧挂式配电盒；再有，配电盒外部连接有大平方铝导线，铝导线质软且折弯易断，大平方铝导线需通过大半径折弯进行固定，而大半径折弯需占用较大的空间，通常会缩小折弯半径来布置在有限的空间中，而该折弯将会对固定产生较大的形变力，现有的侧挂式配电盒仅对蓄电池单侧固定，固定力较弱，因而长时间配电盒很容易发生形变甚至脱落等。针对于上述问题，因此有必要设计一种结构简单、设计合理的新型配电盒。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种结构简单、设计合理、兼容性强的配电盒，以解决现有技术的不足。本专利技术提供一种配电盒，所述配电盒包括配电盒本体，所述配电盒本体包括基座、限位卡合部、以及电极固定结构，所述限位卡合部包括挡板和卡爪，所述基座下端相对的两侧向下凸设有平行的所述挡板，所述挡板下端内侧设置有所述卡爪，所述电极固定结构可拆卸地设置于所述基座的镜像对称的两通孔之一中；所述挡板将蓄电池夹设于其间而所述卡爪与蓄电池翻边卡合固定，所述电极固定结构将蓄电池正电极限位固定，以对所述蓄电池形成三点式固定。进一步地，所述电极固定结构包括连接部和电极固定夹头，所述电极固定夹头为环状结构，所述电极固定夹头中心设有限位所述蓄电池正电极的固定孔，所述连接部与所述电极固定夹头外侧固定连接。进一步地，所述电极固定夹头与所述连接部具有高度差，所述电极固定夹头低于所述连接部。进一步地，所述电极固定夹头上还设置有紧固结构。进一步地，所述配电盒本体还包括固定部，所述固定部设置于所述挡板外侧，所述固定部用于将配电盒与汽车固定连接。进一步地，所固定部为挂钩、卡合组件。进一步地，所述配电盒本体还包括导电柱和导电片，所述导电片与所述导电柱可拆卸地固定，且所述导电片与所述导电柱电性连接。进一步地，所述导电柱包括导电柱本体和座体，柱状的所述导电柱本体固定于所述座体上方中心，所述导电柱本体外周设有外螺纹结构，所述导电柱本体穿过所述导电片的第二通孔中，所述座体限位于所述第二通孔外，螺母将所述导电柱本体旋紧而将所述导电片与所述导电柱可拆卸地固定，具有导电性的所述导电片与所述导电柱相接触而电性连接。进一步地，所述配电盒本体还包括保险，所述保险为多个且分别电性连接于不同的所述导电柱之间。进一步地，所述配电盒还包括上盖，所述上盖的形状及大小与所述配电盒本体相配合，所述上盖可拆卸地扣设于所述配电盒本体上。本专利技术的技术方案带来的有益效果是：上述配电盒，对蓄电池采取三点式固定，固定力强且牢固，可克服铝导线折弯产生的形变力对配电盒固定影响，另外，配电盒兼容性强，既适用于正装蓄电池又适用于反装蓄电池。附图说明图1是本专利技术的配电盒的立体结构示意图。图2是本专利技术的配电盒的主视图。图3是本专利技术的适配正装蓄电池的配电盒本体的结构示意图。图4是图3的爆炸图。图5是本专利技术的适配反装蓄电池的配电盒本体的结构示意图。图6是图5的爆炸图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例作进一步地详细描述。图1是本专利技术的配电盒的立体结构示意图，图2是本专利技术的配电盒的主视图，图3是本专利技术的适配正装蓄电池的配电盒本体的结构示意图，图4是图3的爆炸图，图5是本专利技术的适配反装蓄电池的配电盒本体的结构示意图，图6是图5的爆炸图。参见图1至图6所示，配电盒100包括配电盒本体10和上盖20。为便于说明，附图中除了包括有配电盒100的相关部件外，还包括蓄电池(正装蓄电池200、反装蓄电池300)、蓄电池翻边(正装蓄电池翻边201、反装蓄电池翻边301)、以及蓄电池正电极(正装蓄电池正电极202、反装蓄电池正电极302)。配电盒本体10为矩形结构，配电盒本体10包括基座11、限位卡合部12、固定部13、电极固定结构14、导电片15、导电柱16、以及保险17。配电盒本体10对采取蓄电池三点式固定。基座11为矩形结构，基座11用于固定和连接配电盒本体10的其他部件。限位卡合部12包括挡板122和卡爪123，基座11下端相对的两侧向下凸设有平行的挡板122，挡板122可将蓄电池(正装蓄电池200、反装蓄电池300)上部相对的两侧进行限位，即蓄电池(正装蓄电池200、反装蓄电池300)上部夹设于挡板122之间。挡板122的下端内侧设置有卡爪123，卡爪123与蓄电池翻边(正装蓄电池翻边201、反装蓄电池翻边301)的位置及大小相适配，卡爪123可将蓄电池翻边(正装蓄电池翻边201、反装蓄电池翻边301)卡合固定，蓄电池(正装蓄电池200、反装蓄电池300)夹设限位于挡板122之间而卡爪123与蓄电池翻边(正装蓄电池翻边201、反装蓄电池翻边301)卡合固定，限位卡合部12对蓄电池形成两点式固定。