一种可调蓄力器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调蓄力器，包括壳体、蓄力控制机构、蓄力调整机构、蓄力棘轮、离合器、牵引盘和中心转轴，蓄力控制机构、蓄力调整机构、蓄力棘轮、离合器、牵引盘和中心转轴分别设置于壳体上，其中蓄力棘轮、离合器和牵引盘分别依次套于中心转轴上且层叠连接，蓄力控制机构和蓄力调整机构分别与蓄力棘轮连接，牵引盘通过离合器与蓄力棘轮连接。可通过设定蓄力大小适应不同蓄力的要求，且无需额外电源、无需频繁更换电池、无需布线、安装简单、成本较低，容易推广和普及。

【技术实现步骤摘要】
一种可调蓄力器
本技术涉及一种可调蓄力器。
技术介绍
目前常见的蓄力装置为自动关窗系统中的蓄力系统，使用较多的自动关窗系统采用与原本窗户相对独立的自动关窗装置设计，此类装置集成了传感器、动力机构和控制单元，天气感知、信号传输和动力控制均由此独立装置完成，装置通过钢丝、尼龙绳或导轨等介质将动力传递至窗户，从而实现窗户的关闭。现有的此类关窗系统存在交流电源取电困难或蓄电池难以支持关窗马达频繁工作、窗户位置信号回路布线繁琐、恶劣天气感知不灵敏、用户无法根据传统习惯随意开关窗的问题。故现有的蓄力装置基本是依靠电力进行蓄力，使用并不广泛。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种可调蓄力器，方便用于需要蓄力的装置。解决上述技术问题的技术方案是：一种可调蓄力器，包括壳体、蓄力控制机构、蓄力调整机构、蓄力棘轮、离合器、牵引盘和中心转轴，蓄力控制机构、蓄力调整机构、蓄力棘轮、离合器、牵引盘和中心转轴分别设置于壳体上，其中蓄力棘轮、离合器和牵引盘分别依次套于中心转轴上且层叠连接，蓄力控制机构和蓄力调整机构分别与蓄力棘轮连接，牵引盘通过离合器与蓄力棘轮连接；牵引盘与离合器以能啮合传动及分离的方式连接，离合器包括离合拨圈、离合器套、离合片卡圈、离合片和离合复位弹簧，离合拨圈、离合片卡圈和离合片分别设置于离合器套中，离合片设置于离合片卡圈中，牵引盘仓与离合片以能啮合传动及分离的方式连接；离合器设置于蓄力棘轮上，离合器与蓄力棘轮通过离合器传动孔与蓄力棘轮传动柱间隙配合的方式实现连接及传动，离合复位弹簧设置于传动孔与传动柱之间，蓄力棘轮包括蓄力棘轮盖、蓄力棘轮仓和蓄力涡卷弹簧，蓄力涡卷弹簧设置于蓄力棘轮仓中，蓄力棘轮仓底部设有蓄力棘轮单向齿和蓄力棘轮双向齿；蓄力调整机构包括齿轮组、表盘、表针和扇形摆臂，齿轮组中的前端齿轮与蓄力棘轮的双向齿啮合，表盘安装在齿轮组中的末端齿轮轴上，表针一端安装在表盘的齿轮槽内，扇形摆臂通过转轴安装于蓄力调整机构上，扇形摆臂安装在表盘和离合器助力杆之间；蓄力控制机构包括滑块、滑块复位弹簧、棘爪凸轮和棘爪，棘爪凸轮和棘爪分别通过转轴设置于壳体内，滑块复位弹簧通过滑块设置于壳体的直线滑槽中，滑块能压缩滑块复位弹簧并沿着直线滑槽移动，棘爪凸轮和棘爪以接触方式连接。本技术的进一步技术方案是：牵引盘包括牵引盘仓和牵引盘盖，牵引盘盖盖合在牵引盘仓上，牵引盘仓底部设有牵引盘传动斜齿和牵引盘助力单向齿。离合片上端设有能与牵引盘传动斜齿相啮合的离合片传动斜齿，离合拨圈底部设有离合拨圈变位斜齿，离合片卡圈上设有离合片卡圈变位斜齿。