一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器制造技术

本发明专利技术涉及汽车橡胶减震器技术领域，且公开了一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，包括支柱，支柱的外部连接有固定块，橡胶垫一的顶部连接有弹簧，橡胶垫二的顶部连接有固定盘，连接杆的顶部连接有顶台，支柱的外部连接有固定环套，转盘的内部开设有凹槽，转盘的外部连接有轮胎，内盘的内部开设有轮孔，弹簧的外部连接有橡胶套，橡胶套的内部开设有弹簧槽。该附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，通过橡胶套和弹簧槽的使用，达到了弹簧压紧过程中，将弹簧包裹的效果，通过橡胶垫一、橡胶垫二、弹簧的使用，达到了使弹簧不直接接触固定盘和固定块的效果，因此不会产生噪音，且橡胶垫的缓冲使减震效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器
本专利技术涉及汽车橡胶减震器
，具体为一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器。
技术介绍
现如今伴随着人们生活水平的提高，汽车已经愈发普及到每个家庭中，为了使汽车能够平稳安全的载人，必不可少的组件就是减震装置。汽车上的减震装置有很多种类，橡胶减震器就是一种，橡胶减震器在长期使用中，只通过自身的材质进行减压缓冲，不仅减震的效率较低，同时受到的伤害较高，从而使用寿命较低，增加了更换的频率，造成成本的浪费。橡胶减震器在使用中，容易受到各种不同的损伤，如高温和在使用中因将强的震动发生一定的撕裂破损等，使用存在较大的缺陷。如果在使用过程中发生损坏，就无法再提供良好的减震效果，汽车会产生较大的颠簸，影响人的乘坐体验，还有就是弹簧减震器，弹簧减震依靠的是弹簧的自动回位特质，可以产生较大的弹力，且材质为钢材，不易损坏，但是车子本身大多部位都是钢材，在减震过程中，会产生较大的摩擦噪音，长时间的听到噪音，会使人的注意力下降，造成开车注意力不集中，会使遇到突发情况人反映不及时，因此造成交通事故的发生，这些缺点都不利于人们正常的行车体验。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，具备无噪音、减震效果好的优点，解决了有噪音、减震效果差的问题。（二）技术方案为实现上述无噪音、减震效果好的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，包括支柱，所述支柱的外部活动连接有固定块，所述固定块的内部开设有螺纹孔一，所述固定块的顶部固定连接有橡胶垫一，所述橡胶垫一的顶部活动连接有弹簧，所述弹簧的顶部活动连接有橡胶垫二，所述橡胶垫二的顶部固定连接有固定盘，所述固定盘的顶部固定连接有固定台，所述固定台的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有顶台，所述支柱的外部活动连接有固定环套，所述固定环套的外部固定连接有连接框，所述连接框的内部开设有螺栓孔二，所述固定环套远离支柱的一端固定连接有转盘，所述转盘的外部固定连接有转台，所述转盘的内部开设有凹槽，所述转盘的外部固定连接有轮胎，所述轮胎的内部固定连接有内盘，所述内盘的内部开设有轮孔，所述固定环套的底部固定连接有车身，所述车身的外部活动连接有车盖，所述车身的内部活动连接有车窗，所述车身的外部固定连接有后视镜框，所述后视镜框的内部固定连接有后视镜，所述弹簧的外部活动连接有橡胶套，所述橡胶套的内部开设有弹簧槽。优选的，所述顶台顶部固定连接有车身。优选的，所述橡胶垫一的上表面和橡胶垫二的下表面分别开设有弹簧槽，用于将压紧的弹簧包裹住，提供减震和减少噪音的产生。优选的，所述凹槽的内部设置有连接块将两片转盘相连。优选的，所述转盘有两个且关于凹槽对称。优选的，所述橡胶套的材质为具有弹性和塑性的橡胶，弹性可提供减震效果，塑性可将弹簧包裹，减少噪音产生。优选的，所述内盘的材质为塑料且内部开设有通风孔。（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，具备以下有益效果：1、该附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，通过橡胶套和弹簧槽的配合使用，从而达到了弹簧压紧过程中，将弹簧包裹的效果，为弹簧提供一定的减震和减少噪音的产生。2、该附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，通过橡胶垫一、橡胶垫二、弹簧的配合使用，从而达到了使弹簧不直接接触固定盘和固定块的效果，因此不会产生噪音，且橡胶垫的缓冲使减震效果更好。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术车身局部结构示意图；图3为本专利技术弹簧橡胶套配合结构示意图；图4为本专利技术橡胶套内部结构示意图。