挡板122的外侧设置有固定部13，固定部13用于将配电盒100及被其固定的蓄电池(正装蓄电池200、反装蓄电池300)与汽车固定连接，固定部13可为挂钩、卡合组件等，但不限于此。基座11、限位卡合部12、固定部13采用绝缘耐热性材料如聚己二酰己二胺加工而成。在本实施例中，基座11、限位卡合部12、及固定部13为一体加工而成。电极固定结构14包括连接部142和电极固定夹头144。为便于安装电极固定结构14，基座11上开设有通孔112，通孔112为两个且镜像对称设置。电极固定夹头144为环状结构，电极固定夹头144中心设有固定孔145，固定孔145的大小可允许(正装蓄电池正电极202、反装蓄电池正电极302)从中穿过。连接部142与电极固定夹头144的外侧固定连接，电极固定夹头144与连接部142有高度差，电极固定夹头144较连接部142低，以便于电极固定结构14对蓄电池正电极(正装蓄电池正电极202、反装蓄电池正电极302)固定的同时压紧蓄电池(正装蓄电池200、反装蓄电池300)。电极固定夹头144上还可设置有紧固结构146。电极固定夹头144于某通孔112中，连接部142与基座11可拆卸固定连接(连接部14可直接或间接与基座11连接)，该可拆卸固定连接可为螺纹紧固连接，但不限于此。连接部142与电极固定夹头144通常为一体加工而成。电极固定结构14可采用绝缘耐热性材料如聚己二酰己二胺加工而成。电极固定结构14(电极固定夹头144)对蓄电池200形成第三点式固定。由于电极固定结构14为可拆卸的结构，其可在安装于两个通孔112的任意一个中，另外正装蓄电池200和反装蓄电池300是镜像对称本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种配电盒(100)，其特征在于：所述配电盒(100)包括配电盒本体(10)，所述配电盒本体(10)包括基座(11)、限位卡合部(12)、以及电极固定结构(14)，所述限位卡合部(12)包括挡板(122)和卡爪(123)，所述基座(11)下端相对的两侧向下凸设有平行的所述挡板(122)，所述挡板(122)下端内侧设置有所述卡爪(123)，所述电极固定结构(14)可拆卸地设置于所述基座(11)的镜像对称的两通孔(112)之一中；所述挡板(122)将蓄电池夹设于其间而所述卡爪(123)与蓄电池翻边卡合固定，所述电极固定结构(14)将蓄电池正电极限位固定，以对所述蓄电池形成三点式固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种配电盒(100)，其特征在于：所述配电盒(100)包括配电盒本体(10)，所述配电盒本体(10)包括基座(11)、限位卡合部(12)、以及电极固定结构(14)，所述限位卡合部(12)包括挡板(122)和卡爪(123)，所述基座(11)下端相对的两侧向下凸设有平行的所述挡板(122)，所述挡板(122)下端内侧设置有所述卡爪(123)，所述电极固定结构(14)可拆卸地设置于所述基座(11)的镜像对称的两通孔(112)之一中；所述挡板(122)将蓄电池夹设于其间而所述卡爪(123)与蓄电池翻边卡合固定，所述电极固定结构(14)将蓄电池正电极限位固定，以对所述蓄电池形成三点式固定。


2.如权利要求1所述的配电盒(100)，其特征在于：所述电极固定结构(14)包括连接部(142)和电极固定夹头(144)，所述电极固定夹头(144)为环状结构，所述电极固定夹头(144)中心设有限位所述蓄电池正电极的固定孔(145)，所述连接部(142)与所述电极固定夹头(144)外侧固定连接。


3.如权利要求2所述的配电盒(100)，其特征在于：所述电极固定夹头(144)与所述连接部(142)具有高度差，所述电极固定夹头(144)低于所述连接部(142)。


4.如权利要求2所述的配电盒(100)，其特征在于：所述电极固定夹头(144)上还设置有紧固结构(146)。


5.如权利要求1所述的配电盒(100)，其特征在于：所述配电盒本体(10)还包括固定部(13)，所述固定部(13)设置于所述挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33