离合拨圈变位斜齿为设置于离合拨圈上凸出结构的变位斜齿，离合片卡圈变位斜齿为设置于离合片卡圈内壁上的内陷结构的变位斜齿。离合器还包括离合器凸轮、离合器助力杆和离合分位锁止摆臂，离合器凸轮通过转轴安装在蓄力调整机构上。离合器凸轮安装在离合器助力杆的运动路线上，离合器凸轮上设有离合器凸轮偏转弹簧，离合器凸轮偏转弹簧通过固定块安装在蓄力调整机构上，离合器凸轮偏转弹簧的两端分别与离合器凸轮和固定块连接，离合分位锁止摆臂通过转轴安装在蓄力调整机构上。离合拨圈外沿固定设有离合拨圈变位杆，离合器助力杆安装在离合拨圈变位杆尾端的转轴孔上。离合器还包括助力杆偏转弹簧，助力杆偏转弹簧安装在离合器助力杆前端与离合拨圈变位杆之间。蓄力棘轮盖盖合于蓄力棘轮仓上，蓄力涡卷弹簧一端固定在蓄力棘轮仓内沿的蓄力涡卷弹簧卡槽上，蓄力涡卷弹簧另一端固定在穿过蓄力棘轮中心的中心转轴的卡槽上。蓄力控制机构还包括指向轮和变位连杆，指向轮通过指向齿与棘爪连接，变位连杆一端与指向轮安装在同一转轴上，变位连杆另一端上设有变位连杆的联动轴，变位连杆联动轴一端嵌入棘爪上开设的棘爪连杆槽内，变位连杆联动轴另一端嵌入离合分位锁止摆臂上开设的离合分位锁止摆臂连杆槽内。控制电路与蓄力控制机构连接；控制电路包括电池、微动开关和电磁铁，电磁铁与蓄力控制机构的滑块连接，微动开关与蓄力控制机构的棘爪连接，滑块与控制电路连接。由于采用上述技术方案，本技术之一种可调蓄力器，具有以下有益效果：本技术采用涡卷弹簧蓄力，无需马达、无需额外电源，不受停电影响，无需频繁更换电池、无需布线、感应灵敏、安装简单、成本较低，容易推广和普及。且在太阳能电池板的辅助充电下，电池可长期工作无需取出充电或更换。蓄力值大小可通过蓄力调整旋钮进行设定，满足不同的蓄力要求。通过电磁铁的短时通电动作释放蓄力，便于适用于需要蓄力的装置上。下面，结合说明书附图和具体实施例对本技术之一种可调蓄力器的技术特征作进一步的说明。附图说明图1为本技术壳体内部结构示意图。图2为本技术的蓄力棘轮、离合器、牵引盘层叠连接的分解结构示意图。图3-1为离合拨圈的结构示意图。图3-2为离合器助力杆的结构示意图。图4为本技术的牵引盘底部结构示意图。图4-1为蓄力棘轮底部结构示意图。图4-2为指向轮底部结构示意图。图5为本技术蓄力调整机构结构示意图。图6为本技术蓄力调整机构控制离合器分离工作示意图。图7为本技术蓄力调整机构蓄力完成状态示意图。图8为本技术蓄力控制机构蓄力状态示意图。图9为本技术蓄力控制机构释放蓄力状态示意图。附图标记说明：1-自动关窗器；2-壳体；3-蓄力控制机构；3-1-直线滑槽；3-2-滑块；3-3-滑块复位弹簧；3-4-棘爪凸轮；3-4-1-棘爪凸轮联动轴；3-5-棘爪；3-5-1-棘爪单向锁止轮；3-5-2-棘爪连杆槽；3-5-3-棘爪前顶；3-5-4-棘爪中挡；3-5-5-棘爪后托；3-6-指向轮；3-6-1-指向轮锁止顶杆；3-6-2-指向轮联动轴；3-6-3-指向齿；3-7-第一指向轮回正摆杆；3-8-第二指向轮回正摆杆；3-9-第一指向轮回正弹簧；3-10-第二指向轮回正弹簧；3-11-变位连杆；3-11-1-变位连杆联动轴；4-蓄力调整机构；4-1-第一齿轮；4-2-第二齿轮；