本发明专利技术公开了一种与座椅集成的转向操纵装置，包括座椅和装设于所述座椅的方向盘总成和支撑支架，所述支撑支架在操作者用手操控所述方向盘总成时对操作者的手臂提供支撑。上述与座椅集成的转向操纵装置，将方向盘总成与座椅设置为一体，驾驶员操控方向盘总成时手臂支撑于支撑支架，避免了手臂长时间悬空导致疲劳的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种与座椅集成的转向操纵装置
本专利技术涉及驾驶设备
，特别涉及一种与座椅集成的转向操纵装置。
技术介绍
现有的叉车包括方向盘和座椅，与传统的车辆布置相同，方向盘和座椅都是分开布置。请参考图4的前移式叉车和图5的平衡重式叉车，二者的现有座椅01和现有方向盘02分开布置，存在以下缺陷：舒适性差，驾驶员手臂容易疲劳；在驾驶叉车时，驾驶员只有手掌支撑在现有方向盘02上，整个手臂始终是悬空的，手臂肌肉始终处于紧张状态，长时间的操作后必然会造成极度的疲劳，尤其是叉车的驾驶与汽车略有不同，一般情况下，驾驶员是左手操纵方向盘，右手操纵其他功能操纵杆。因此，如何能够提供一种既将方向盘和座椅结合在一起、又避免驾驶员手臂长时间悬空导致疲劳的与座椅集成的转向操纵装置是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种与座椅集成的转向操纵装置，将方向盘总成与座椅设置为一体，驾驶员操控方向盘总成时手臂支撑于支撑支架，避免了手臂长时间悬空导致疲劳的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种与座椅集成的转向操纵装置，包括座椅和装设于所述座椅的方向盘总成和支撑支架，所述支撑支架在操作者用手操控所述方向盘总成时对操作者的手臂提供支撑。优选的，包括与所述座椅转动连接的旋转架，所述方向盘总成和所述支撑支架装设于所述旋转架。优选的，所述旋转架包括与所述座椅固定连接的安装支架和与所述安装支架转动连接、供所述方向盘总成和所述支撑支架装设的旋转支架。优选的，所述旋转架包括气弹簧，所述气弹簧的第一端与所述安装支架转动连接，所述气弹簧的第二端与所述旋转支架转动连接。优选的，包括与所述旋转支架滑动连接的伸缩支架，所述方向盘总成和所述支撑支架装设于所述伸缩支架。优选的，所述旋转支架设有供限位轴的第一端穿设的安装孔W，所述伸缩支架设有供所述限位轴的第二端限位的安装孔K，所述安装孔K具有多个并排交错的孔位。优选的，所述旋转支架设有与所述安装孔W连通的安装孔F，所述安装孔F中装设有套设所述限位轴的压缩弹簧和与所述限位轴连接的按钮。优选的，包括与所述伸缩支架滑动连接的滑动支架，所述支撑支架装设于所述支撑支架。优选的，所述伸缩支架设有分别连接于所述滑动支架的滑动两端的拉伸弹簧I和拉伸弹簧II。优选的，所述支撑支架与所述滑动支架转动连接，所述滑动支架设有与所述支撑支架连接的扭转弹簧。相对于上述
技术介绍
，本专利技术所提供的与座椅集成的转向操纵装置包括座椅、方向盘总成和支撑支架，方向盘总成和支撑支架均装设于座椅上，方向盘的作用在于供操作者用手操控实现转向等控制，支撑支架的作用在于支撑操作者的手臂；该与座椅集成的转向操纵装置将方向盘总成和支撑支架设置于座椅上，当驾驶员用手操控方向盘总成时，驾驶员的手臂支撑于支撑支架，避免了驾驶员操控方向盘时手臂悬空导致疲劳的问题，该与座椅集成的转向操纵装置尤其适用于单手操纵方向盘的叉车情况。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的与座椅集成的转向操纵装置的示意图；图2为本专利技术第一种实施例提供的叉车的驾驶室的示意图；图3为本专利技术第二种实施例提供的叉车的驾驶室的示意图；图4为现有技术中第一种叉车的驾驶室的示意图；图5为现有技术中第二种叉车的驾驶室的示意图；图6为图1的A-A示意图；图7为图1的B-B示意图；图8为本专利技术实施例提供的与座椅集成的转向操纵装置的向上翻折前的示意图；图9为本专利技术实施例提供的与座椅集成的转向操纵装置的向上翻折后的示意图；图10为图6中限位轴锁定后的示意图；图11为本专利技术实施例提供的旋转支架的正视图；图12为图11的C-C示意图；图13为本专利技术实施例提供的旋转支架的俯视图；图14为本专利技术实施例提供的伸缩支架的正视图；图15为本专利技术实施例提供的限位轴的示意图；图16为本专利技术实施例提供的按钮的示意图；图17为本专利技术实施例提供的滑动支架的示意图；图18为本专利技术实施例提供的支撑支架的示意图。