【技术实现步骤摘要】
一种用于城市售货车的电机后置形式的后驱动桥
本技术涉及一种后驱动桥，尤其涉及一种用于城市售货车的电机后置形式的后驱动桥。
技术介绍
后驱动桥按汽车使用能源可分为两类，分别是油能源后驱动桥和电能源后驱动桥。油能源后驱动桥是将发动机传递给传动轴的动力，通过差速器减速增距传递给车轮以达到驱动目的；电能源后驱动桥是直接将电机传递的动力，通过差速器减速增距传递给车轮以达到驱动目的。前者适用于需要强动力性的车型，如：乘用车、客车、挂车等等，优点是承重能力强，缺点是制造成本高、对其分总成零部件制作工艺及精度要求较高；后者适用于新能源汽车、新能源客车、城市特殊功能车辆等等，优点是制造成本低，缺点是适用范围小。后驱动桥由主减速器、桥壳、左/右半轴、等组成，一般车辆为了保证左右轴荷尽可能的偏差小，会采取主减速器中置、前置的布置方法，导致后驱动桥前方空间偏小，无法布置更多的动力电池或电气元件。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种主减速器后置，有利于后驱动桥前部空间利用，使汽车电气件布置更加合理，可以布置更多动力电池的用于城市售货车的电机后置形式的后驱动桥。本技术由以下具体技术手段所达成：一种用于城市售货车的电机后置形式的后驱动桥，包括有主减速器、桥壳、第一半轴、钢板弹簧安装支架、制动器、第二半轴、电机固定支架和硬管安装支架；桥壳上安装有主减速器，且主减速器与桥壳的安装方向与汽车的前进方向相反；桥壳内设有第一半轴和第二半轴，且第一半轴和第二半轴通过齿轮与主减速器传动连接；第一半轴和第二半轴的端部均...
【技术保护点】
1.一种用于城市售货车的电机后置形式的后驱动桥，其特征在于，包括有主减速器（1）、桥壳（2）、第一半轴（3）、钢板弹簧安装支架（4）、制动器（5）、第二半轴（6）、电机固定支架（7）和硬管安装支架（8）；桥壳（2）上安装有主减速器（1），且主减速器（1）与桥壳（2）的安装方向与汽车的前进方向相反；桥壳（2）内设有第一半轴（3）和第二半轴（6），且第一半轴（3）和第二半轴（6）通过齿轮与主减速器（1）传动连接；第一半轴（3）和第二半轴（6）的端部均与制动器（5）内的轮毂通过花键的形式连接；第一半轴（3）外侧的桥壳（2）上连接有钢板弹簧安装支架（4），第二半轴（6）外侧的桥壳（2）上连接有硬管安装支架（8）和电机固定支架（7），且电机固定支架（7）靠近主减速器（1）。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于城市售货车的电机后置形式的后驱动桥，其特征在于，包括有主减速器（1）、桥壳（2）、第一半轴（3）、钢板弹簧安装支架（4）、制动器（5）、第二半轴（6）、电机固定支架（7）和硬管安装支架（8）；桥壳（2）上安装有主减速器（1），且主减速器（1）与桥壳（2）的安装方向与汽车的前进方向相反；桥壳（2）内设有第一半轴（3）和第二半轴（6），且第一半轴（3）和第二半轴（6）通过齿轮与主减速器（1）传动连接；第一半轴（3）和第二半轴（6）的端部均与制动器（5）内的轮毂通过花键的形式连接；第一半轴（3）外侧的桥壳（2）上连接有钢板弹簧安装支架（4），第二半轴（6）外侧的桥壳（2）上连接有硬管安装支架（8）和电机固定支架（7），且电机固定支架（7）靠近...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙韦吉，张志坚，易文武，涂智明，熊旺，程柏龙，刘晋军，王鲁，
申请(专利权)人：江西宜春客车厂有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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