4-3-第三齿轮；4-4-第四齿轮；4-5-表盘；4-6-表针；4-6-1-弹性顶针；4-6-2-弹性顶针阻力弹簧；4-6-3-蓄力调整旋钮；4-7-扇形摆臂；4-7-1-扇形摆臂偏转弹簧；4-7-2-扇形摆臂前端；4-7-3-扇形摆臂后端；5-蓄力棘轮；5-1-蓄力棘轮盖；5-1-1-传动柱；5-2-蓄力棘轮仓；5-2-1-蓄力涡卷弹簧卡槽；5-2-2-蓄力涡卷弹簧；5-2-3-蓄力棘轮单向齿；5-2-4-蓄力棘轮双向齿；6-离合器；6-1-离合拨圈；6-1-1-离合拨圈变位斜齿；6-1-2-离合拨圈变位杆；6-1-3-安装离合器助力杆的转轴孔；6-2-离合器套；6-2-1-拨圈变位槽；6-2-2-离合器套凹槽；6-3-离合片卡圈；6-3-1-离合片卡圈变位斜齿；6-3-2-离合片卡圈凸起；6-4-离合片；6-4-1-离合片传动孔；6-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调蓄力器，其特征在于：包括壳体（2）、蓄力控制机构（3）、蓄力调整机构（4）、蓄力棘轮（5）、离合器（6）、牵引盘（7）和中心转轴（8），蓄力控制机构（3）、蓄力调整机构（4）、蓄力棘轮（5）、离合器（6）、牵引盘（7）和中心转轴（8）分别设置于壳体（2）上，其中蓄力棘轮（5）、离合器（6）和牵引盘（7）分别依次套于中心转轴（8）上且层叠连接，蓄力控制机构（3）和蓄力调整机构（4）分别与蓄力棘轮（5）连接，牵引盘（7）通过离合器（6）与蓄力棘轮（5）连接；/n牵引盘（7）与离合器（6）以能啮合传动及分离的方式连接，离合器（6）包括离合拨圈（6-1）、离合器套（6-2）、离合片卡圈（6-3）、离合片（6-4）和离合复位弹簧（6-8），离合拨圈（6-1）、离合片卡圈（6-3）和离合片（6-4）分别设置于离合器套（6-2）中，离合片（6-4）设置于离合片卡圈（6-3）中，牵引盘仓（7-2）与离合片（6-4）以能啮合传动及分离的方式连接；/n离合器（6）设置于蓄力棘轮（5）上，离合器（6）与蓄力棘轮（5）通过离合器传动孔（6-4-1）与蓄力棘轮传动柱（5-1-1）间隙配合的方式实现连接及传动，离合复位弹簧（6-8）设置于传动孔（6-4-1）与传动柱（5-1-1）之间，蓄力棘轮（5）包括蓄力棘轮盖（5-1）、蓄力棘轮仓（5-2）和蓄力涡卷弹簧（5-2-2），蓄力涡卷弹簧（5-2-2）设置于蓄力棘轮仓（5-2）中，蓄力棘轮仓（5-2）底部设有蓄力棘轮单向齿（5-2-3）和蓄力棘轮双向齿（5-2-4）；/n蓄力调整机构（4）包括齿轮组、表盘（4-5）、表针（4-6）和扇形摆臂（4-7），齿轮组中的前端齿轮与蓄力棘轮的双向齿啮合，表盘（4-5）安装在齿轮组中的末端齿轮轴上，表针（4-6）一端安装在表盘（4-5）的齿轮槽内，扇形摆臂（4-7）通过转轴安装于蓄力调整机构（4）上，扇形摆臂（4-7）安装在表盘和离合器助力杆之间；/n蓄力控制机构（3）包括滑块（3-2）、滑块复位弹簧（3-3）、棘爪凸轮（3-4）和棘爪（3-5），棘爪凸轮（3-4）和棘爪（3-5）分别通过转轴设置于壳体内，滑块复位弹簧（3-3）通过滑块（3-2）设置于壳体的直线滑槽（3-1）中，滑块（3-2）能压缩滑块复位弹