其中：01-现有座椅、02-现有方向盘、1-座椅、2-方向盘总成、3-安装支架、4-旋转支架、5-伸缩支架、6-滑动支架、7-支撑支架、8-气弹簧、9-扭转弹簧、10-拉伸弹簧I、11-拉伸弹簧II、12-压缩弹簧、13-限位轴、14-按钮、101-铰接点I、102-铰接点II、103-铰接点III、401-安装孔W、402-安装孔F、501-安装孔K、601-扭簧杆I、602-转轴I、701-扭簧杆II、702-转轴II。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1至图18，其中，图1为本专利技术实施例提供的与座椅集成的转向操纵装置的示意图，图2为本专利技术第一种实施例提供的叉车的驾驶室的示意图，图3为本专利技术第二种实施例提供的叉车的驾驶室的示意图，图4为现有技术中第一种叉车的驾驶室的示意图，图5为现有技术中第二种叉车的驾驶室的示意图，图6为图1的A-A示意图，图7为图1的B-B示意图，图8为本专利技术实施例提供的与座椅集成的转向操纵装置的向上翻折前的示意图，图9为本专利技术实施例提供的与座椅集成的转向操纵装置的向上翻折后的示意图，图10为图6中限位轴锁定后的示意图，图11为本专利技术实施例提供的旋转支架的正视图，图12为图11的C-C示意图，图13为本专利技术实施例提供的旋转支架的俯视图，图14为本专利技术实施例提供的伸缩支架的正视图，图15为本专利技术实施例提供的限位轴的示意图，图16为本专利技术实施例提供的按钮的示意图，图17为本专利技术实施例提供的滑动支架的示意图，图18为本专利技术实施例提供的支撑支架的示意图。在第一种具体的实施方式中，本专利技术所提供的与座椅集成的转向操纵装置包括座椅1，在座椅1上同时设置有方向盘总成2和支撑支架7，方向盘总成2与车辆的控制设备连接，方向盘总成2供驾驶员用手操控以实现对车辆的控制，支撑支架7具有供手臂垫压的靠垫，支撑支架7供驾驶员用手操控方向盘总成2时对操作者的手臂提供支撑。需要说明的是，本专利技术的与座椅集成的转向操纵装置不仅适用于轿车等一般车辆，还适用于叉车等特种车辆，尤其是需要单手操纵方向盘的叉车情况，此时方向盘总成2和支撑支架7设置于座椅1的左本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种与座椅集成的转向操纵装置，其特征在于，包括座椅(1)和装设于所述座椅(1)的方向盘总成(2)和支撑支架(7)，所述支撑支架(7)在操作者用手操控所述方向盘总成(2)时对操作者的手臂提供支撑。/n
【技术特征摘要】
1.一种与座椅集成的转向操纵装置，其特征在于，包括座椅(1)和装设于所述座椅(1)的方向盘总成(2)和支撑支架(7)，所述支撑支架(7)在操作者用手操控所述方向盘总成(2)时对操作者的手臂提供支撑。
2.根据权利要求1所述的与座椅集成的转向操纵装置，其特征在于，包括与所述座椅(1)转动连接的旋转架，所述方向盘总成(2)和所述支撑支架(7)装设于所述旋转架。
3.根据权利要求2所述的与座椅集成的转向操纵装置，其特征在于，所述旋转架包括与所述座椅(1)固定连接的安装支架(3)和与所述安装支架(3)转动连接、供所述方向盘总成(2)和所述支撑支架(7)装设的旋转支架(4)。
4.根据权利要求3所述的与座椅集成的转向操纵装置，其特征在于，所述旋转架包括气弹簧(8)，所述气弹簧(8)的第一端与所述安装支架(3)转动连接，所述气弹簧(8)的第二端与所述旋转支架(4)转动连接。
5.根据权利要求3所述的与座椅集成的转向操纵装置，其特征在于，包括与所述旋转支架(4)滑动连接的伸缩支架(5)，所述方向盘总成(2)和所述支撑支架(7)装设于所述伸缩支架(5)。
6.根据权利要求5所...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜宗平，于丰博，董淑兰，王绪全，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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