一种道路施工检测支护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种道路施工检测支护装置，包括若干个左右间隔设置的支护组件；相邻所述支护组件之间通过连接件固定连接；所述支护组件均包括前后间隔设置的第一支护杆以及第二支护杆；所述第一支护杆、第二支护杆上均设有若干个膨胀钉杆；所述膨胀钉杆的连接端位于第一支护杆、第二支护杆的外侧；所述第一支护杆、第二支护杆的顶部之间固定连接有支撑笼部件；所述支撑笼部件包括若干个前后间隔设置的弧形支撑杆，所述弧形支撑杆的前、后端固定连接在第一支护杆、第二支护杆的顶部。采用上述装置部件设计不仅能够实现快速、方便的将路下隧道安装支护，且上述装置设计，能够稳固的支撑在路下隧道的顶部，增加了路下隧道在检测过程中的检测安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工检测支护装置
本技术涉及道路施工检测装置领域，尤其涉及的是一种道路施工检测支护装置。
技术介绍
随着城市建设发展，为了缓解路面交通的压力，往往采用在路面下开始隧道，车辆通过隧道行驶，缓解路面交通的安全性。在隧道建成后，往往需要对隧道的安全性进行检测，通常采用的方式是重型车辆在路面上试运行，以达到隧道质量检测。在检测过程中，为了增加检测的安全性，往往需要在隧道内安装支撑、支护装置，以增加隧道的稳定性。现有技术公开的支撑、支护装置多为检测的支撑柱支撑，该方式的缺陷在于:采用支撑柱支撑，支撑面积小，质量不合格的隧道在受压情况下，仍旧容易发生塌落的危险，早成隧道在试运行检测过程中的检测安全性大大降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供了.一种道路施工检测支护装置。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种道路施工检测支护装置，包括若干个左右间隔设置的支护组件；相邻所述支护组件之间通过连接件固定连接；所述支护组件均包括前后间隔设置的第一支护杆以及第二支护杆；所述第一支护杆、第二支护杆上均设有若干个膨胀钉杆；所述膨胀钉杆的连接端位于第一支护杆、第二支护杆的外侧；所述第一支护杆、第二支护杆的顶部之间固定连接有支撑笼部件；所述支撑笼部件包括若干个前后间隔设置的弧形支撑杆，所述弧形支撑杆的前、后端固定连接在第一支护杆、第二支护杆的顶部。优选地，所述第一支护杆、第二支护杆的底部均固定连接有若干个左右间隔设置的支撑杆。优选地，所述支撑杆的底部固定连接有支撑座。优选地，所述支撑笼部件还包括若干个贯穿所述弧形支撑杆的支撑梁杆；若干个所述支撑梁杆环形分布在弧形支撑杆上。优选地，所述弧形支撑杆的圆心角为90度。优选地，所述第一支护杆、第二支护杆的左右两端的端部均固定连接有连接件。优选地，所述连接件包括固定连接在第一支护杆、第二支护杆上的连接柱，所述连接柱的端部固定连接有安装盘体，所述安装盘体上开设有若干个环形分布的安装孔；左右相邻部位所述支护组件连接的所述安装盘体之间通过螺栓连接，所述螺栓连接有螺母。本技术相比现有技术具有以下优点：本技术公开一种道路施工检测支护装置，包括若干个左右间隔设置的支护组件；相邻所述支护组件之间通过连接件固定连接；所述支护组件均包括前后间隔设置的第一支护杆以及第二支护杆；所述第一支护杆、第二支护杆上均设有若干个膨胀钉杆；所述膨胀钉杆的连接端位于第一支护杆、第二支护杆的外侧；所述第一支护杆、第二支护杆的顶部之间固定连接有支撑笼部件；所述支撑笼部件包括若干个前后间隔设置的弧形支撑杆，所述弧形支撑杆的前、后端固定连接在第一支护杆、第二支护杆的顶部。采用上述装置部件设计不仅能够实现快速、方便的将路下隧道安装支护，且上述装置设计，能够稳固的支撑在路下隧道的顶部，增加了路下隧道在检测试运行过程中的安全性。附图说明图1是本技术实施例的整体结构示意图；图2是本技术实施例中支护组件结构示意图；图3是本技术实施例图2中另一种视角下的结构示意图；图4是本技术实施例图2中的前视图；图5是本技术实施例图1中的右视图。