一种用于高速公路的波形防护栏制造技术

本申请涉及一种用于高速公路的波形防护栏，其包括若干立柱和设置在立柱上的波形板，所述波形板朝向道路的一侧有两个波峰，所述波形板上设置有滚动件，所述滚动件包括穿设在波形板内的转轴，所述转轴与立柱平行设置，所述转轴上转动连接有滚轮，所述滚轮位于两个波峰之间，所述滚轮伸出到波形板外。本申请具有减少车辆与防护栏刮蹭时受到的损伤的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路的波形防护栏
本申请涉及道路防护栏的领域，尤其是涉及一种用于高速公路的波形防护栏。
技术介绍
波形护栏，是一种护栏，为公路防撞而设施，是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。授权公告号为CN209211343U的中国专利公开了一种滑扣连接式波形安全防护栏，它包括波形防护栏、用于支撑该波形防护栏的若干立柱，波形防护栏由若干段波形板通过首尾搭接方式固定连接而成；靠近波形板的右端有三个螺栓孔，靠近波形板的左端有与螺栓孔位置对应的三个滑扣结构，相邻波形板之间通过滑扣结构和螺栓孔连接。针对上述中的相关技术，专利技术人认为若车辆在行驶过程中发生轻微偏移与防护栏发生刮蹭，车体会被防护栏刮伤，使车主受到较大损失。
技术实现思路
为了减少车辆与防护栏刮蹭时受到的损伤，本申请提供一种用于高速公路的波形防护栏。本申请提供的一种用于高速公路的波形防护栏采用如下的技术方案：一种用于高速公路的波形防护栏，包括若干立柱和设置在立柱上的波形板，所述波形板朝向道路的一侧有两个波峰，所述波形板上设置有滚动件，所述滚动件包括穿设在波形板内的转轴，所述转轴与立柱平行设置，所述转轴上转动连接有滚轮，所述滚轮位于两个波峰之间，所述滚轮伸出到波形板外。通过采用上述技术方案，车辆与防护栏发生刮擦碰撞时，首先与滚轮抵接，通过滚轮的旋转将碰撞力不断消除并且引导车辆沿着道路前行的方向滑行，进而可以最大程度的消除车辆碰撞带来的二次损伤。优选的，所述波形板远离道路的一侧设置有两组平行设置的支撑板，所述转轴穿设在支撑板上，且转轴的两端分别螺纹连接有与支撑板抵接锁紧螺母。通过采用上述技术方案，当车辆与滚轮碰撞造成滚轮损坏时，只需旋出锁紧螺母即可将滚轮取下进行更换，拆卸较为方便。优选的，所述滚轮上套设有弹性套圈。通过采用上述技术方案，弹性套圈能够起到初步缓冲的作用，同时能够减少车辆与防护栏发生刮擦时在车身上留下的划痕，对车身起到了一定的保护作用。优选的，所述立柱和波形板之间设置有缓冲件，所述缓冲件包括与立柱连接的壳体，所述壳体内设置有弹性件，所述壳体上滑动连接有支撑杆，所述支撑杆一端与弹性件连接，另一端与波形板连接，当支撑杆完全进入壳体时，波形板与立柱抵接。通过采用上述技术方案，弹性件能够起到缓冲作用，减少车辆受到的冲击力，当车辆与防护栏碰撞速度较快，角度较大时，弹性件达到最大压缩形变量，波形板与立柱抵接，通过波形板的形变对进行进一步缓冲。优选的，所述弹性件包括平行设置的弹簧一和弹簧二，所述弹簧一和弹簧二一端固定在壳体上另一端通过连接板连接，所述支撑杆位于壳体内的一端与连接板连接。通过采用上述技术方案，波形板受到碰撞时，支撑杆推动连接板移动，使压缩弹簧被压缩，对波形板进行缓冲。优选的，所述连接板上开有两个导向孔，所述壳体内腔底部固定有两个分别穿过两个导向孔的导向杆，所述两个所述导向杆分别插接在弹簧一和弹簧二内孔中。通过采用上述技术方案，导向杆对弹簧一和弹簧二起到导向作用，使弹簧一和弹簧二保持竖直，防止在压缩量较大时发生弯曲变形，提高弹簧的使用寿命。优选的，所述连接板远离支撑杆的一侧设置有限位块一，所述壳体内壁设有与限位块一对应的限位块二，所述限位块一和限位块二为弹性材料。通过采用上述技术方案，在受到较大冲击时，限位块一和限位块二发生碰撞进行缓冲，同时防止与连接板连接的弹簧一和弹簧二过度压缩超过弹性形变范围，提高弹簧的使用寿命。优选的，所述立柱上设置有安装孔，所述壳体设置在安装孔内，所述壳体朝向波形板的一端设置有安装座，所述安装座与立柱靠近波形板的一侧抵接。通过采用上述技术方案，壳体受到的冲击力通过安装座作用在立柱上，能够增大接触面积，减少压强，降低壳体受到的损坏。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：通过在波形板上设置滚轮，车辆与防护栏发生刮擦碰撞时，首先与滚轮抵接，通过滚轮的旋转将碰撞力不断消除并且引导车辆沿着道路前行的方向滑行，进而可以最大程度的消除车辆碰撞带来的二次损伤；通过在波形板和立柱之间设置缓冲件，当车辆与防护栏碰撞速度较快，角度较大时，弹性件达到最大压缩形变量，波形板与立柱抵接，通过波形板的形变对进行进一步缓冲。