一种摩托车刹车把手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车刹车把手，包括刹车把手本体和用于固定刹车把手本体的连接部，连接部一侧设有用于控制摩托车的摩托车把手，刹车把手本体前端设有防护支架，防护支架内设有第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔之间设有连续间隔设置的通孔，第一空腔内填充有氮化钠颗粒，刹车把手本体内设有第三空腔，第二空腔和第三空腔内分别设有第一气囊和第二气囊，防护支架上设有延伸至刹车把手本体并用于第一空腔和第二空腔连通的进气管，防护支架内壁及刹车把手本体与摩托车把手相邻一侧均设有开缝，防护支架前端设有点火开关，来提供一种结构简单、便于安装、在受到碰撞挤压时对驾驶员手指起到防护作用的摩托车刹车把手。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车把手
本技术涉及摩托车刹车装置
，特别涉及一种摩托车刹车把手。
技术介绍
电动车或摩托车是一种常见的交通工具，电动车或摩托车的车把上均装设有刹车把手以起到减速和刹车的作用。传统摩托车的刹车把手只具有减速和刹车的作用，没有设置防护机构，在发生意外碰撞时可能会挤压握在刹车把手或摩托车把手上的手指，导致手指夹伤。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、便于安装、在受到碰撞挤压时对驾驶员手指起到防护作用的摩托车刹车把手。本技术的技术方案是这样实现的：一种摩托车刹车把手，包括刹车把手本体和用于固定刹车把手本体的连接部，连接部一侧设有用于控制摩托车的摩托车把手，所述刹车把手本体前端设有防护支架，所述防护支架一端与刹车把手本体末端通过螺钉固定连接，防护支架另一端与连接部铰接，所述防护支架内设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔之间设有连续间隔设置的通孔，所述第一空腔内填充有氮化钠颗粒，所述刹车把手本体内设有第三空腔，所述第二空腔和第三空腔内分别设有第一气囊和第二气囊，所述防护支架上设有延伸至刹车把手本体并用于第一空腔和第二空腔连通的进气管，所述防护支架内壁及刹车把手本体与摩托车把手相邻一侧均设有开缝，所述防护支架前端设有点火开关。通过采用上述技术方案，在受到碰撞时，触发按压点火开关，点燃氮化钠颗粒产生大量气体充入气囊中，气囊从开缝处膨胀而出刹车把手本体前后两端形成气垫，保护手指防止手指受到硬物冲撞和刹车把手本体挤压，防护性能较高。本技术进一步设置为：所述防护支架外侧设有距离感应装置，所述防护支架内侧与刹车把手本体的夹角处设有与刹车把手本体螺钉连接的振动马达，所述振动马达与距离感应装置电性相连。通过采用上述技术方案，距离传感器能感应摩托车侧方车辆，在传递给振动马达来使刹车把手本体及摩托车把手产生有频率的振动，来提醒驾驶人员注意左右车距，提高驾驶安全性。本技术进一步设置为：所述摩托车把手内部还设有温度感应器，所摩托车把手上还设有与连接部相邻的限位块，所述限位块上粘设有压力传感器，所述温度感应器、压力传感器和点火开关串联。通过采用上述技术方案，通过温度感应器、压力传感器及点火开关相互关联，人手放置在摩托车把手上时触发温度感应器，当刹车把手本体下压触碰压力传感器后达到压力传感器设定压力值时，才触发压力传感器，温度感应器与压力传感器同时触发后，点火开关才能正常点火，防止误触打开气囊。本技术进一步设置为：所述连接部上粘设有太阳能充电板，所述摩托车把手与连接部相邻处设有蓄电池。通过采用上述技术方案，通过太阳能充电板将光能转化为电能储存在蓄电池内，给摩托车把手及防护支架上的部件持续供电，绿色节能。本技术进一步设置为：所述进气管通过螺栓分别与防护支架和刹车把手本体固定连接，所述螺栓套设有密封圈并均匀涂抹有密封胶，所述进气管的进气口处嵌设有滤网。通过采用上述技术方案，通过螺栓固定防止进气管被氮化钠颗粒点燃反应后产生的高压气体冲落，再使用密封圈和密封胶来增加连接部位的密封性，通过设置滤网防止氮化钠颗粒进入进气管在进气管内发生反应损坏进气管，以此来保证在受到危险时第二气囊能够正常弹出。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式摩托车刹车把手结构示意图。