一种汽车后视镜外壳成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后视镜加工设备技术领域，且公开了一种汽车后视镜外壳成型模具，包括机架，所述机架的左侧内壁固定连接有气缸，所述机架的内底壁固定连接有连接架，所述气缸的输出端固定连接有连座，所述连座的左侧开设有推槽。该汽车后视镜外壳成型模具，通过设置内推板、导杆、限位杆、第一弹簧、动板、中轴和连杆，连杆使得导杆能够跟随连座同时移动，脱模时，连座在气缸的带动下使得动模左移，导杆左移，此时第一弹簧回弹，动板推动中轴左移，同时内推板推动成品左移，使得成品不会在定模中滞留，且内推板的动作与动模同步，解决了当前的汽车后视镜外壳成型模具存在个别成品不能完全脱模的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜外壳成型模具
本技术涉及汽车后视镜加工设备
，具体为一种汽车后视镜外壳成型模具。
技术介绍
汽车后视镜外壳通过注塑的方式进行成型，注塑机是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，当前汽车后视镜外壳成型模具在脱模时存在个别成品不能完全从定模中脱出的问题，导致对后续加工造成影响。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车后视镜外壳成型模具，具备便于脱模，避免成品在定模中滞留的优点，解决了当前的汽车后视镜外壳成型模具存在个别成品不能完全脱模的问题。(二)技术方案为实现上述便于脱模，避免成品在定模中滞留的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后视镜外壳成型模具，包括机架，所述机架的左侧内壁固定连接有气缸，所述机架的内底壁固定连接有连接架，所述气缸的输出端固定连接有连座，所述连座的左侧开设有推槽，所述推槽的右端与连座的右侧连通，所述连座的右侧设有动模，所述动模的顶部和底部均固定连接有连杆，两个所述连杆的左端与动模的右侧固定连接，所述连座的右侧设有抵板，所述抵板的左侧设有滑杆，所述滑杆与连座的内部滑动连接。所述机架的内底壁固定连接有定模，所述定模的左侧开设有限位槽，所述限位槽的右端与定模的右侧连通，所述限位槽的数量为两个，所述定模的右侧设有动板，所述动板的左侧固定连接有限位杆，所述限位杆的数量为两个，两个所述限位杆的侧表面与限位槽滑动连接，两个所述限位杆的侧表面活动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的左端与定模的右侧固定连接，所述第一弹簧的右端与动板的左侧固定连接，所述连杆的右端固定连接有导杆，所述动板的内部固定连接有中轴，所述中轴的左端设有内推板。优选的，所述气缸的输出端贯穿连接架的左侧并延伸出连接架，所述气缸输出端的侧表面与连接架的内部活动连接。优选的，所述连接架的右侧固定连接有推杆，所述推杆与推槽匹配。优选的，所述抵板由板体、杆体和卸料弹簧组成，所述滑杆的右端与板体的左侧固定连接，所述动模的左侧与卸料弹簧的右端固定连接。优选的，所述导杆的尺寸与限位槽的尺寸匹配，所述导杆与限位槽活动插接。优选的，所述内推板的右侧开设有定位槽，所述中轴的左端固定连接有定位杆，所述定位杆与定位槽活动插接，所述内推板的右侧开设有插槽，所述插槽的数量为两个，两个所述插槽关于内推板右侧的横向中线对称分布，两个所述插槽互相远离的一侧开设有卡槽，所述中轴的右侧开设有延伸槽，所述延伸槽的数量为两个，两个所述延伸槽关于中轴右端的横向中线对称分布，所述延伸槽的内底壁固定连接有导向杆，所述导向杆的顶端与延伸槽的内顶壁固定连接，所述导向杆的侧表面活动套接有第二弹簧，所述导向杆的侧表面活动套接有卡板，所述卡板与延伸槽滑动连接，两个所述卡板相对的一侧与两个所述第二弹簧互相远离的一端固定连接，所述第二弹簧与卡板抵持，两个所述卡板相背的一侧固定连接有卡块，所述卡块与卡槽活动插接。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车后视镜外壳成型模具，具备以下有益效果：1、该汽车后视镜外壳成型模具，通过设置内推板、导杆、限位杆、第一弹簧、动板、中轴和连杆，连杆使得导杆能够跟随连座同时移动，脱模时，连座在气缸的带动下使得动模左移，导杆左移，此时第一弹簧回弹，动板推动中轴左移，同时内推板推动成品左移，使得成品不会在定模中滞留，且内推板的动作与动模同步，解决了当前的汽车后视镜外壳成型模具存在个别成品不能完全脱模的问题。2、该汽车后视镜外壳成型模具，通过设置延伸槽、卡板、导向杆、第二弹簧、插槽、卡槽和卡块，通过按压卡板，第二弹簧压缩，卡板带动卡块移出卡槽，可向左取下内推板，便于清洗内推板。附图说明图1为本技术主视结构剖面图；图2为本技术图1中A的局部结构放大图；图3为本技术图2中B的局部结构放大图；其中：1、机架；2、气缸；3、连接架；4、推杆；5、连座；6、连杆；7、动模；8、抵板；9、滑杆；10、推槽；11、定模；12、导杆；13、限位槽；14、动板；15、限位杆；16、第一弹簧；17、内推板；18、中轴；19、延伸槽；20、卡板；21、导向杆；22、第二弹簧；23、定位槽；24、定位杆；25、插槽；26、卡槽；27、卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种汽车后视镜外壳成型模具，包括机架1，机架1的左侧内壁固定连接有气缸2，机架1的内底壁固定连接有连接架3，气缸2的输出端贯穿连接架3的左侧并延伸出连接架3，气缸2输出端的侧表面与连接架3的内部活动连接，气缸2的输出端固定连接有连座5，连座5的左侧开设有推槽10，连接架3的右侧固定连接有推杆4，推杆4与推槽10匹配，推杆4可穿过推槽10，推槽10的右端与连座5的右侧连通，连座5的右侧设有动模7，动模7的顶部和底部均固定连接有连杆6，两个连杆6的左端与动模7的右侧固定连接，连座5的右侧设有抵板8，抵板8的左侧设有滑杆9，滑杆9与连座5的内部滑动连接，抵板8由板体、杆体和卸料弹簧组成，滑杆9的右端与板体的左侧固定连接，动模7的左侧与卸料弹簧的右端固定连接，板体与连座5的右侧活动连接，卸料弹簧的左端与板体的右侧固定连接，杆体的右端延伸至动模7的内部，杆体的侧表面与动模7的左侧内壁滑动连接，杆体的左端与板体的右侧固定连接，卸料弹簧与杆体的侧表面活动套接，卸料弹簧的右端与动模7的左侧固定连接，卸料弹簧的左端与板体的右侧固定连接，卸料弹簧处于压缩状态。