转向器压块、转向器及车辆制造技术

本申请公开了一种转向器压块、转向器及车辆，转向器压块包括：压块本体；滚轮，所述滚轮可转动连接在所述压块本体朝向齿条一侧，且所述滚轮与所述齿条滚动连接。本申请公开了一种转向器压块、转向器及车辆，通过减小摩擦，保证转向器的工作效率，避免能量损失。

【技术实现步骤摘要】
转向器压块、转向器及车辆
本申请涉及转向器配件
，更具体地，涉及一种转向器压块、转向器及车辆。
技术介绍
转向器压块主要用于调节转向器小齿轮与齿条之间的啮合间隙，调节转向器的壳体内设置有容置腔，容置腔内依次设置有端盖、转向器压块和齿条。在现有技术中，转向器压块包括主体、摩擦片和O型圈，将主体、摩擦片和O型圈组装形成转向器压块。摩擦片是为了减小主体与齿条之间的摩擦；O型圈是为了减弱主体与壳体碰撞产生的异响，起到降噪的作用。但是，转向器工作时，齿条与转向器压块弧面端部会有滑动摩擦，会影响转向器的工作效率，造成能量损失。另外，主体由金属材料制作而成，摩擦片由成本较高的粉末冶金制作而成，O型圈由橡胶材料制作而成；由于转向器压块主要采用金属材料制作而成，在转向器工作时，转向器压块与周边壳体碰撞会产生异响，虽然布置有O型圈，但由于O型圈与壳体的接触面较小，导向性差，不能有效的补偿转向器压块与壳体之间的间隙，所以转向器压块降噪效果不是很理想。因此，需要一种转向器压块、转向器及车辆，来解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的在于提出一种转向器压块、转向器及车辆，来解决因存在滑动摩擦影响工作效率等问题。基于上述目的本申请提供的一种转向器压块，包括：压块本体；滚轮，所述滚轮可转动连接在所述压块本体朝向齿条一侧，且所述滚轮与所述齿条滚动连接。具体的，所述压块本体朝向所述齿条一侧侧面上设置有安装座；所述滚轮设置在所述安装座内，且与所述安装座沿着高度方向的相对两侧侧壁可转动连接。具体的，所述滚轮上固定有沿高度方向贯穿设置的转动轴，所述滚轮通过所述转动轴与所述安装座的相对两侧侧壁可转动连接。具体的，所述压块本体背向所述齿条一侧侧面上设置有容置槽，所述容置槽内设置有弹簧，所述弹簧可伸缩，以控制所述滚轮与所述齿条之间的间隙。具体的，所述压块本体采用合成纤维材料制作而成。具体的，所述压块本体采用尼龙材料制作而成。具体的，所述齿条朝向所述压块本体一侧设置有弧形凸起，所述滚轮沿高度方向设置有与所述弧形凸起配合使用的凹形壁，所述凹形壁覆盖所述滚轮的周向方向。具体的，所述滚轮沿轴线呈镜像对称分布。本申请还提出一种转向器，所述转向器包括如上述的转向器压块。本申请还提出一种车辆，所述车辆包括如上述的转向器压块。从上面所述可以看出，本申请提供的转向器压块、转向器及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：在转向器工作时，齿条运动会带动滚轮进行滚动；齿条与滚轮发生滚动摩擦，相对于现有技术中的转向器压块发生的滑动摩擦，可以有效的减小摩擦，提高工作效率，避免能量损失。而且，相对于现有技术中的转向器压块，可以省略摩擦片和O型圈结构，使得结构得到优化。附图说明通过下面结合附图对其实施例进行描述，本申请的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。图1为本申请具体实施例中采用的转向器压块的示意图。图2为图1所示的转向器压块的使用状态示意图。图3为图2所示的转向器压块的A部局部放大图。其中附图标记：1、压块本体；2、滚轮；3、容置槽；4、安装座；5、端盖；6、弹簧；7、齿条；8、壳体。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本申请进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图1为本申请具体实施例中采用的转向器压块的示意图。图2为图1所示的转向器压块的使用状态示意图。图3为图2所示的转向器压块的A部局部放大图。如图1至图3所示，转向器压块包括压块本体1和滚轮2。转向器压块包括压块本体1和滚轮2，滚轮2可转动连接在压块本体1朝向齿条7一侧，且滚轮2与齿条7滚动连接。