一种具有安全性能高的行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术涉及行车记录仪设备领域，具体公开了一种具有安全性能高的行车记录仪,包括支架以及体，支架的顶端设置有滑槽，滑槽内滑动连接有第一夹持部，第一夹持部上通过螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端连接有第二夹持部，第二夹持部包括夹块以及与夹块固定的环体，夹块的顶端与支架抵持，环体的侧壁通过螺纹连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的一端连接有固定板，机体连接有连接线，固定板与连接线的外壁抵持，本实用新型专利技术转动第一螺纹杆后，能够调整并固定第一夹持部以及第二夹持部，固定板与连接线抵持，进而将连接线固定住，避免汽车在行驶的过程中颠簸的状态对连接线造成晃动，提高行车记录仪使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有安全性能高的行车记录仪
本技术涉及行车记录仪设备
，尤其涉及一种具有安全性能高的行车记录仪。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。行车记录仪的机体通过连接线与车载电源连接，但是汽车在行驶的过程中颠簸的状态对连接线造成晃动，一方面容易造成连接线与机体之间连接松动并分离，影响机体的正常使用，另一方面连接线晃动后容易对驾驶员或者乘客造成干扰，影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有安全性能高的行车记录仪。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有安全性能高的行车记录仪，包括支架以及安装在所述支架上的机体，所述支架的顶端设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有第一夹持部，所述第一夹持部上通过螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离所述第一夹持部的一端连接有第二夹持部，所述第二夹持部包括夹块以及与所述夹块固定的环体，所述夹块与所述第一螺纹杆连接，所述夹块的顶端与所述支架抵持，所述环体的侧壁通过螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端连接有固定板，所述机体连接有连接线，所述连接线穿过所述环体，所述固定板与所述连接线的外壁抵持。优选的，所述支架上沿所述滑槽的长度方向设置有滑轨，所述第一夹持部上设置有滑动嵌设在所述滑轨内的滑槽。优选的，所述支架上设置有连接架，所述连接架的端部设置有固定吸盘。优选的，所述第一螺纹杆的端部设置有光滑部，所述光滑部通过轴承与所述第二夹持部连接。优选的，所述固定板的一侧为弧形。优选的，所述固定板的外部设置有缓冲垫。本技术的有益效果是：本技术转动第一螺纹杆后，能够调整并固定第一夹持部以及第二夹持部，将连接线穿过环体后，转动第二螺纹杆，调整固定板与连接线之间的位置，使得固定板与连接线抵持，进而将连接线固定住，避免汽车在行驶的过程中颠簸的状态对连接线造成晃动，提高行车记录仪使用的安全性。附图说明图1为本技术提出的一种具有安全性能高的行车记录仪的立体图；图2为图1所示的一种具有安全性能高的行车记录仪在省略局部连接架后另一视角的立体图；图3为图1所示的一种具有安全性能高的行车记录仪的俯视图；图4为图3中A-A处的剖视图。图中：1连接架、2滑轨、3第一螺纹杆、4第一夹持部、5支架、51滑槽、6机体、7第二螺纹杆、8连接线、9第二夹持部、91夹块、92环体、10固定板。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参照图1-4，一种具有安全性能高的行车记录仪，包括支架5以及安装在所述支架5上的机体6，支架5用于与车辆固定，进而使得机体6固定在车辆上，所述支架5的顶端设置有滑槽51，滑槽51沿支架5的长度方向设置，所述滑槽51内滑动连接有第一夹持部4，进而能够使得第一夹持部4能够沿支架5的长度方向移动，所述第一夹持部4上通过螺纹连接有第一螺纹杆3，第一螺纹杆3穿过所述滑槽51并延伸至滑槽51的另一端，所述第一螺纹杆3远离所述第一夹持部4的一端连接有第二夹持部9，所述第二夹持部9包括夹块91以及与所述夹块91固定的环体92，所述夹块91与所述第一螺纹杆