一种自动复位的后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开一种自动复位的后视镜，包括固定座、连接座、连杆和后视镜，两组所述固定座的内部一侧中心位置处皆焊接有连接座，且两组连接座之间通过转轴转动连接有连杆，所述连杆的中部通过螺栓固定有后视镜，两组所述固定座的内部对称焊接有两组滑动槽，且两组滑动槽的内部皆分别套设有滑动杆和第一弹簧，两组所述滑动杆通过第一弹簧与滑动槽的内壁固定连接。该一种自动复位的后视镜通过滑动杆、第一弹簧、传动杆、活动套、第二弹簧和限位杆的相互配合，从而提高了装置的使用寿命的问题，该一种自动复位的后视镜通过固定片、限位扣、连接环、第三弹簧和限位杆的相互配合，容易受外力碰撞损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自动复位的后视镜
本技术属于后视镜
，具体涉及一种自动复位的后视镜。
技术介绍
后视镜是汽车通用配件，用于汽车行驶过程后向路况的观察，多采用螺栓固定的方式实现装置的安装固定，现有的车用后视镜基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。现有的小型卡车的后视镜多采用匚形管进行固定，但现有的匚形管多采用螺栓固定的方式与车身主体进行连接，因此现有汽车在靠边停车的过程中，后视镜通常向外延伸，从而使后视镜容易受外界的碰撞而出现连杆弯折的现象,弯折的连杆需要驾驶者手动复位至工作状态，操作繁琐，实用性差，为此我们提出一种自动复位的后视镜解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自动复位的后视镜，操作简单便捷，实用性强，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车在靠边停车的过程中，后视镜向外延伸，从而使后视镜更加容易受外界的碰撞而出现弯折，需要驾驶者手工复位，操作繁琐的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自动复位的后视镜，包括固定座、连接座、连杆和后视镜，两组所述固定座的内部一侧中心位置处皆焊接有连接座，且两组连接座之间通过转轴转动连接有连杆，所述连杆的中部通过螺栓固定有后视镜，两组所述固定座的内部对称焊接有两组滑动槽，且两组滑动槽的内部皆分别套设有滑动杆和第一弹簧，两组所述滑动杆通过第一弹簧与滑动槽的内壁固定连接，两组所述滑动杆一侧皆焊接有传动杆，且两组传动杆的外部皆套设有活动套，两组所述活动套的内部皆套设有第二弹簧。优选的，所述滑动槽的竖向横截面成“凹”字形设计，所述滑动杆设置成与滑动槽相互配合的圆柱状，且滑动杆的直径大小等于滑动槽的内部半径大小。优选的，所述传动杆成两段式设计，所述传动杆朝向滑动槽的一侧成矩形设计，所述传动杆朝向活动套的一侧成圆柱状设计。优选的，所述活动套内部直径大小等于传动杆圆柱状部分的直径大小，所述活动套背离传动杆的一侧开设有圆形孔。优选的，所述连杆的上下两端外壁皆焊接有连接片，两组所述连接片相互背离的一侧皆对称焊接有两组固定片，下端所述固定片的底端皆焊接有限位扣，且限位扣的内部套设有连接环，两组所述连接环的底端皆焊接有第三弹簧，所述固定片的内部中心位置处套设有限位杆。优选的，两组所述限位杆的下端分别套设在两组第三弹簧的外部，且限位杆的底端横向部分通过焊接与第三弹簧的底端固定连接。优选的，所述限位扣成“J”字形设计，且两组限位扣间的间距大小等于连接环的半径大小。优选的，所述限位杆的竖向部分下端外壁开设有外螺纹槽，所述固定片的内部开设有与限位杆相互配合的内螺纹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)该一种自动复位的后视镜通过滑动杆、第一弹簧、传动杆、活动套、第二弹簧和限位杆的相互配合，当连杆受到外力推动时，连杆可绕连接座转动，第一弹簧和活动套可通过形变起到对推力的抵消和缓冲作用，同时当推力取消后，第一弹簧和活动套可使连杆移动至初始位置处，从而确保连杆后续的正常使用，从而避免了现有汽车在靠边停车的过程中，后视镜向外延伸，从而使后视镜更加容易受外界的碰撞而出现弯折需要驾驶者手工复位，操作繁琐的问题。(2)该一种自动复位的后视镜通过固定片、限位扣、连接环、第三弹簧和限位杆的相互配合，连杆可解除与活动套的固定连接状态，从而使连杆可在人为的作用下通过转轴绕连接座转动，借此使后视镜在连杆的作用下可解除传统的延伸状态，从而避免了现有的固定式设计存在的无法调节设置角度，容易受外力碰撞损坏的问题。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术的俯视剖面结构示意图；图3为本技术的局部正视剖面结构示意图；图4为本技术的图2中A处放大结构示意图；图5为本技术的图3中B处放大结构示意图。