一种减速器齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器齿轮箱，包括箱体，所述箱体内部中间固定穿设有汇流管，所述汇流管底端固定穿设有第一加强环，所述汇流管底端设置有废渣收集箱，所述废渣收集箱顶端固定穿设有第二加强环，所述第二加强环与第一加强环连接处外侧套设有加固套，所述加固套通过螺纹与第一加强环固定连接；通过在第一加强环与第二加强环连接处外侧加装加固套，拧紧握杆，然后开始转动握杆，由握杆带动加固套移动，加固套在螺纹作用下逐渐远离第一加强环，直至第一加强环完全离开加固套内部，再将废渣收集箱从汇流管底部抽离，操作完成，无需通过拆卸多颗螺栓达到拆卸废渣收集箱的目的，方便了维护人员清洗废渣收集箱内的废渣。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器齿轮箱
本技术涉及齿轮箱，特别是涉及一种减速器齿轮箱。
技术介绍
减速齿轮箱是利用各级齿轮传动来达到降速的目的。减速齿轮箱一般用于低转速大扭矩的传动设备，减速齿轮箱的大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速器齿轮箱广泛用于各种动力设备中。齿轮之间的润滑油使用一段时间后产生费渣，需要通过废渣收集箱收集，现有的废渣收集箱通过多颗螺钉与箱体固定，需要通过拆卸多颗螺栓以达到拆卸废渣收集箱目的，操作繁琐，给了废渣收集箱内的废渣清理带来不便，以及现有的箱体底部多为平底，降低废渣的收集效率。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种减速器齿轮箱，能解决现有的废渣收集箱通过多颗螺钉与箱体固定，需要通过拆卸多颗螺栓以达到拆卸废渣收集箱目的，操作繁琐，给了废渣收集箱内的废渣清理带来不便，以及现有的箱体底部多为平底，降低废渣的收集效率的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种减速器齿轮箱，包括箱体，所述箱体内部中间固定穿设有汇流管，所述汇流管底端固定穿设有第一加强环，所述汇流管底端设置有废渣收集箱，所述废渣收集箱顶端固定穿设有第二加强环，所述第二加强环与第一加强环连接处外侧套设有加固套，所述加固套通过螺纹与第一加强环固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述汇流管与废渣收集箱之间设置有密封垫，所述密封垫内外径、汇流管内外径以及废渣收集箱顶端内外径均一致。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二加强环顶端固定连接有密封环，所述第一加强环底端开设有与密封环相匹配的密封槽，所述密封槽内固定连接有橡胶套，所述密封环插接在橡胶套内，所述密封环通过橡胶套与密封槽密封连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述密封环为中空环状体，所述密封环顶端两侧均为斜面。作为本技术的一种优选技术方案，所述加固套外侧对称设置有握杆，所述握杆一端延伸至加固套内部，所述握杆通过螺纹与加固套固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一加强环以及第一加强环均为中空圆柱体，所述第一加强环内外径与第二加强环内外径一致。作为本技术的一种优选技术方案，所述箱体底端外侧固定连接有安装座，所述废渣收集箱位于安装座内侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述箱体前表面穿设有传动输入轴所述箱体一侧穿设有传动输出轴。作为本技术的一种优选技术方案，所述箱体内部底端为中间底四周高的弧形底。作为本技术的一种优选技术方案，所述箱体内部底端开设有导流槽，所述导流槽与汇流管相互贯通，所述导流槽围着汇流管的圆形等距分布在箱体内部底端。与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：1、通过在第一加强环与第二加强环连接处外侧加装加固套，当需拆卸废渣收集箱，对废渣收集箱内部的废渣进行清理时，移动握杆，并将握杆一端插入加固套外侧，拧紧握杆，然后开始转动握杆，由握杆带动加固套移动，加固套在螺纹作用下逐渐远离第一加强环，直至第一加强环完全离开加固套内部，再将废渣收集箱从汇流管底部抽离，操作完成，无需通过拆卸多颗螺栓达到拆卸废渣收集箱的目的，方便了维护人员清洗废渣收集箱内的废渣；2、通过将箱体内部底端设计为中间低四周高的弧形底，齿轮长时间运行产生的废渣，沉淀在箱体内部底端，逐渐往箱体内部底端中间汇集，通过汇流管进入废渣收集箱内部，提升了齿轮箱对废渣的收集效率，也提升了齿轮箱的自清洁能力，降低了其维护成本。附图说明图1为本技术所述的齿轮箱正视结构示意图；图2为本技术所述的齿轮箱俯视结构示意图；图3为本技术所述的齿轮箱剖视结构示意图；图4为本技术所述的导流槽俯视结构示意图；图5为图3中的a处放大结构示意图；图6为图5中的b处放大结构示意图；其中：1、箱体；2、传动输出轴；3、传动输入轴；4、安装座；5、检修盖；6、废渣收集箱；61、导流槽；62、汇流管；63、加固套；64、第一加强环；65、第二加强环；66、密封垫；67、握杆；68、密封环；69、橡胶套；610、密封槽。