降噪盾构片制造技术

本公开涉及盾构片，尤其涉及一种降噪盾构片。该结构包括管片，所述管片的内侧沿周向分布有若干个条形槽，所述条形槽均沿所述管片轴向延伸，所述条形槽内均设置有安装槽，所述安装槽的槽口朝向所述管片的内侧设置，所述安装槽内设置有吸音条。本公开通过在盾构片内设置条形槽，并在条形槽内安装有可用于固定吸音条的安装槽，可实吸音条的有效安装固定，因此不但可有效实现隧道内的吸音降噪效果，而且整体结构简单、成本低廉、安装过程方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
降噪盾构片
本公开涉及盾构片，尤其涉及一种降噪盾构片。
技术介绍
目前，地铁隧道一般采用盾构施工，盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力及一些特殊荷载的作用，占据隧道内最大的内层空间。隧道内列车经过时，列车车轮与轨道，与隧道风摩擦会产生较大的噪音，这些声音会形成较大的腔音，会对乘务人员与乘客产生较大噪音影响，影响乘车体验。
技术实现思路
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种降噪盾构片。本公开提供了一种降噪盾构片，包括管片，管片的内侧沿周向分布有若干个条形槽，条形槽均沿管片轴向延伸，条形槽内均设置有安装槽，安装槽的槽口朝向管片的内侧设置，安装槽内设置有吸音条。可选的，安装槽包括位于条形槽底部的底板以及位于底板两侧的边板，吸音条在管片径向上的长度大于边板沿管片径向上的长度。可选的，吸音条通过若干个固定带固定在安装槽内，若干个固定带沿安装槽的长度方向分布，固定带的两端均开设有卡口，边板的外侧对应卡口处均设有卡块。可选的，每个固定带两端的卡口均沿安装槽的长度方向设置有若干个，固定带表面均匀开设有若干个消音孔。可选的，条形槽的槽底预埋有螺纹柱，底板上对应螺纹柱处均开设有安装孔，螺纹柱穿过相对应的安装孔且通过螺母连接。可选的，安装孔内设置有安装件，安装件包括同轴设置在安装孔内的套管以及设置在套管两端的第一垫环和第二垫环，第一垫环靠近条形槽设置，第二垫环靠近螺母设置。可选的，第二垫环的环宽大于第一垫环的环宽。可选的，安装件由橡胶材料制成。可选的，吸音条由矿棉材料制成。本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：本公开通过在盾构片内设置条形槽，并在条形槽内安装有可用于固定吸音条的安装槽，可实吸音条的有效安装固定，因此不但可有效实现隧道内的吸音降噪效果，而且整体结构简单、成本低廉、安装过程方便快捷。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本公开实施例所述管片的结构示意图；图2为本公开实施例所述吸音条的安装位置示意图；图3为本公开实施例所述吸音条与安装槽的连接示意图；图4为本公开实施例所述安装槽与条形槽的连接示意图；图5为本公开实施例所述安装件的结构示意图。其中，1、管片；2、条形槽；3、安装槽；4、吸音条；5、底板；6、边板；7、固定带；8、卡口；9、卡块；10、消音孔；11、螺纹柱；12、安装孔；13、螺母；14、套管；15、第一垫环；16、第二垫环。具体实施方式为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。在一些实施例中，请参阅图1至3，本公开提供了一种降噪盾构片，包括管片1，管片1的内侧沿周向分布有若干个条形槽2，条形槽2均沿管片1轴向延伸，条形槽2内均设置有安装槽3，安装槽3的槽口朝向管片1的内侧设置，安装槽3内设置有吸音条4。在上述实施例中，通过在管片1上设置条形槽2，则便于吸音条4的安装，吸音条4可由常规的吸音材料制成，该类材料一般具有多孔且强度较低的特性。为了便于其安装，首先通过安装槽3将其固定，通过将吸音条4安装在安装槽3内，使得吸音条4与安装槽3形成一体结构，则便于该结构的整体运输和安装，即在生产车间即可完成二者之间的拼接，减少在现场裁剪拼接的繁琐；安装槽3可由镀锌板等具有一定强度的板状结构制成，其与条形槽2之间的安装强度也较高，可避免因直接将吸音条4安装在条形槽2内所易引起的脱落问题等。且安装槽3的槽口朝向管片1的内侧设置，使得吸音条4朝向隧道内部的一侧也充分暴露，便于充分发挥吸音条4的吸音降噪功能。