机架1的内底壁固定连接有定模11，定模11的左侧开设有限位槽13，限位槽13的右端与定模11的右侧连通，限位槽13的数量为两个，定模11的右侧设有动板14，动板14的左侧固定连接有限位杆15，限位杆15的数量为两个，两个限位杆15的侧表面与限位槽13滑动连接，两个限位杆15的侧表面活动套接有第一弹簧16，第一弹簧16的左端与定模11的右侧固定连接，第一弹簧16的右端与动板14的左侧固定连接，连杆6的右端固定连接有导杆12，导杆12的尺寸与限位槽13的尺寸匹配，导杆12与限位槽13活动插接，动板14的内部固定连接有中轴18，中轴18的左端贯穿定模11的右侧并延伸至定模11的内部，中轴18的左端设有内推板17，中轴18的侧表面与定模11的右侧内壁活动连接，当动模7与定模11贴合时，导杆12推动限位杆15右移，动板14右移，第一弹簧16被拉长，内推板17的右侧与定模11的右侧内壁贴合，内推板17的右侧开设有定位槽23，中轴18的左端固定连接有定位杆24，定位杆24与定位槽23活动插接，内推板17的右侧开设有插槽25，插槽25的数量为两个，两个插本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后视镜外壳成型模具，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的左侧内壁固定连接有气缸(2)，所述机架(1)的内底壁固定连接有连接架(3)，所述气缸(2)的输出端固定连接有连座(5)，所述连座(5)的左侧开设有推槽(10)，所述推槽(10)的右端与连座(5)的右侧连通，所述连座(5)的右侧设有动模(7)，所述动模(7)的顶部和底部均固定连接有连杆(6)，两个所述连杆(6)的左端与动模(7)的右侧固定连接，所述连座(5)的右侧设有抵板(8)，所述抵板(8)的左侧设有滑杆(9)，所述滑杆(9)与连座(5)的内部滑动连接；/n所述机架(1)的内底壁固定连接有定模(11)，所述定模(11)的左侧开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)的右端与定模(11)的右侧连通，所述限位槽(13)的数量为两个，所述定模(11)的右侧设有动板(14)，所述动板(14)的左侧固定连接有限位杆(15)，所述限位杆(15)的数量为两个，两个所述限位杆(15)的侧表面与限位槽(13)滑动连接，两个所述限位杆(15)的侧表面活动套接有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的左端与定模(11)的右侧固定连接，所述第一弹簧(16)的右端与动板(14)的左侧固定连接，所述连杆(6)的右端固定连接有导杆(12)，所述动板(14)的内部固定连接有中轴(18)，所述中轴(18)的左端设有内推板(17)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜外壳成型模具，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的左侧内壁固定连接有气缸(2)，所述机架(1)的内底壁固定连接有连接架(3)，所述气缸(2)的输出端固定连接有连座(5)，所述连座(5)的左侧开设有推槽(10)，所述推槽(10)的右端与连座(5)的右侧连通，所述连座(5)的右侧设有动模(7)，所述动模(7)的顶部和底部均固定连接有连杆(6)，两个所述连杆(6)的左端与动模(7)的右侧固定连接，所述连座(5)的右侧设有抵板(8)，所述抵板(8)的左侧设有滑杆(9)，所述滑杆(9)与连座(5)的内部滑动连接；
所述机架(1)的内底壁固定连接有定模(11)，所述定模(11)的左侧开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)的右端与定模(11)的右侧连通，所述限位槽(13)的数量为两个，所述定模(11)的右侧设有动板(14)，所述动板(14)的左侧固定连接有限位杆(15)，所述限位杆(15)的数量为两个，两个所述限位杆(15)的侧表面与限位槽(13)滑动连接，两个所述限位杆(15)的侧表面活动套接有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的左端与定模(11)的右侧固定连接，所述第一弹簧(16)的右端与动板(14)的左侧固定连接，所述连杆(6)的右端固定连接有导杆(12)，所述动板(14)的内部固定连接有中轴(18)，所述中轴(18)的左端设有内推板(17)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜外壳成型模具，其特征在于：所述气缸(2)的输出端贯穿连接架(3)的左侧并延伸出连接架(3)，所述气缸(2)输出端的侧表面与连接架(3)的内部活动连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜外壳成型模具，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琴，张国超，
申请(专利权)人：深圳市国成辉塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44