图中：1、固定座；2、连接座；3、连杆；4、后视镜主体；5、滑动槽；6、滑动杆；7、第一弹簧；8、传动杆；9、活动套；10、第二弹簧；11、连接片；12、固定片；13、限位扣；14、连接环；15、第三弹簧；16、限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图5，本技术提供一种自动复位的后视镜技术方案：一种自动复位的后视镜，包括固定座1、连接座2、连杆3和后视镜主体4，两组固定座1的内部一侧中心位置处皆焊接有连接座2，且两组连接座2之间通过转轴转动连接有连杆3，连杆3的中部通过螺栓固定有后视镜主体4，两组固定座1的内部对称焊接有两组滑动槽5，且两组滑动槽5的内部皆分别套设有滑动杆6和第一弹簧7，两组滑动杆6通过第一弹簧7与滑动槽5的内壁固定连接，两组滑动杆6一侧皆焊接有传动杆8，且两组传动杆8的外部皆套设有活动套9，两组活动套9的内部皆套设有第二弹簧10。本实施例中，优选的，滑动槽5的竖向横截面成“凹”字形设计，滑动杆6设置成与滑动槽5相互配合的圆柱状，且滑动杆6的直径大小等于滑动槽5的内部半径大小，通过该设计，滑动槽5可起到对滑动杆6的限位作用，从而使滑动杆6可能在滑动槽5的限定的范围内移动，从而提高了装置运行时的稳定性。本实施例中，优选的，传动杆8成两段式设计，传动杆8朝向滑动槽5的一侧成矩形设计，传动杆8朝向活动套9的一侧成圆柱状设计，通过该设计，传动杆8可同时与滑动槽5和活动套9形成稳定的连接结构，从而使传动杆8在活动过程中更加的稳定可靠。本实施例中，优选的，活动套9内部直径大小等于传动杆8圆柱状部分的直径大小，活动套9背离传动杆8的一侧开设有圆形孔，通过该设计，活动套9可与限位杆16形成嵌入式连接关系，从而使活动套9可在固定片12和限位杆16的配合下随连杆3的转动而改变自身的设置状态，从而确保装置的正常使用。本实施例中，优选的，连杆3的上下两端外壁皆焊接有连接片11，两组连接片11相互背离的一侧皆对称焊接有两组固定片12，下端固定片12的底端皆焊接有限位扣13，且限位扣13的内部套设有连接环14，两组连接环14的底端皆焊接有第三弹簧15，固定片12的内部中心位置处套设有限位杆16。本实施例中，优选的，两组限位杆16的下端分别套设在两组第三弹簧15的外部，且限位杆16的底端横向部分通过焊接与第三弹簧15的底端固定连接，通过该设计，第三弹簧15可起到对限位杆16的限位作用，从而使限位杆16始终具有沿固定片12向上滑动的力，从而确保限位杆16可起到对活动套9的限位连接作用，确保装置的正常使用。本实施例中，优选的，限位扣13成“J”字形设计，且两组限位扣13间的间距大小等于连接环14的半径大小，通过该设计，连接环14可通过套设的方式设置在限位扣13的内部，从而使连接环1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动复位的后视镜，包括固定座(1)、连接座(2)、连杆(3)和后视镜主体(4)，两组所述固定座(1)的内部一侧中心位置处皆焊接有连接座(2)，且两组所述连接座(2)之间通过转轴转动连接有连杆(3)，所述连杆(3)的中部通过螺栓固定有后视镜主体(4)，其特征在于：两组所述固定座(1)的内部对称焊接有两组滑动槽(5)，且两组滑动槽(5)的内部皆分别套设有滑动杆(6)和第一弹簧(7)，两组所述滑动杆(6)通过第一弹簧(7)与滑动槽(5)的内壁固定连接，两组所述滑动杆(6)一侧皆焊接有传动杆(8)，且两组传动杆(8)的外部皆套设有活动套(9)，两组所述活动套(9)的内部皆套设有第二弹簧(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动复位的后视镜，包括固定座(1)、连接座(2)、连杆(3)和后视镜主体(4)，两组所述固定座(1)的内部一侧中心位置处皆焊接有连接座(2)，且两组所述连接座(2)之间通过转轴转动连接有连杆(3)，所述连杆(3)的中部通过螺栓固定有后视镜主体(4)，其特征在于：两组所述固定座(1)的内部对称焊接有两组滑动槽(5)，且两组滑动槽(5)的内部皆分别套设有滑动杆(6)和第一弹簧(7)，两组所述滑动杆(6)通过第一弹簧(7)与滑动槽(5)的内壁固定连接，两组所述滑动杆(6)一侧皆焊接有传动杆(8)，且两组传动杆(8)的外部皆套设有活动套(9)，两组所述活动套(9)的内部皆套设有第二弹簧(10)。


2.根据权利要求1所述的一种自动复位的后视镜，其特征在于：所述滑动槽(5)的竖向横截面成“凹”字形设计，所述滑动杆(6)设置成与所述滑动槽(5)相互配合的圆柱状，且所述滑动杆(6)的直径大小等于滑动槽(5)的内部半径大小。


3.根据权利要求1所述的一种自动复位的后视镜，其特征在于：所述传动杆(8)成两段式设计，所述传动杆(8)朝向滑动槽(5)的一侧成矩形设计，所述传动杆(8)朝向活动套(9)的一侧成圆柱状设计。


4.根据权利要求3所述的一种自动复位的后视镜，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶国江，
申请(专利权)人：苏州怡桓汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32