图中：1支柱、2固定块、3螺栓孔一、4橡胶垫一、5弹簧、6橡胶垫二、7固定盘、8固定台、9连接杆、10顶台、11固定环套、12连接框、13螺栓孔二、14转盘、15转台、16凹槽、17轮胎、18内盘、19轮孔、20车身、21车盖、22车窗、23后视镜框、24后视镜、25橡胶套、26弹簧槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，包括支柱1，支柱1的外部活动连接有固定块2，用于将弹簧5下端固定，固定块2的内部开设有螺纹孔一3，螺纹孔一3的作用是使固定块2可拆卸，固定块2的顶部固定连接有橡胶垫一4，为弹簧5底部提供减震和吸收噪音，橡胶垫一4的顶部活动连接有弹簧5，弹簧5在减震过程中提供主要作用，弹簧5的顶部活动连接有橡胶垫二6，橡胶垫二6为弹簧5顶部提供减震和吸收噪音，橡胶垫一4的上表面和橡胶垫二6的下表面分别开设有弹簧槽26，将弹簧5包裹，以此来避免摩擦噪音的产生，橡胶垫二6的顶部固定连接有固定盘7，固定盘7的顶部固定连接有固定台8，固定台8的顶部固定连接有连接杆9，连接杆9的顶部固定连接有顶台10，顶台10顶部固定连接有车身20，支柱1的外部活动连接有固定环套11，固定环套11将减震装置与车体连接，固定环套11的外部固定连接有连接框12，连接框12的内部开设有螺栓孔二13，螺栓孔二13内部加装螺钉，将固定环套11固定在支柱1上。固定环套11远离支柱1的一端固定连接有转盘14，转盘14有两个且关于凹槽16对称，转盘14的外部固定连接有转台15，转盘14的内部开设有凹槽16，凹槽16的作用是减轻配重，凹槽16的内部设置有连接块将两片转盘14相连，转盘14的外部固定连接有轮胎17，轮胎17的内部固定连接有内盘18，内盘18的材质为塑料且内部开设有通风孔，可将轮胎17转动过程中产生的热量散发出去，内盘18的内部开设有轮孔19，轮孔19内开设有螺栓孔，用于加装螺栓将轮胎17固定在车身20上，固定环套11的底部固定连接有车身20，车身20的外部活动连接有车盖21，车身20的内部活动连接有车窗22，车身20的外部固定连接有后视镜框23，后视镜框23的内部固定连接有后视镜24，可通过后视镜24观测车子行驶情况，弹簧5的外部活动连接有橡胶套25，可将弹簧5整个包裹，提供部分减震效果并且可有效避免噪音的产生，橡胶套25的材质为具有弹性和塑性的橡胶，橡胶套25的内部开设有弹簧槽26，用于嵌合挤压后的弹簧5。工作过程和原理:将车子启动，开始运行，遇到不平的道路，减震装置开始工作，顶台10与车身20连接，固定环套11与车架连接，重力作用使车身20下降，将弹簧5往下挤压，橡胶垫一4顶住弹簧5下端，挤压后，弹簧5嵌入弹簧槽26，将弹簧5下端包裹，橡胶垫二6顶住弹簧5上端，弹簧5嵌入弹簧槽26，将弹簧5上端包裹，橡胶垫一4、橡胶垫二6都提供了一定的缓冲减震效果，并且将弹簧5包裹后，避免了弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，包括支柱（1），其特征在于：所述支柱（1）的外部活动连接有固定块（2），所述固定块（2）的内部开设有螺纹孔一（3），所述固定块（2）的顶部固定连接有橡胶垫一（4），所述橡胶垫一（4）的顶部活动连接有弹簧（5），所述弹簧（5）的顶部活动连接有橡胶垫二（6），所述橡胶垫二（6）的顶部固定连接有固定盘（7），所述固定盘（7）的顶部固定连接有固定台（8），所述固定台（8）的顶部固定连接有连接杆（9），所述连接杆（9）的顶部固定连接有顶台（10），所述支柱（1）的外部活动连接有固定环套（11），所述固定环套（11）的外部固定连接有连接框（12），所述连接框（12）的内部开设有螺栓孔二（13），所述固定环套（11）远离支柱（1）的一端固定连接有转盘（14）；/n所述转盘（14）的外部固定连接有转台（15），所述转盘（14）的内部开设有凹槽（16），所述转盘（14）的外部固定连接有轮胎（17），所述轮胎（17）的内部固定连接有内盘（18），所述内盘（18）的内部开设有轮孔（19），所述固定环套（11）的底部固定连接有车身（20），所述车身（20）的外部活动连接有车盖（21），所述车身（20）的内部活动连接有车窗（22），所述车身（20）的外部固定连接有后视镜框（23），所述后视镜框（23）的内部固定连接有后视镜（24），所述弹簧（5）的外部活动连接有橡胶套（25），所述橡胶套（25）的内部开设有弹簧槽（26）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，包括支柱（1），其特征在于：所述支柱（1）的外部活动连接有固定块（2），所述固定块（2）的内部开设有螺纹孔一（3），所述固定块（2）的顶部固定连接有橡胶垫一（4），所述橡胶垫一（4）的顶部活动连接有弹簧（5），所述弹簧（5）的顶部活动连接有橡胶垫二（6），所述橡胶垫二（6）的顶部固定连接有固定盘（7），所述固定盘（7）的顶部固定连接有固定台（8），所述固定台（8）的顶部固定连接有连接杆（9），所述连接杆（9）的顶部固定连接有顶台（10），所述支柱（1）的外部活动连接有固定环套（11），所述固定环套（11）的外部固定连接有连接框（12），所述连接框（12）的内部开设有螺栓孔二（13），所述固定环套（11）远离支柱（1）的一端固定连接有转盘（14）；
所述转盘（14）的外部固定连接有转台（15），所述转盘（14）的内部开设有凹槽（16），所述转盘（14）的外部固定连接有轮胎（17），所述轮胎（17）的内部固定连接有内盘（18），所述内盘（18）的内部开设有轮孔（19），所述固定环套（11）的底部固定连接有车身（20），所述车身（20）的外部活动连接有车盖（21），所述车身（20）的内部活动连接有车窗（22），所述车身（20）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新平，张靖倩，
申请(专利权)人：湖南工业大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43