一种智能交通管理系统整体集中安装架技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智能交通管理系统整体集中安装架，包括两个底座，所述底座内固定连接有高压密封箱，所述底座上滑动连接有保护块，所述高压密封箱上固定连接有活动管，所述活动管内滑动连接有活塞板，所述活塞板上固定连接有连接杆，所述连接杆固定连接在保护块上，所述保护块内设有防护装置。本实用新型专利技术安全气囊内填充有一定气体，当发生轻微的碰撞时，在弹簧、高压密封箱和安全气囊的作用下对该撞击力进行缓冲，对该装置起到保护作用，当冲击力较大时，活塞板运动至活动管一侧，使得高压密封箱内的气体通过通气管进入安全气囊内，使得安全气囊膨胀，对该冲击力进一步缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通管理系统整体集中安装架
本技术涉及交通管理
，尤其涉及一种智能交通管理系统整体集中安装架。
技术介绍
智能交通管理系统，中文翻译是电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。现有技术的ETC天线装置是直接安装到支架上的，而ETC天线使用一段时间后需要进行检测维修，而现有的安装架大都不具备升降功能，使得检测时需要借助工具到达安装架顶部，具有安全隐患且降低了工作效率，并且现有技术支架底部大都没有设置防护装置，这样当汽车误撞支架时很容易导致支架损坏，引发安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中“缺少升降装置以及防撞结构”的缺陷，从而提出一种智能交通管理系统整体集中安装架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种智能交通管理系统整体集中安装架，包括两个底座，所述底座上固定连接有螺纹套，所述螺纹套上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上转动连接有横杆，所述横杆上设有ETC天线，所述横杆上对称设有电机，所述螺纹杆固定连接在电机输出端上，所述底座内固定连接有高压密封箱，所述底座上滑动连接有保护块，所述高压密封箱上固定连接有活动管，所述活动管内滑动连接有活塞板，所述活塞板上固定连接有连接杆，所述连接杆固定连接在保护块上，所述保护块内设有防护装置。优选的，所述防护装置包括安全气囊，所述活塞板内固定连接有通气管，所述通气管通过连接管与安全气囊相连通。优选的，所述活动管上固定连接有环形板，所述环形板为金属板。优选的，所述高压密封箱上固定连接有单向进气阀，所述单向进气阀贯穿固定连接在底座上，所述安全气囊上设有出气管，所述出气管上设有阀门。优选的，所述保护块与高压密封箱之间对称固定连接有弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、当该装置需要进行检测时，启动电机，使得螺纹杆发生转动，由于螺纹套固定连接在底座上，因此螺纹杆在转动的同时向下运动，带动横杆向下运动，使得工作人员在对ETC天线进行检修时无需借助工具攀至安装架顶部，降低了安全隐患提高了工作效率。2、安全气囊内填充有一定气体，当发生轻微的碰撞时，保护块向内运动，使得连接杆向内运动，带动活塞板向内运动，在弹簧与高压密封箱内气压的作用下对活塞板有一个反作用力，使得活塞板在活动管内左右运动，与安全气囊一起对该撞击力进行缓冲，对该装置起到保护作用，当冲击力较大时，首先安全气囊对该冲击力进行缓冲，另外保护块向内运动带动活塞板运动至活动管一侧，使得高压密封箱内的气体通过通气管进入安全气囊内，使得安全气囊膨胀，对该冲击力进一步缓冲，对该装置以及汽车起到保护的作用，使得该支架不会轻易损坏而造成安全事故。附图说明图1为本技术提出的一种智能交通管理系统整体集中安装架的正视图；图2左侧底座的左视结构示意图。图中：1、底座；2、螺纹套；3、螺纹杆；4、电机；5、横杆；6、高压密封箱；7、ETC天线；8、弹簧；9、活动管；10、活塞板；11、连接杆；12、环形板；13、安全气囊；14、保护块；15、单向进气阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种智能交通管理系统整体集中安装架，包括两个底座1，底座1上固定连接有螺纹套2，螺纹套2上螺纹连接有螺纹杆3，螺纹杆3上转动连接有横杆5，横杆5上设有ETC天线7，横杆5上对称设有电机4，螺纹杆3固定连接在电机4输出端上，底座1内固定连接有高压密封箱6，高压密封箱6上固定连接有单向进气阀15，单向进气阀15贯穿固定连接在底座1上，安全气囊13上设有出气管，出气管上设有阀门，使得该装置能够多次使用，底座1上滑动连接有保护块14，保护块14与高压密封箱6之间对称固定连接有弹簧8，当发生撞击时，在弹簧8的作用下对车辆以及该装置进行缓冲。高压密封箱6上固定连接有活动管9，活动管9内滑动连接有活塞板10，活动管9上固定连接有环形板12，环形板12为金属板，防止活塞板10在冲击力的作用下脱离活动管9，活塞板10上固定连接有连接杆11，连接杆11固定连接在保护块14上，保护块14内设有防护装置，防护装置包括安全气囊13，活塞板10内固定连接有通气管，通气管通过连接杆11与安全气囊13相连通，使得当发生较猛烈的冲撞时，高压密封箱6内的气体可通过通气管进入安全气囊13内，对车辆以及该装置进行保护。本技术中，使用者使用该装置时，安全气囊13内填充有一定气体，当发生轻微的碰撞时，保护块14向内运动，使得连接杆11向内运动，带动活塞板10向内运动，在弹簧8与高压密封箱6内气压的作用下对活塞板10有一个反作用力，使得活塞板10在活动管9内左右运动，与安全气囊13一起对该撞击力进行缓冲，对该装置起到保护作用，当冲击力较大时，首先安全气囊13对该冲击力进行缓冲，另外保护块14向内运动带动活塞板10运动至活动管9一侧，使得高压密封箱6内的气体通过通气管进入安全气囊13内，使得安全气囊13膨胀，对该冲击力进一步缓冲，当该装置需要进行检测时，启动电机4，使得螺纹杆3发生转动，由于螺纹套2固定连接在底座1上，因此螺纹杆3在转动的同时向下运动，带动横杆5向下运动，使得工作人员在对ETC天线7进行检修时无需借助工具攀至安装架顶部。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能交通管理系统整体集中安装架，包括两个底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定连接有螺纹套(2)，所述螺纹套(2)上螺纹连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)上转动连接有横杆(5)，所述横杆(5)上设有ETC天线(7)，所述横杆(5)上对称设有电机(4)，所述螺纹杆(3)固定连接在电机(4)输出端上，所述底座(1)内固定连接有高压密封箱(6)，所述底座(1)上滑动连接有保护块(14)，所述高压密封箱(6)上固定连接有活动管(9)，所述活动管(9)内滑动连接有活塞板(10)，所述活塞板(10)上固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)固定连接在保护块(14)上，所述保护块(14)内设有防护装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能交通管理系统整体集中安装架，包括两个底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定连接有螺纹套(2)，所述螺纹套(2)上螺纹连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)上转动连接有横杆(5)，所述横杆(5)上设有ETC天线(7)，所述横杆(5)上对称设有电机(4)，所述螺纹杆(3)固定连接在电机(4)输出端上，所述底座(1)内固定连接有高压密封箱(6)，所述底座(1)上滑动连接有保护块(14)，所述高压密封箱(6)上固定连接有活动管(9)，所述活动管(9)内滑动连接有活塞板(10)，所述活塞板(10)上固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)固定连接在保护块(14)上，所述保护块(14)内设有防护装置。


2.根据权利要求1所述的一种智能交通管理系统整体集中安装架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：许博斐，
申请(专利权)人：苏州市汇渠工程设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32