附图标记：1、刹车把手本体；2、连接部；3、摩托车把手；4、防护支架；5、第一空腔；6、第二空腔；7、通孔；8、氮化钠颗粒；9、第三空腔；10、第一气囊；11、第二气囊；12、进气管；13、开缝；14、点火开关；15、距离感应装置；16、振动马达；18、压力传感器；19、太阳能充电板；20、蓄电池；21、滤网；22、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术公开了一种摩托车刹车把手，包括刹车把手本体1和用于固定刹车把手本体1的连接部2，连接部2一侧设有用于控制摩托车的摩托车把手3，所述刹车把手本体1前端设有防护支架4，所述防护支架4一端与刹车把手本体1末端通过螺钉固定连接，防护支架4另一端与连接部2铰接，所述防护支架4内设有第一空腔5和第二空腔6，所述第一空腔5和第二空腔6之间设有连续间隔设置的通孔7，所述第一空腔5内填充有氮化钠颗粒8，所述刹车把手本体1内设有第三空腔9，所述第二空腔6和第三空腔9内分别设有第一气囊10和第二气囊11，所述防护支架4上设有延伸至刹车把手本体1并用于第一空腔5和第二空腔6连通的进气管12，所述防护支架4内壁及刹车把手本体1与摩托车把手3相邻一侧均设有开缝13，所述防护支架4前端设有点火开关14。在受到碰撞时，触发按压点火开关14，点燃氮化钠颗粒8产生大量气体充入气囊中，气囊从开缝13处膨胀而出刹车把手本体1前后两端形成气垫，保护手指防止手指受到硬物冲撞和刹车把手本体1挤压，防护性能较高。所述防护支架4外侧设有距离感应装置15，所述防护支架4内侧与刹车把手本体1的夹角处设有与刹车把手本体1螺钉连接的振动马达16，所述振动马达16与距离感应装置15电性相连，距离传感器能感应摩托车侧方车辆，在传递给振动马达16来使刹车把手本体1及摩托车把手3产生有频率的振动，来提醒驾驶人员注意左右车距，提高驾驶安全性。所述摩托车把手3内部还设有温度感应器，所摩托车把手3上还设有与连接部2相邻的限位块22，所述限位块22上粘设有压力传感器，所述温度感应器、压力传感器和点火开关14串联，通过温度感应器、压力传感器及点火开关14相互关联，人手放置在摩托车把手3上时触发温度感应器，当刹车把手本体1下压触碰压力传感器后达到压力传感器设定压力值时，才触发压力传感器，温度感应器与压力传感器同时触发后，点火开关14才能正常点火，防止误触打开气囊。所述连接部2上粘设有太阳能充电板19，所述摩托车把手3与连接部2相邻处设有蓄电池20，通过太阳能充电板19将光能转化为电能储存在蓄电池20内，给摩托车把手3及防护支架4上的部件持续供电，绿色节能。所述进气管12通过螺栓分别与防护支架4和刹车把手本体1固定连接，所述螺栓套设有密封圈并均匀涂抹有密封胶，所述进气管12的进气口处嵌设有滤网21，通过螺栓固定防止进气管12被氮化钠颗粒8点燃反应后产生的高压气体冲落，再使用密封圈和密封胶来增加连接部2位的密封性，通过设置滤网2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车刹车把手，包括刹车把手本体和用于固定刹车把手本体的连接部，连接部一侧设有用于控制摩托车的摩托车把手，其特征在于：所述刹车把手本体前端设有防护支架，所述防护支架一端与刹车把手本体末端通过螺钉固定连接，防护支架另一端与连接部铰接，所述防护支架内设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔之间设有连续间隔设置的通孔，所述第一空腔内填充有氮化钠颗粒，所述刹车把手本体内设有第三空腔，所述第二空腔和第三空腔内分别设有第一气囊和第二气囊，所述防护支架上设有延伸至刹车把手本体并用于第一空腔和第二空腔连通的进气管，所述防护支架内壁及刹车把手本体与摩托车把手相邻一侧均设有开缝，所述防护支架前端设有点火开关。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车把手，包括刹车把手本体和用于固定刹车把手本体的连接部，连接部一侧设有用于控制摩托车的摩托车把手，其特征在于：所述刹车把手本体前端设有防护支架，所述防护支架一端与刹车把手本体末端通过螺钉固定连接，防护支架另一端与连接部铰接，所述防护支架内设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔之间设有连续间隔设置的通孔，所述第一空腔内填充有氮化钠颗粒，所述刹车把手本体内设有第三空腔，所述第二空腔和第三空腔内分别设有第一气囊和第二气囊，所述防护支架上设有延伸至刹车把手本体并用于第一空腔和第二空腔连通的进气管，所述防护支架内壁及刹车把手本体与摩托车把手相邻一侧均设有开缝，所述防护支架前端设有点火开关。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车把手，其特征在于：所述防护支架外侧设有距离...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄惟云，
申请(专利权)人：温州市瑞云摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33