簧（3-3）并沿着直线滑槽（3-1）移动，棘爪凸轮（3-4）和棘爪（3-5）以接触方式连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可调蓄力器，其特征在于：包括壳体（2）、蓄力控制机构（3）、蓄力调整机构（4）、蓄力棘轮（5）、离合器（6）、牵引盘（7）和中心转轴（8），蓄力控制机构（3）、蓄力调整机构（4）、蓄力棘轮（5）、离合器（6）、牵引盘（7）和中心转轴（8）分别设置于壳体（2）上，其中蓄力棘轮（5）、离合器（6）和牵引盘（7）分别依次套于中心转轴（8）上且层叠连接，蓄力控制机构（3）和蓄力调整机构（4）分别与蓄力棘轮（5）连接，牵引盘（7）通过离合器（6）与蓄力棘轮（5）连接；
牵引盘（7）与离合器（6）以能啮合传动及分离的方式连接，离合器（6）包括离合拨圈（6-1）、离合器套（6-2）、离合片卡圈（6-3）、离合片（6-4）和离合复位弹簧（6-8），离合拨圈（6-1）、离合片卡圈（6-3）和离合片（6-4）分别设置于离合器套（6-2）中，离合片（6-4）设置于离合片卡圈（6-3）中，牵引盘仓（7-2）与离合片（6-4）以能啮合传动及分离的方式连接；
离合器（6）设置于蓄力棘轮（5）上，离合器（6）与蓄力棘轮（5）通过离合器传动孔（6-4-1）与蓄力棘轮传动柱（5-1-1）间隙配合的方式实现连接及传动，离合复位弹簧（6-8）设置于传动孔（6-4-1）与传动柱（5-1-1）之间，蓄力棘轮（5）包括蓄力棘轮盖（5-1）、蓄力棘轮仓（5-2）和蓄力涡卷弹簧（5-2-2），蓄力涡卷弹簧（5-2-2）设置于蓄力棘轮仓（5-2）中，蓄力棘轮仓（5-2）底部设有蓄力棘轮单向齿（5-2-3）和蓄力棘轮双向齿（5-2-4）；
蓄力调整机构（4）包括齿轮组、表盘（4-5）、表针（4-6）和扇形摆臂（4-7），齿轮组中的前端齿轮与蓄力棘轮的双向齿啮合，表盘（4-5）安装在齿轮组中的末端齿轮轴上，表针（4-6）一端安装在表盘（4-5）的齿轮槽内，扇形摆臂（4-7）通过转轴安装于蓄力调整机构（4）上，扇形摆臂（4-7）安装在表盘和离合器助力杆之间；
蓄力控制机构（3）包括滑块（3-2）、滑块复位弹簧（3-3）、棘爪凸轮（3-4）和棘爪（3-5），棘爪凸轮（3-4）和棘爪（3-5）分别通过转轴设置于壳体内，滑块复位弹簧（3-3）通过滑块（3-2）设置于壳体的直线滑槽（3-1）中，滑块（3-2）能压缩滑块复位弹簧（3-3）并沿着直线滑槽（3-1）移动，棘爪凸轮（3-4）和棘爪（3-5）以接触方式连接。


2.根据权利要求1所述的一种可调蓄力器，其特征在于：牵引盘（7）包括牵引盘仓（7-2）和牵引盘盖（7-1），牵引盘盖（7-1）盖合在牵引盘仓（7-2）上，牵引盘仓（7-2）底部设有牵引盘传动斜齿（7-2-3）和牵引盘助力单向齿（7-2-2）。


3.根据权利要求1所述的一种可调蓄力器，其特征在于：离合片（6-4）上端设有能与牵引盘传动斜齿（7-2-3）相啮合的离合片传动斜齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈子飞，李芬，蓝剑，
申请(专利权)人：陈子飞，
类型：新型
国别省市：广西;45