一种高速公路钢护栏板用拼接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及高速公路钢护栏技术领域，且公开了一种高速公路钢护栏板用拼接结构，包括第一护栏板，所述第一护栏板的右侧固定安装有第二护栏板。该高速公路钢护栏板用拼接结构，通过设置拼接盒，在进行高速公路护栏拼接的时候，首先将第二护栏板从拼接盒右侧的插口处插入到拼接盒的内部，然后向上搬动活动板，从而推动卡块旋转向前移动，便可以将卡块卡于连接盒的内部，在此过程中插杆将会从插孔处进入到拼接盒的内部并插接于第一护栏板与第二护栏板的正面的卡槽内，这样便可以将第一护栏板与第二护栏板拼接在一起，过程简单，无需采用螺纹固定，结构稳定性较强，不会轻易脱落，在安装拆卸的过程中较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路钢护栏板用拼接结构
本技术涉及高速公路钢护栏
，具体为一种高速公路钢护栏板用拼接结构。
技术介绍
高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。高速公路护栏主要用于高速公路、大型停车场、景区、高速、省级道路和乡村公路等安全防撞工程建设，但是传统的高速公路护栏在安装的时候需要将两端护栏拼接在一起，在拼接的时候采用螺纹进行固定，安装起来较为不便安装的效率较低，故而提出一种高速公路钢护栏板用拼接结构。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路钢护栏板用拼接结构，具备方便拆装和安装效率高等优点，解决了传统的高速公路护栏在安装的时候需要将两端护栏拼接在一起，在拼接的时候采用螺纹进行固定，安装起来较为不便安装的效率较低的问题。(二)技术方案为实现上述方便拆装和安装效率高的目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路钢护栏板用拼接结构，包括第一护栏板，所述第一护栏板的右侧固定安装有第二护栏板，所述第一护栏板外侧的右端固定安装有拼接盒，所述拼接盒的底部固定安装有连接轴，所述连接轴的顶部且位于拼接盒的正面活动安装有活动板，所述活动板的背面固定安装有插杆，所述拼接盒的顶部固定安装有连接盒，所述活动板的正面活动安装有转杆，所述转杆背面的左右两侧均活动安装有卡块，所述第一护栏板与第二护栏板的正面均开设有卡槽，所述连接盒后侧壁的左右两侧均固定安装有支撑弹簧。优选的，所述第一护栏板与第二护栏板的底部均固定安装有支撑板，且第一护栏板与第二护栏板相对的一侧均贯穿卡槽并延伸至拼接盒的内部。优选的，所述活动板的高度大于拼接盒的高度，所述插杆的数量不少于六个，且插杆排列成两列。优选的，所述转杆的长度大于活动板的宽度，且转杆呈“U”形，转杆左右两端的长度大于活动板的厚度。优选的，所述连接盒正面的左右两侧均开设有卡口，且卡口的长度不小于卡块的直径。优选的，所述拼接盒的正面开设有插孔，且插孔的直径不大于插杆的长度，所述拼接盒的左右两侧均开设有插口，所述插杆的后端贯穿插孔并延伸至卡槽的内部。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种高速公路钢护栏板用拼接结构，具备以下有益效果：该高速公路钢护栏板用拼接结构，通过设置拼接盒，在进行高速公路护栏拼接的时候，首先将第二护栏板从拼接盒右侧的插口处插入到拼接盒的内部，然后向上搬动活动板，使得活动板围绕着连接轴转动，从而将转杆转动至连接盒的正面，然后扭动卡块将卡块与卡口位于同一水平线上，将卡块插入到卡口的内部，此时卡块就置于连接盒的内部，卡块在进入连接盒内部的时候将会推动支撑弹簧收缩，在松开卡块之后支撑弹簧失去推力将会复位，从而推动卡块旋转向前移动，便可以将卡块卡于连接盒的内部，在此过程中插杆将会从插孔处进入到拼接盒的内部并插接于第一护栏板与第二护栏板的正面的卡槽内，这样便可以将第一护栏板与第二护栏板拼接在一起，过程简单，无需采用螺纹固定，结构稳定性较强，不会轻易脱落，在安装拆卸的过程中较为方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处结构放大图；图3为本技术拼接盒左视剖视图。