吸音条4与安装槽3可通过常规的连接方式进行连接，例如胶结或者通过螺栓螺帽连接等，安装槽3与条形槽2的安装固定也可采取常规技术手段，在此不做赘述。通过上述设置，可完成吸音条4的有效安装与固定，且整体结构简单，操作方便快捷，可有效实现对隧道的吸音降噪效果在一些实施例中，请参阅图3，安装槽3包括位于条形槽2底部的底板5以及位于底板5两侧的边板6，吸音条4在管片1径向上的长度大于边板6沿管片1径向上的长度。在上述实施例中，则是对安装槽3的结构进行具体公开以及优化，通过设置底板5则便于安装槽3整体固定在条形槽2内部，即安装槽3的固定可通过将底板5与条形槽2进行连接来实现，设置边板6则可配合底板5共同对吸音条4起到固定支撑的效果，对边板6的尺寸进行设置一方面可有效减少安装槽3的材料用量，另一方面则可使得吸音条4得以更充分的暴露，从而优化吸音降噪效果。在一些实施例中，请参阅图3，吸音条4通过若干个固定带7固定在安装槽3内，若干个固定带7沿安装槽3的长度方向分布，固定带7的两端均开设有卡口8，边板6的外侧对应卡口8处均设有卡块9。在上述实施例中，则是对吸音条4的安装方式进行了具体的公开，通过设置固定带7，起到了限位作用，从而可有效将吸音条4固定在安装槽3上，同时带状结构也不会过多影响吸音条4的暴露，即不会影响吸音条4的吸音效果，固定带7则可通过位于其两端的卡口8与边板6上的卡块9进行配合，从而也便于安装与固定。优选地，卡块9对应卡口8处可设置缺口，该缺口与卡口8的内侧相互卡合，从而起到防止固定带7脱落的效果，固定带7可采取常规的塑料材料制成。在一些实施例中，请参阅图3，每个固定带7两端的卡口8均沿安装槽3的长度方向设置有若干个，固定带7表面均匀开设有若干个消音孔10。在上述实施例中，则是对固定带7的形状进行优化，为了扩大固定带7的支撑效果，可将固定带7在沿安装槽3长度方向的尺寸设计偏大一些，对应的，为了保证其与边板6的固定效果，卡口8相对应的也需设置若干个，同时为了不降低吸音条4的吸音降噪效果，固定带7上可设置消音孔10，以扩大吸音条4的暴露范围。在一些实施例中，请参阅图1和图4，条形槽2的槽底预埋有螺纹柱11，底板5上对应螺纹柱11处均开设有安装孔12，螺纹柱11穿过相对应的安装孔12且通过螺母13连接。在上述实施例中，则是对条形槽2与安装槽3的安装进行了具体公开。在一些实施例中，请参阅图5，安装孔12内设置有安装件，安装件包括同轴设置在安装孔12内的套管14以及设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪盾构片，其特征在于，包括管片(1)，所述管片(1)的内侧沿周向分布有若干个条形槽(2)，所述条形槽(2)均沿所述管片(1)轴向延伸，所述条形槽(2)内均设置有安装槽(3)，所述安装槽(3)的槽口朝向所述管片(1)的内侧设置，所述安装槽(3)内设置有吸音条(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种降噪盾构片，其特征在于，包括管片(1)，所述管片(1)的内侧沿周向分布有若干个条形槽(2)，所述条形槽(2)均沿所述管片(1)轴向延伸，所述条形槽(2)内均设置有安装槽(3)，所述安装槽(3)的槽口朝向所述管片(1)的内侧设置，所述安装槽(3)内设置有吸音条(4)。


2.根据权利要求1所述的降噪盾构片，其特征在于，所述安装槽(3)包括位于所述条形槽(2)底部的底板(5)以及位于所述底板(5)两侧的边板(6)，所述吸音条(4)在管片(1)径向上的长度大于所述边板(6)沿管片(1)径向上的长度。


3.根据权利要求2所述的降噪盾构片，其特征在于，所述吸音条(4)通过若干个固定带(7)固定在所述安装槽(3)内，若干个所述固定带(7)沿所述安装槽(3)的长度方向分布，所述固定带(7)的两端均开设有卡口(8)，所述边板(6)的外侧对应所述卡口(8)处均设有卡块(9)。


4.根据权利要求3所述的降噪盾构片，其特征在于，每个所述固定带(7)两端的所述卡口(8)均沿所述安装槽(3)的长度方向设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：房浩，
申请(专利权)人：中铁十九局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11