3连接，转动第一螺纹杆3后，由于第一夹持部4与第一螺纹杆3通过螺纹连接，并且第二夹块91连接在第一螺纹杆3的一端，进而能够调整第一夹持部4与第二夹块91之间的距离，所述夹块91的顶端与所述支架5抵持，使得夹块91与第一夹持部4能够将支架5夹持固定，所述环体92的侧壁通过螺纹连接有第二螺纹杆7，第二螺纹杆7穿过环体92，即第二螺纹杆7的一端位于环体92内，第二螺纹杆7的另一端位于环体92外，所述第二螺纹杆7的一端连接有固定板10，具体的，固定板10设置在所述环体92内，所述机体6连接有连接线8，连接线8用于与车辆的电源连接，所述连接线8穿过所述环体92，所述固定板10与所述连接线8的外壁抵持。首先根据连接线8相对于机体6的位置调整第一夹持部4与第二夹持部9的位置，具体的，转动第一螺纹杆3，使得第一夹持部4向远离第二夹持部9的方向移动，进而使得第二夹持部9上的第二夹块91与支架5分离，此时能够移动第一夹持部4与第二夹持部9，然后反向转动第一螺纹杆3后，将第一夹持部4的底端与支架5的顶端抵持，第二夹块91的顶端与支架5的底端抵持，固定第一夹持部4与第二夹持部9的位置后，将连接线8穿过环体92与机体6连接，转动第二螺纹杆7，调整固定板10与连接线8之间的位置，使得固定板10与连接线8抵持，进而将连接线8固定住，避免汽车在行驶的过程中颠簸的状态对连接线8造成晃动，提高行车记录仪使用的安全性。优选的，所述支架5上沿所述滑槽51的长度方向设置有滑轨2，所述第一夹持部4上设置有滑动嵌设在所述滑轨2内的滑槽51，使得第一夹持部4能够沿滑轨2的长度方向移动，并且在转动第一螺纹杆3时能够避免第一夹持部4转动。优选的，所述支架5上设置有连接架1，所述连接架1的端部设置有固定吸盘，固定吸盘与汽车的前挡风玻璃固定，进而将支架5与汽车固定。优选的，所述第一螺纹杆3的端部设置有光滑部，所述光滑部通过轴承与所述第二夹持部9连接。优选的，所述固定板10的一侧为弧形，弧形的固定板10能够更好地贴合环体92以及连接线8。优选的，所述固定板10的外部设置有缓冲垫，缓冲垫能够对连接线8进行保护。本技术转动第一螺纹杆3后，能够调整并固定第一夹持部4以及第二夹持部9，将连接线8穿过环体92后，转动第二螺纹杆7，调整固定板10与连接线8之间的位置，使得固定板10与连接线8抵持，进而将连接线8固定住，避免汽车在行驶的过程中颠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有安全性能高的行车记录仪，其特征在于，包括支架(5)以及安装在所述支架(5)上的机体(6)，所述支架(5)的顶端设置有滑槽(51)，所述滑槽(51)内滑动连接有第一夹持部(4)，所述第一夹持部(4)上通过螺纹连接有第一螺纹杆(3)，所述第一螺纹杆(3)远离所述第一夹持部(4)的一端连接有第二夹持部(9)，所述第二夹持部(9)包括夹块(91)以及与所述夹块(91)固定的环体(92)，所述夹块(91)与所述第一螺纹杆(3)连接，所述夹块(91)的顶端与所述支架(5)抵持，所述环体(92)的侧壁通过螺纹连接有第二螺纹杆(7)，所述第二螺纹杆(7)的一端连接有固定板(10)，所述机体(6)连接有连接线(8)，所述连接线(8)穿过所述环体(92)，所述固定板(10)与所述连接线(8)的外壁抵持。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有安全性能高的行车记录仪，其特征在于，包括支架(5)以及安装在所述支架(5)上的机体(6)，所述支架(5)的顶端设置有滑槽(51)，所述滑槽(51)内滑动连接有第一夹持部(4)，所述第一夹持部(4)上通过螺纹连接有第一螺纹杆(3)，所述第一螺纹杆(3)远离所述第一夹持部(4)的一端连接有第二夹持部(9)，所述第二夹持部(9)包括夹块(91)以及与所述夹块(91)固定的环体(92)，所述夹块(91)与所述第一螺纹杆(3)连接，所述夹块(91)的顶端与所述支架(5)抵持，所述环体(92)的侧壁通过螺纹连接有第二螺纹杆(7)，所述第二螺纹杆(7)的一端连接有固定板(10)，所述机体(6)连接有连接线(8)，所述连接线(8)穿过所述环体(92)，所述固定板(10)与所述连接线(8)的外壁抵持。


2.根据权利要求1所述的一种具有安...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈岳侨，
申请(专利权)人：海南其风科技有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46