图中：1第一护栏板、2第二护栏板、3拼接盒、4连接轴、5活动板、6插杆、7连接盒、8转杆、9卡口、10卡块、11插孔、12插口、13卡槽、14支撑弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种高速公路钢护栏板用拼接结构，包括第一护栏板1，第一护栏板1的右侧固定安装有第二护栏板2，第一护栏板1外侧的右端固定安装有拼接盒3，拼接盒3的底部固定安装有连接轴4，连接轴4的顶部且位于拼接盒3的正面活动安装有活动板5，活动板5的背面固定安装有插杆6，活动板5的高度大于拼接盒3的高度，插杆6的数量不少于六个，且插杆6排列成两列，拼接盒3的顶部固定安装有连接盒7，活动板5的正面活动安装有转杆8，转杆8的长度大于活动板5的宽度，且转杆8呈“U”形，转杆8左右两端的长度大于活动板5的厚度，转杆8背面的左右两侧均活动安装有卡块10，连接盒7正面的左右两侧均开设有卡口9，且卡口9的长度不小于卡块10的直径，第一护栏板1与第二护栏板2的正面均开设有卡槽13，第一护栏板1与第二护栏板2的底部均固定安装有支撑板，且第一护栏板1与第二护栏板2相对的一侧均贯穿卡槽13并延伸至拼接盒3的内部，拼接盒3的正面开设有插孔11，且插孔11的直径不大于插杆6的长度，拼接盒3的左右两侧均开设有插口12，插杆6的后端贯穿插孔11并延伸至卡槽13的内部，连接盒7后侧壁的左右两侧均固定安装有支撑弹簧14，在进行高速公路护栏拼接的时候，首先将第二护栏板2从拼接盒3右侧的插口12处插入到拼接盒3的内部，然后向上搬动活动板5，使得活动板5围绕着连接轴4转动，从而将转杆8转动至连接盒7的正面，然后扭动卡块10将卡块10与卡口9位于同一水平线上，将卡块10插入到卡口9的内部，此时卡块10就置于连接盒7的内部，卡块10在进入连接盒7内部的时候将会推动支撑弹簧14收缩，在松开卡块10之后支撑弹簧14失去推力将会复位，从而推动卡块10旋转向前移动，便可以将卡块10卡于连接盒7的内部，在此过程中插杆6将会从插孔11处进入到拼接盒3的内部并插接于第一护栏板1与第二护栏板2的正面的卡槽13内，这样便可以将第一护栏板1与第二护栏板2拼接在一起，过程简单，无需采用螺纹固定，结构稳定性较强，不会轻易脱落，在安装拆卸的过程中较为方便。在使用时，在进行高速公路护栏拼接的时候，首先将第二护栏板2从拼接盒3右侧的插口12处插入到拼接盒3的内部，然后向上搬动活动板5，使得活动板5围绕着连接轴4转动，从而将转杆8转动至连接盒7的正面，然后扭动卡块10将卡块10与卡口9位于同一水平线上，将卡块10插入到卡口9的内部，此时卡块10就置于连接盒7的内部，卡块10在进入连接盒7内部的时候将会推动支撑弹簧14收缩，在松开卡块10之后支撑弹簧14失去推力将会复位，从而推动卡块10旋转向前移动，便可以将卡块10卡于连接盒7的内部，在此过程中插杆6将会从插孔11处进入到拼接盒3的内部并插接于第一护栏板1与第二护栏板2的正面的卡槽13内，这样便可以将第一护栏板1与第二护栏板2拼接在一起。综上所述，该高速公路钢护栏板用拼接结构，通过设置拼接盒3，在进行高速公路护栏拼接的时候，首先将第二护栏板2从拼接盒3右侧的插口12处插入到拼接盒3的内部，然后向上搬动活动板5，使得活动板5围绕着连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路钢护栏板用拼接结构，包括第一护栏板(1)，其特征在于：所述第一护栏板(1)的右侧固定安装有第二护栏板(2)，所述第一护栏板(1)外侧的右端固定安装有拼接盒(3)，所述拼接盒(3)的底部固定安装有连接轴(4)，所述连接轴(4)的顶部且位于拼接盒(3)的正面活动安装有活动板(5)，所述活动板(5)的背面固定安装有插杆(6)，所述拼接盒(3)的顶部固定安装有连接盒(7)，所述活动板(5)的正面活动安装有转杆(8)，所述转杆(8)背面的左右两侧均活动安装有卡块(10)，所述第一护栏板(1)与第二护栏板(2)的正面均开设有卡槽(13)，所述连接盒(7)后侧壁的左右两侧均固定安装有支撑弹簧(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路钢护栏板用拼接结构，包括第一护栏板(1)，其特征在于：所述第一护栏板(1)的右侧固定安装有第二护栏板(2)，所述第一护栏板(1)外侧的右端固定安装有拼接盒(3)，所述拼接盒(3)的底部固定安装有连接轴(4)，所述连接轴(4)的顶部且位于拼接盒(3)的正面活动安装有活动板(5)，所述活动板(5)的背面固定安装有插杆(6)，所述拼接盒(3)的顶部固定安装有连接盒(7)，所述活动板(5)的正面活动安装有转杆(8)，所述转杆(8)背面的左右两侧均活动安装有卡块(10)，所述第一护栏板(1)与第二护栏板(2)的正面均开设有卡槽(13)，所述连接盒(7)后侧壁的左右两侧均固定安装有支撑弹簧(14)。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路钢护栏板用拼接结构，其特征在于：所述第一护栏板(1)与第二护栏板(2)的底部均固定安装有支撑板，且第一护栏板(1)与第二护栏板(2)相对的一侧均贯穿卡槽(13)并延伸至拼接盒(3)的内部。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张明法，张涛，娄华东，潘晓丽，苏招荣，
申请(专利权)人：河南省公路工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41