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1-5所示，一种道路施工检测支护装置，包括若干个左右间隔设置的支护组件；相邻所述支护组件之间通过连接件6固定连接，通过将相邻部位的支护组件依次连接，进而减少安装的工程量。支护组件的具体结构如下：支护组件均包括前后间隔设置的第一支护杆2以及第二支护杆1；第一支护杆2、第二支护杆1上均设有若干个膨胀钉杆3；膨胀钉杆3的连接端位于第一支护杆2、第二支护杆1的外侧。安装过程中，首先利用膨胀钉杆3将第一支护杆2、第二支护杆1固定在路下隧道的侧壁上。为了实现支撑路下隧道的顶部，避免坍塌，上述第一支护杆2、第二支护杆1的顶部之间固定连接有支撑笼部件4。支撑笼部件4采用笼形结构设计支撑力度较大，支撑的稳定性较高。支撑笼部件4具体结构如下：支撑笼部件4包括若干个前后间隔设置的弧形支撑杆41，所述弧形支撑杆41的前、后端固定连接在第一支护杆2、第二支护杆1的顶部。同时，支撑笼部件4还包括若干个贯穿所述弧形支撑杆41的支撑梁杆42；若干个所述支撑梁杆42环形分布在弧形支撑杆41上。弧形支撑杆41的圆心角为90度上述结构设计的支撑笼部件4因笼形结构设计支撑力度较大，支撑的稳定性较高，能够稳定的支撑路下隧道。同时，为了提高支撑安全性，第一支护杆2、第二支护杆1的底部均固定连接有若干个左右间隔设置的支撑杆5。支撑杆5的底部固定连接有支撑座。实际工作过程中，支撑杆5、支撑座采用水泥浇筑到路下隧道侧壁的防护层上。相邻邻所述支护组件之间通过连接件6方式如下：第一支护杆2、第二支护杆1的左右两端的端部均固定连接有连接件6。连接件6包括固定连接在第一支护杆2、第二支护杆1上的连接柱62，所述连接柱62的端部固定连接有安装盘体61，所述安装盘体61上开设有若干个环形分布的安装孔；左、右相邻部位所述支护组件连接的所述安装盘体61之间通过螺栓连接，所述螺栓连接有螺母。通过上述方式实现分段安装支护组件后，通过安装盘体61将支护组件连接成一体。采用上述装置部件设计不仅能够实现快速、方便的将路下隧道安装支护，且上述装置设计，能够稳固的支撑在路下隧道的顶部，增加了路下隧道在检测试运行过程中的安全性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路施工检测支护装置，其特征在于，包括若干个左右间隔设置的支护组件；/n相邻所述支护组件之间通过连接件固定连接；/n所述支护组件均包括前后间隔设置的第一支护杆以及第二支护杆；/n所述第一支护杆、第二支护杆上均设有若干个膨胀钉杆；/n所述膨胀钉杆的连接端位于第一支护杆、第二支护杆的外侧；/n所述第一支护杆、第二支护杆的顶部之间固定连接有支撑笼部件；/n所述支撑笼部件包括若干个前后间隔设置的弧形支撑杆，所述弧形支撑杆的前、后端固定连接在第一支护杆、第二支护杆的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路施工检测支护装置，其特征在于，包括若干个左右间隔设置的支护组件；
相邻所述支护组件之间通过连接件固定连接；
所述支护组件均包括前后间隔设置的第一支护杆以及第二支护杆；
所述第一支护杆、第二支护杆上均设有若干个膨胀钉杆；
所述膨胀钉杆的连接端位于第一支护杆、第二支护杆的外侧；
所述第一支护杆、第二支护杆的顶部之间固定连接有支撑笼部件；
所述支撑笼部件包括若干个前后间隔设置的弧形支撑杆，所述弧形支撑杆的前、后端固定连接在第一支护杆、第二支护杆的顶部。


2.根据权利要求1所述的道路施工检测支护装置，其特征在于，所述第一支护杆、第二支护杆的底部均固定连接有若干个左右间隔设置的支撑杆。


3.根据权利要求2所述的道路施工检测支护装置，其特征在于，所述支撑杆的底部固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明，樊远领，邹越，李金花，王菁菁，
申请(专利权)人：阜阳市科信交通工程试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34