附图说明图1是申请实施例的一种用于高速公路的波形防护栏的主视图；图2是图1中波形板和滚动件的剖面结构示意图；图3是图1中缓冲件的剖面结构示意图。附图标记说明：1、波形板；2、立柱；3、滚动件；31、支撑板；32、转轴；33、滚轮；34、锁紧螺母；4、缓冲件；41、壳体；42、安装座；43、导向杆；44、弹簧一；45、弹簧二；46、限位块一；47、限位块二；5、安装孔；6、支撑杆；7、底座。具体实施方式以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种用于高速公路的波形防护栏，参照图1，包括波形板1，波形板1朝向道路的一侧设置有波峰，波形板1背离道路的一侧的两端分别连接有立柱2，立柱2底部设置有用于埋到地面下的底座7。参照图2，波形板1上设置有滚动件3，滚动件3包括设置在波形板1背离道路的一侧的支撑板31，支撑板31平行设置有两组，两支撑板31之间穿设有转轴32，转轴32竖直设置，转轴32上转动连接有滚轮33，滚轮33位于两个波峰之间，滚轮33伸出到波形板1外。转轴32的两端分别螺纹连接有锁紧螺母34，锁紧螺母34分别与两支撑板31相互远离的一侧抵接，通过旋出锁紧螺母34即可将转轴32取出，进而对滚轮33进行更换。滚轮33上套设有弹性套圈，弹性套圈为橡胶圈。参照图3，立柱2和波形板1之间设置有缓冲件4，缓冲件4包括壳体41，壳体41朝向波形板1的一端设置有安装座42，立柱2上开设有安装孔5，壳体41上插接在安装孔5内，且安装座42与立柱2外壁抵接。壳体41上滑动连接有支撑杆6，支撑杆6一端位于壳体41内另一端位于壳体41外，支撑杆6位于壳体41外的一端穿过波纹板，并螺纹连接有螺母，当支撑杆6完全进入壳体41时，波形板1与立柱2抵接。壳体41内腔远离安装座42的一端固定有两个水平设置的导向杆43，支撑杆6位于内腔的一端通过螺纹固定有连接板，连接板上开有两个与导向杆43对应的导向孔，连接板通过导向孔套接在导向杆43上且沿导向杆43上下滑动，两导向杆43上分别套接有弹簧一44和弹簧二45，弹簧一44和弹簧二45的一端固定在壳体41上，另一端通过连接板连接；当支撑杆6受到冲击时，支撑杆6沿导向杆43向壳体41内滑动，连接板压缩弹簧一44和弹簧二45。连接板远离支撑杆6的一侧设置有限位块一46，壳体41内壁设有与限位块一46对应的限位块二47，限位块一46本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高速公路的波形防护栏，包括若干立柱(2)和设置在立柱(2)上的波形板(1)，其特征在于：所述波形板(1)朝向道路的一侧有两个波峰，所述波形板(1)上设置有滚动件(3)，所述滚动件(3)包括穿设在波形板(1)内的转轴(32)，所述转轴(32)与立柱(2)平行设置，所述转轴(32)上转动连接有滚轮(33)，所述滚轮(33)位于两个波峰之间，所述滚轮(33)伸出到波形板(1)外。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路的波形防护栏，包括若干立柱(2)和设置在立柱(2)上的波形板(1)，其特征在于：所述波形板(1)朝向道路的一侧有两个波峰，所述波形板(1)上设置有滚动件(3)，所述滚动件(3)包括穿设在波形板(1)内的转轴(32)，所述转轴(32)与立柱(2)平行设置，所述转轴(32)上转动连接有滚轮(33)，所述滚轮(33)位于两个波峰之间，所述滚轮(33)伸出到波形板(1)外。


2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的波形防护栏，其特征在于：所述波形板(1)远离道路的一侧设置有两组平行设置的支撑板(31)，所述转轴(32)穿设在支撑板(31)上，且转轴(32)的两端分别螺纹连接有与支撑板(31)抵接锁紧螺母(34)。


3.根据权利要求2所述的一种用于高速公路的波形防护栏，其特征在于：所述滚轮(33)上套设有弹性套圈。


4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的波形防护栏，其特征在于：所述立柱(2)和波形板(1)之间设置有缓冲件(4)，所述缓冲件(4)包括与立柱(2)连接的壳体(41)，所述壳体(41)内设置有弹性件，所述壳体(41)上滑动连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)一端与弹性件连接，另一端与波形板(1)连接，当支撑杆(6)完全进入...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新泉，张伟，
申请(专利权)人：湖南交安建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43