将转向器压块置于壳体8内，转向器压块的相对两端分别是端盖5和齿条7，其中，压块本体1靠近端盖5一侧，滚轮2靠近齿条7一侧，压块本体1为滚轮2提供支撑和限位作用，滚轮2可转动连接在压块本体1上，滚轮2与齿条7可滚动连接。采用上述转向器压块，在转向器工作时，齿条7运动会带动滚轮2进行滚动；齿条7与滚轮2发生滚动摩擦，相对于现有技术中的转向器压块发生的滑动摩擦，可以有效的减小摩擦，提高工作效率，避免能量损失。而且，相对于现有技术中的转向器压块，可以省略摩擦片和O型圈结构，使得结构得到优化。其中，压块本体1朝向齿条7一侧侧面上设置有安装座4；滚轮2设置在安装座4内，且与安装座4沿着高度方向的相对两侧侧壁可转动连接。通过在压块本体1上设置安装座4，为滚轮2提供容置和转动空间。在本实施例中，压块本体1与安装座4为一体结构。压块本体1朝向齿条7一侧侧面的相对两端均延伸出安装壁，两个安装壁和压块本体1朝向齿条7一侧侧面围合形成安装座4用于容置滚轮2的腔体；滚轮2置于腔体内，且架设在两个安装壁之间，且可在两个安装壁之间发生转动。两个安装壁之间的距离大于滚轮2的高度，滚轮2的顶面/底面与相邻的安装壁之间存在一定的距离；每个安装壁的长度大于滚轮2的最大宽度，滚轮2距离压块本体1朝向齿条7一侧侧面存在一定的距离。其中，滚轮2上固定有沿高度方向贯穿设置的转动轴，滚轮2通过转动轴与安装座4的相对两侧侧壁可转动连接。滚轮2通过转动轴架设在安装座4的相对两侧侧壁之间，当齿条7接触滚轮2时，滚轮2以转动轴为轴在安装座4内发生转动。通过转动轴实现可转动连接，结构简单，方便组装。在本实施例中，滚动轴可以是一根或者两根，当采用一根滚动轴时，滚动轴贯穿滚轮2；当采用两根滚动轴时，滚轮2的两端各连接一根滚动轴。在使用过程中，可根据具体环境，选择转动方式。当滚动轴与滚轮2固定时，滚动轴与安装座4发生相对转动；或当滚动轴与安装座4固定时，滚动轴与滚轮2发生相对转动。其中，压块本体1背向齿条7一侧侧面上设置有容置槽3，容置槽3内设置有弹簧6，弹簧6可伸缩，以控制滚轮2与齿条7之间的间隙。压块本体1向着端盖5一侧窜动，压缩弹簧6；压块本体1反向窜动，弹簧6复位，缩小滚轮2和齿条7之间的距离；通过设置弹簧6，调整压块本体1的位置，使得滚轮2与齿条7保持有适合的间隙。在本实施例中，端盖5覆盖在壳体8上，弹簧6的一端抵接在端盖5上，弹簧6的另一端抵接在容置槽3的槽底。在本实施例中，容置槽3和安装座4在压块本体1上同心设置。滚轮2的中线与压块本体1轴线重合。其中，压块本体采用合成纤维材料制作而成。纤维材料具有很高的强度和韧性，满足车辆的轻量化要求。而且，在转向器工作时，压块本体受力后与壳体8发生碰撞过程中，因压块本体采用合成纤维材料制作而成，碰撞时就可以有效降低噪音、减小异响。其中，压块本体采用尼龙材料制作而成。尼龙材料属于常用的纤维材料，具有较好的成型性和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向器压块，其特征在于，包括：/n压块本体；/n滚轮，所述滚轮可转动连接在所述压块本体朝向齿条一侧，且所述滚轮与所述齿条滚动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向器压块，其特征在于，包括：
压块本体；
滚轮，所述滚轮可转动连接在所述压块本体朝向齿条一侧，且所述滚轮与所述齿条滚动连接。


2.根据权利要求1所述的转向器压块，其特征在于：
所述压块本体朝向所述齿条一侧侧面上设置有安装座；所述滚轮设置在所述安装座内，且与所述安装座沿着高度方向的相对两侧侧壁可转动连接。


3.根据权利要求2所述的转向器压块，其特征在于：
所述滚轮上固定有沿高度方向贯穿设置的转动轴，所述滚轮通过所述转动轴与所述安装座的相对两侧侧壁可转动连接。


4.根据权利要求1至3任一项所述的转向器压块，其特征在于：
所述压块本体背向所述齿条一侧侧面上设置有容置槽，所述容置槽内设置有弹簧，所述弹簧可伸缩，以控制所述滚轮与所述齿条之间的间隙。

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【专利技术属性】
技术研发人员：郭新宇，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44