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。实施例请参照图3与图5所示，本技术提供一种减速器齿轮箱，包括箱体1，箱体1内部中间固定穿设有汇流管62，汇流管62底端固定穿设有第一加强环64，汇流管62底端设置有废渣收集箱6，废渣收集箱6顶端固定穿设有第二加强环65，第二加强环65与第一加强环64连接处外侧套设有加固套63，加固套63通过螺纹与第一加强环64固定连接，方便拆卸废渣收集箱6，请参照图3与图5所示,汇流管62与废渣收集箱6之间设置有密封垫66，密封垫66内外径、汇流管62内外径以及废渣收集箱6顶端内外径均一致，提升汇流管62与废渣收集箱6连接密封性,第二加强环65顶端固定连接有密封环68，第一加强环64底端开设有与密封环68相匹配的密封槽610，密封槽610内固定连接有橡胶套69，密封环68插接在橡胶套69内，密封环68通过橡胶套69与密封槽610密封连接，进一步提升汇流管62与废渣收集箱6连接密封性。请参照图3、图5与图6所示，密封环68为中空环状体，密封环68顶端两侧均为斜面，方便密封环68快速插接在橡胶套69内。请参照图3与图5所示，加固套63外侧对称设置有握杆67，握杆67一端延伸至加固套63内部，握杆67通过螺纹与加固套63固定连接，方便维护人员转动加固套63，第一加强环64以及第一加强环64均为中空圆柱体，第一加强环64内外径与第二加强环65内外径一致，方便加工第一加强环64与第二加强环65。使用时，当需拆卸废渣收集箱6，对废渣收集箱6内部的废渣进行清理时，移动握杆67，并将握杆67一端插入加固套63外侧，拧紧握杆67，然后开始转动握杆67，由握杆67带动加固套63移动，加固套63在螺纹作用下逐渐远离第一加强环64，直至第一加强环64完全离开加固套63内部，再将废渣收集箱6从汇流管62底部抽离，操作完成，无需通过拆卸多颗螺栓达到拆卸废渣收集箱6的目的，方便了维护人员清洗废渣收集箱6内的废渣。请参照图1、图2与图3所示，箱体1底端外侧固定连接有安装座4，废渣收集箱6位于安装座4内侧，箱体1前表面穿设有传动输入轴3箱体1一侧穿设有传动输出轴2，方便动设备与齿轮箱对接。请参照图3与图4所示，箱体1内部底端为中间底四周高的弧形底，方便废渣向箱体1内部底端为中间汇集，箱体1内部底端开设有导流槽61，导流槽61与汇流管62相互贯通，导流槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器齿轮箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部中间固定穿设有汇流管(62)，所述汇流管(62)底端固定穿设有第一加强环(64)，所述汇流管(62)底端设置有废渣收集箱(6)，所述废渣收集箱(6)顶端固定穿设有第二加强环(65)，所述第二加强环(65)与第一加强环(64)连接处外侧套设有加固套(63)，所述加固套(63)通过螺纹与第一加强环(64)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速器齿轮箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部中间固定穿设有汇流管(62)，所述汇流管(62)底端固定穿设有第一加强环(64)，所述汇流管(62)底端设置有废渣收集箱(6)，所述废渣收集箱(6)顶端固定穿设有第二加强环(65)，所述第二加强环(65)与第一加强环(64)连接处外侧套设有加固套(63)，所述加固套(63)通过螺纹与第一加强环(64)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮箱，其特征在于：所述汇流管(62)与废渣收集箱(6)之间设置有密封垫(66)，所述密封垫(66)内外径、汇流管(62)内外径以及废渣收集箱(6)顶端内外径均一致。


3.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮箱，其特征在于：所述第二加强环(65)顶端固定连接有密封环(68)，所述第一加强环(64)底端开设有与密封环(68)相匹配的密封槽(610)，所述密封槽(610)内固定连接有橡胶套(69)，所述密封环(68)插接在橡胶套(69)内，所述密封环(68)通过橡胶套(69)与密封槽(610)密封连接。


4.根据权利要求3所述的一种减速器齿轮箱，其特征在于：所述密封环(68)为中空环状体，所述密封环(68)顶端两侧均为斜面。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李爱国，李贞，朱存锋，
申请(专利权)人：济南平安精工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37